Réf Kit : A11005
Prix environ 44.99 £ GBP, 60.96 $ USD, 50.61 € en euros, 77.76 $ AUS, 76.27 $ CAD
Revue par Geoff Coughlin (Janvier 2018)
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TERMINÉ MAINTENANT RÉVISION DE LA CONSTRUCTION
Nos remerciements à Airfix pour avoir fourni notre échantillon d'examen - obtenez ce kit ici maintenant chez Airfix
Le kit Airfix
Vraiment ravi que la dernière variante Avro Shackleton exploitée par la Royal Air Force soit désormais disponible chez Airfix. Nous avons passé en revue la vision de Revell sur cet avion il y a quelque temps et maintenant vous avez également le choix entre l'option Airfix - il est toujours bon d'avoir le choix. L'art de la boîte est plus impressionnant que jamais et est plus robuste que ceux proposés pour les kits à plus petite échelle et c'est immédiatement un plus (ils font d'excellents plateaux pour contenir des pièces pendant la construction et la peinture !).
Fonctionnalités
Vous pouvez voir les carottes aussi bien que moi, alors regardez bien les images et je pense que vous serez plutôt satisfait. Aucun détail de rivet n'est moulé sur les pièces et il peut être utile de l'ajouter à l'aide de l'un des nombreux outils de rivetage disponibles.
Commençons par le plastique
Le plastique est d'un gris plus foncé que les autres versions récentes du fabricant - de belles pièces bien usinées sont fournies. Le détail de la ligne de panneau est écrit et bien fait pour l'échelle. Le détail et la finesse des pièces sont élevés - encore mieux que d'habitude chez ce fabricant et c'est une grande étape dans l'amélioration générale continue des nouveaux produits d'Airfix.
La répartition des pièces est assez conventionnelle pour un kit multimoteur - et bien sûr, cette fois, il y a les sections de fuselage supplémentaires pour ce grand radôme, cette baie d'armes et ce train d'atterrissage.
Fuselage – la forme générale semble précise à mes yeux. J'ai coupé les moitiés de fuselage de leurs carottes et je les ai testées et elles s'adaptent très bien - prometteuses. Les portes de la soute à bombes peuvent être posées ouvertes pour montrer l'intérieur détaillé de la soute bien qu'aucun magasin ne soit inclus. L'énorme radôme est maintenant inclus et il se trouve en avant de la soute à bombes principale.
Ailes principales – des moitiés d'ailes supérieures séparées divisées en deux horizontalement et attachées à leurs sections d'ailes inférieures. Une belle touche est la disposition pour les volets tombés avec des intérieurs détaillés.
Flaps - vraiment ravi que l'option pour les volets tombés soit là, peut ajouter un peu d'intérêt à votre modèle fini.
Gouvernail / ascenseurs – Ceux-ci sont soigneusement moulés séparément afin que vous puissiez ajouter un peu d'intérêt en les décalant légèrement si nécessaire.
Poste de pilotage - il s'agit d'une partie bien détaillée du kit, même si peu de choses seront visibles sur votre modèle fini. Cela dit, le tableau de bord est là avec des détails de décalcomanie, des sièges et des tables ainsi que des instruments de panneau latéral pour les opérateurs.
Châssis - encore une fois, une autre force dans le kit - tous les détails sont là pour autant que je puisse voir pour rendre ces zones accrocheuses. Les jambes du train d'atterrissage principal sont bien détaillées, tout comme les baies elles-mêmes.
Les roues sont fournies avec et sans motif de bande de roulement et ont toutes un effet bombé subtil qui est génial.
Hélices - ce sont plusieurs unités pour les accessoires contrarotatifs RR Griffin et les faces du moteur offrent suffisamment de détails à cette échelle.
Magasins – aucun magasin n'est inclus.
Figurines pilotes – les figurines de pilote/équipage assis (X2) sont incluses et bien équipées.
Pièces claires
Le Shackleton AEW.2 a pas mal de verre autour de la cellule et toutes les pièces fournies sont limpides et sans défaut.
Instructions
Le simple livret d'instructions dépliant est suffisamment clair avec des références aux couleurs de peinture; la référence aux couleurs exactes et aux photos vous aidera à faire correspondre vos peintures préférées à ce dont vous avez besoin. Des guides de peinture/décalcomanie en couleur sont inclus pour chaque version fournie.
