Canon automoteur aéroporté Mod.1965
Examen par: Neil Pepper (mars 2012)
Historique du développement…
Le développement d'un nouveau pistolet d'assaut pour les forces armées a commencé au bureau d'études OKB-40 de l'usine de construction de machines de Mytishchi (MMZ), sous la supervision du concepteur en chef Nikolaj Aleksandrovich Astrov. Le premier prototype Ob'yekt 573 était prêt pour les essais en usine dans la seconde moitié de 1953. Ce premier véhicule a été suivi d'un petit lot de trois véhicules améliorés qui ont été évalués par les forces armées en 1956-1957. Les véhicules améliorés étaient propulsés par un nouveau moteur diesel six cylindres horizontal, le YaMZ-206V, au lieu du V-6 d'origine du PT-76. En 1958, l'ordre de lancer la production en série du SU-85 - tel qu'il était initialement connu (bien qu'il existait déjà un véhicule du même nom, basé sur le T-34) - fut donné. Cependant, à la suite d'une commande du ministère de la Défense d'ajouter un toit blindé (les véhicules initiaux étaient encore à toit ouvert), la production en série ne put commencer qu'en 1961. À ce moment-là, la configuration était déjà dépassée et dans le seconde moitié des années 1960, le VDV est devenu le principal opérateur du SU-85 et l'a renommé ASU-85.
Conception
Le SU-85/ASU-85 est basé sur le châssis du char PT-76, mais sans les capacités amphibies et équipé d'un nouveau moteur. Le véhicule dispose de trois compartiments : celui du conducteur à l'avant, le compartiment de combat au centre et le compartiment moteur à l'arrière. L'armement est constitué d'un canon D-70 (2A15) de 85 mm, dérivé du D-48 de FF Petrov. L'artillerie L/67 a un poids total de 1,865 4.50 kg et une plage d'élévation de -15° à +15°. La traverse est de 70° de chaque côté. Le D-48 tire les mêmes munitions que le D-3 (7BK-372 HEAT, BR-372 HVAP-T et OF-45 HE), la charge de combat est de 1,150 coups. Le canon a une portée effective de 10 2,000 m et une portée maximale de 2 km. La mitrailleuse coaxiale est soit le SGMT, soit le PKT avec une charge de combat de 79 1 cartouches. Le canon principal et la mitrailleuse coaxiale sont tous deux visés au moyen du viseur TShK-79-11. Pour les tirs nocturnes, le viseur TPN2-71-79 est utilisé, en combinaison avec le projecteur IR L-1. Le tir indirect est effectué à l'aide des viseurs S-20-1 et PG-85. De plus, le commandant dispose d'appareils d'observation TNPK-113 (jour) et TKN-120T (nuit). Tous les ASU-1970 étaient équipés d'une radio R-12.7 et du système d'interphone R-600. Au début des années 39, certains véhicules étaient équipés d'une mitrailleuse lourde DShK-M de 85 mm avec 1974 cartouches. Ces véhicules avaient une charge de combat réduite de 85 cartouches principales et ont reçu l'indicatif OTAN ASU-85 M85. La désignation originale était SU-5M ou ASU-XNUMXM. L'ASU-XNUMX pourrait également être équipé de générateurs de fumée BDSh-XNUMX.
Historique d'entretien…
Les forces aéroportées soviétiques ont utilisé l'ASU-85 dans les opérations aéroportées. Son rôle principal était le soutien ou l'assaut de l'infanterie légère, avec une capacité antichar limitée. Chaque division aéroportée avait un bataillon de canons d'assaut avec 31 ASU-85. La 6e division aéroportée de Poméranie polonaise ( polonaise : 6 Pomorska Dywizja Powietrzno-Desantowa ) avait un nombre égal. L'ASU-85 est devenu possible avec l'introduction des hélicoptères Mi-6 et Mi-10 et des systèmes multi-chutes et rétro-fusées de grande capacité pour les largages d'ailes fixes. Il a été observé pour la première fois par l'OTAN en 1962 et a été largement utilisé par les unités aéroportées soviétiques et polonaises.
Le kit
Lors de l'ouverture de la boîte, vous rencontrez dix-neuf carottes pleines de pièces parfaitement détaillées, plus la coque supérieure et inférieure, une feuille de photogravure, une longueur de fil de laiton et une feuille de décalcomanie qui couvre deux véhicules – première impression impressionnante ! Quand je m'attaquerai à la construction, nous verrons comment tout cela se passe, mais à ce stade précoce : une gamme très positive d'ajouts, en particulier le laiton gravé et la corde.
Ce kit contient des liens de piste individuels qui, si vous ne les avez pas utilisés auparavant, peuvent ressembler à un grand projet en eux-mêmes et nous découvrirons à quel point ils sont bons lorsque la construction sera entreprise. Habituellement, bien que fastidieux, ils peuvent très bien fonctionner.Instructions et autocollants
Les instructions semblent très claires et faciles à suivre, comme pour la plupart Trompette trousses.
Conclusion
CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
---|---|
Qualité de moulage | **** |
Précision | **** |
Instructions | **** |
Autocollants | ***** |
Choix du sujet | **** |
En Conclusion: | **** |