Réf Kit: A09185
Prix environ : 36.99 £
Revue avec Geoff Coughlin
Lisez la revue Build Now/Finished Now de ce kit ainsi que plusieurs démonstrations vidéo.
Merci à Airfix d'avoir fourni notre échantillon d'examen - obtenez ce kit impressionnant maintenant chez Airfix
Eh bien, c'est certainement le bienvenu !
Un tout nouvel outil Hawker Hunter à n'importe quelle échelle va rendre de nombreux modélistes très heureux et quand il s'agit de la très populaire échelle 1:48, tant mieux. Le Hunter n'est qu'un de ces avions qui a fière allure à n'importe quelle échelle, contrairement à certains autres types qui ne semblent tout simplement pas bien "traduire" à certaines échelles.
Jusqu'à présent, nous n'avions vraiment que l'ancien Academy Hunter à l'échelle 1:48 et bien que correct en termes de base, ce kit souffrait de quelques défauts ennuyeux comme : un siège éjectable et des roues sous-dimensionnés sans parler d'un cône de queue/arrière imprécis.
Donc, maintenant nous avons un nouveau Hunter et étant donné le grand nombre d'opérations à l'étranger, ce kit va être un best-seller pour Airfix à coup sûr et pas seulement parmi les fans de types RAF post WW2.
GALERIE
La meilleure chose que je puisse faire à ce stade est de vous faire visiter ce qui est inclus dans la boîte et de faire quelques observations en cours de route.
REVUE VIDÉO
Voici un aperçu des trois schémas de couleurs proposés dans la boîte et ils sont certainement variés. Si vous ne voulez pas ce qui est proposé, tournez-vous vers les fabricants de décalcomanies du marché secondaire, il existe de nombreuses feuilles de décalcomanies alternatives disponibles.
Voici mon résumé...
Geoff C.
SMN Résumé rapide Note sur 5
CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
---|---|
Qualité de moulage | **** |
Niveau de détail | ***** |
Précision | **** |
Instructions | *** |
Autocollants | **** |
Choix du sujet | ***** |
Total | **** |

Voici un petit aperçu du Hawker Hunter et du F.6…
Le Hawker Hunter est un avion de chasse transsonique britannique à réaction qui a été développé par Hawker Aircraft pour la Royal Air Force (RAF) à la fin des années 1940 et au début des années 1950. Il a été conçu pour tirer parti du nouveau turboréacteur Rolls-Royce Avon et de l'aile en flèche, et a été le premier avion à réaction produit par Hawker à être acheté par la RAF. Le 7 septembre 1953, le premier prototype modifié a battu le record du monde de vitesse aérienne pour les avions, atteignant une vitesse de 727.63 mph (1,171.01 km / h; 632.29 kn).
Le Hunter monoplace a été mis en service en 1954 en tant qu'avion intercepteur de jour maniable, succédant rapidement aux chasseurs à réaction de première génération au service de la RAF tels que le Gloster Meteor et le de Havilland Venom. Le rôle de combattant tous temps / nuit a été rempli par le Gloster Javelin. Des variantes successivement améliorées du type ont été produites, adoptant des modèles de moteurs de plus en plus performants et augmentant sa capacité de carburant parmi d'autres modifications mises en œuvre. Les chasseurs ont également été utilisés par deux équipes de démonstration de la RAF : les "Black Arrows", qui ont à une occasion bouclé un record de 22 chasseurs en formation, et plus tard les "Blue Diamonds", qui ont piloté 16 avions. Le Hunter a également été largement exporté, servant avec un total de 21 forces aériennes d'outre-mer.
Au cours des années 1960, suite à l'introduction du supersonique English Electric Lightning dans le rôle d'intercepteur, le Hunter est passé à être exploité comme chasseur-bombardier et pour des missions de reconnaissance aérienne, en utilisant des variantes dédiées à ces fins. Les variantes à deux places sont restées utilisées pour la formation et les rôles secondaires avec la RAF et la Royal Navy jusqu'au début des années 1990. Soixante ans après son introduction initiale, il était toujours en service actif, exploité par l'armée de l'air libanaise jusqu'en 2014.

Le Hunter a vu le service de combat dans une série de conflits avec plusieurs opérateurs, y compris la crise de Suez, l'urgence d'Aden, la guerre sino-indienne, la guerre indo-pakistanaise de 1965, la guerre indo-pakistanaise de 1971, la guerre de Rhodesian Bush, la Seconde Guerre du Congo, la guerre des Six jours, la guerre d'usure, la guerre du Yom Kippour et le conflit libanais de 2007. Au total, 1,972 4 Hunters ont été fabriqués par Hawker Aircraft et son successeur, Hawker Siddeley, en plus d'être produits sous licence à l'étranger. Au service britannique, le Hunter a été remplacé dans ses rôles principaux par le Lightning, le Hawker Siddeley Harrier et le McDonnell Douglas F-XNUMX Phantom II.
La RAF reçut plus tard des Hunters équipés d'un moteur Avon amélioré. L'Avon 203 a produit une poussée de 10,000 44.48 lbf (833 kN) et a été installé sur le XF6, qui est devenu le premier Hunter F.6. Certaines autres révisions du F.228 comprenaient une disposition révisée des réservoirs de carburant, les réservoirs centraux du fuselage étant remplacés par de nouveaux dans le fuselage arrière; l'aile "Mod 6", qui a une encoche de bord d'attaque distinctive en "dents de chien" pour atténuer le problème de cabré ; et quatre points durs "humides", donnant enfin à l'avion une bonne autonomie de ferry. Le Hunter F.1099 a reçu la désignation de société Hawker P.XNUMX.
Pendant la crise de Suez de 1956, les chasseurs des escadrons n ° 1 et n ° 34 basés à RAF Akrotiri à Chypre ont escorté des bombardiers anglais Electric Canberra lors de missions offensives en Égypte. Pendant la majeure partie du conflit, les chasseurs se sont engagés dans la défense aérienne locale en raison de leur manque de portée.
Pendant la révolte de Brunei en 1962, la Royal Air Force a déployé des chasseurs et des javelots Gloster au-dessus de Brunei pour fournir un soutien aux forces terrestres britanniques; Les chasseurs ont lancé des mitraillages factices et réels sur des cibles au sol pour intimider et coincer les rebelles. Lors d'un événement, plusieurs otages brunéiens et expatriés devaient être exécutés par des rebelles. Des avions Hunter ont survolé Limbang tandis que les Royal Marines du 42 Commando ont sauvé les otages dans une bataille féroce. Dans les années qui ont suivi la Confrontation de Bornéo, des chasseurs ont été déployés avec d'autres avions de la RAF à Bornéo et en Malaisie.
Le Hunter F.6 a été retiré de son rôle de chasseur de jour dans la RAF en 1963, remplacé par l' intercepteur English Electric Lightning beaucoup plus rapide . De nombreux F.6 ont ensuite reçu un nouveau souffle dans le rôle d'appui aérien rapproché, se convertissant en la variante Hunter FGA.9.