Autocollants
Les décalcomanies pour deux avions de patrouille maritime Avro Shackleton AEW.2 sont incluses :
Option A: Avro Shackleton AEW.2 "Dougal", No. 8 Squadron Royal Air Force, Lossiemouth, Moray, nord-est de l'Ecosse, 1980
Option B: Avro Shackleton AEW.2 "Ermintrude", No. 8 Squadron Royal Air Force, Lossiemouth, Moray, nord-est de l'Écosse, 1979
Des données complètes de pochoir sont incluses et un diagramme clair montrant où va chaque petit élément. Les différents schémas sont présentés sur une feuille dépliante en couleur de haute qualité.
Les décalcomanies sont très bien imprimées et semblent de bonne qualité – espérons-le. Depuis la construction de certaines de leurs versions récentes, ces décalcomanies fonctionnent bien avec des solutions d'adoucissement des décalcomanies qui aident les marques à s'installer dans les détails encastrés.
Voici mon résumé
Il s'agit d'un bon package avec d'excellents niveaux de qualité et de détails sur l'ensemble du kit. Nous allons construire celui-ci à l'avenir et cela montrera comment tout cela va ensemble et pour ma part, j'ai vraiment hâte d'y être.
Geoff C.
SMN Résumé rapide Note sur 5
| CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
|---|---|
| Qualité de moulage | **** |
| Niveau de détail | **** |
| Précision | **** |
| Instructions | *** |
| Autocollants | **** |
| Choix du sujet | **** |
| Total | **** |
Un peu d'histoire sur l'avion de patrouille maritime Avro Shackleton
L'Avro Shackleton était un avion britannique de patrouille maritime à long rayon d'action (MPA) utilisé par la Royal Air Force (RAF) et la South African Air Force (SAAF). Il a été développé par Avro à partir du bombardier Avro Lincoln, qui lui-même était un développement du célèbre bombardier Avro Lancaster en temps de guerre.
Le Shackleton a été développé à la fin des années 1940 dans le cadre de la réponse militaire britannique à l'expansion rapide de la marine soviétique, en particulier de sa force sous-marine. Produit comme le type principal équipant le Commandement côtier de la RAF, le Type 696, tel qu'il était initialement désigné, incorporait des éléments majeurs du Lincoln, ainsi que l'avion de passagers Avro Tudor, et était équipé de suites électroniques étendues afin d'effectuer l'anti- mission de guerre sous-marine (ASW) ainsi qu'un environnement d'équipage bien amélioré pour s'adapter aux longues durées de mission impliquées dans le travail de patrouille. Connu pendant une courte période sous le nom de Lincoln ASR.3, il a été décidé que le Type 696 serait nommé Shackleton en service, du nom de l'explorateur polaire Sir Ernest Shackleton.
En avril 1951, il entre en service opérationnel avec la RAF. Le Shackleton a été utilisé principalement dans les rôles de guerre anti-sous-marine (ASW) et d'avion de patrouille maritime (MPA); il était également fréquemment déployé comme plate-forme aérienne de recherche et de sauvetage (SAR) et pour remplir plusieurs autres rôles secondaires tels que la livraison du courrier et comme avion de transport de troupes brut. En plus de son service avec la RAF, l'Afrique du Sud a également choisi de se procurer le Shackleton pour équiper la SAAF. En service sud-africain, le type a été utilisé dans la capacité de patrouille maritime entre 1957 et 1984. En mars 1971, lors d'un incident très médiatisé, un certain nombre de SAAF Shackletons ont été utilisés pour effectuer la marée noire du SS Wafra , ayant intentionnellement coulé le pétrolier en détresse à l'aide de grenades sous-marines afin d'empêcher une nouvelle contamination écologique.
Au cours des années 1970, le Shackleton a été remplacé dans le rôle de patrouille maritime par le Hawker Siddeley Nimrod à réaction. Au cours de sa vie ultérieure, un petit nombre de Shackletons existants de la RAF ont reçu d'importantes modifications afin de les adapter pour jouer le rôle d'alerte avancée aéroportée (AEW). Le type a continué à être utilisé dans cette capacité de soutien jusqu'en 1991, date à laquelle il a été remplacé par le plus récent Boeing E-3 Sentry AEW. Ce sont les derniers exemples du type restant en service actif.
