Réf Kit : A03089
Prix environ 12.99 £ GBP, 17.35 $ USD, 14.70 € en euros, 23.01 $ AUS, 22.31 $ CAD
Revue par Geoff Coughlin (Décembre 2017)
Nos remerciements à Airfix pour avoir fourni notre échantillon d'examen - obtenez ce kit ici maintenant chez Airfix
Le kit Airfix
Celui-ci est tout juste sorti de presse et est un autre nouvel outil et cette fois vous avez le Ju87B-2, pour aller avec le nouvel outil original qui est sorti sous l'apparence de « B-1 » il y a peu de temps. L'art de la boîte, comme toujours, est époustouflant et lorsque vous entrez dans le contenu, ne vous décevez pas et j'adore le schéma de la boîte car il me ramène toutes ces années à la sortie 1:24 'Super Kit' de ce fabricant de cette version du Stuka – un autre projet à venir sur SMN, alors gardez un œil dessus ! Ce modèle ressemble certainement à la pièce en regardant le nombre de grandes pièces dans la boîte :)
Fonctionnalités
Vous pouvez voir les carottes aussi bien que moi, alors regardez bien les images et je pense que vous serez plutôt satisfait.
Commençons par le plastique
Le plastique est comme les autres versions récentes du fabricant - des pièces bleu-gris clair légèrement molles mais bien usinées. Le détail de la ligne de panneau est écrit et bien fait pour l'échelle. Le détail et la finesse des pièces sont élevés - encore mieux que d'habitude chez ce fabricant et c'est une grande étape dans l'amélioration générale continue des nouveaux produits d'Airfix.
J'ai entendu dire que certains acheteurs avaient trouvé des pièces déformées dans leurs boîtes - pas trop importantes cependant, même si ce n'est jamais bon. En regardant les pièces fournies ici, tout semble être bien moulé et nous reviendrons sur cette zone pendant la construction complète.
La répartition des pièces est innovante pour ce kit - voir les sections d'aile principales inférieures séparées et les ailes principales supérieures séparées.
Fuselage – la forme générale semble précise à mes yeux. J'ai coupé les moitiés de fuselage de leurs carottes et je les ai testées et elles s'adaptent très bien - prometteuses.
Ailes principales – des moitiés d'ailes supérieures séparées divisées en deux horizontalement et fixées à la section d'aile inférieure en trois parties.
Gouvernail – soigneusement moulé séparément afin que vous puissiez ajouter un peu d'intérêt en décalant légèrement si nécessaire.
Poste de pilotage – Un des vrais points forts selon moi – tout est là pour faire un Ju87B Stuka parfaitement représentatif. Le tableau de bord principal est simple et vous pouvez y ajouter l'autocollant - parfaitement bien à cette échelle, je pense. Surveillez les quelques marques d'épingles d'éjecteur de moule à enlever ou à cacher avant de peindre.
Deux sièges sont fournis et le siège pilote a un harnais de siège simple qui devrait être parfaitement beau s'il est soigneusement peint.
Châssis - Les jambes de train d'atterrissage principal tachetées distinctives sont soigneusement usinées et les pneus lestés auront fière allure lorsque votre modèle sera assis au sol.
Hélice - la grande hélice large à trois pales est bien formée, tout comme les cheminées d'échappement, ces dernières sont fournies dans les deux styles utilisés par le Ju87.
Magasins – plusieurs bombes sont incluses, grandes et petites (incl. 250Kg et 500Kg [je pense] voir photos).
Figures - Les figurines de pilote assis et d'observateur/mitrailleur sont incluses et elles semblent bien équipées pour l'échelle 1:72. Des bras séparés peuvent vous permettre d'affiner leurs positions par rapport aux sièges et aux commandes du cockpit.
Pièces claires
La verrière est utilement divisée afin que le pare-brise avant et les sections arrière soient séparés, ce qui vous permet de poser votre verrière ouverte ou fermée. Limpide, sans défaut et bien moulé sans aucune distorsion.
Instructions
Le simple livret d'instructions dépliant est suffisamment clair avec des références aux couleurs de peinture; la référence aux couleurs exactes et aux photos vous aidera à faire correspondre vos peintures préférées à ce dont vous avez besoin. Des guides de peinture/décalcomanie en couleur sont inclus pour chaque version fournie.
Autocollants
Des décalcomanies pour deux avions Junkers Ju87B différents sont incluses :
Option A: Junkers Ju87B-2 Stuka, 6./Sturzkampfgeschwader 2 "Immelmann", Tmimi, Libye, juillet 1941 (ce schéma de serpent !)
Option B: Junkers Ju87B-2 Stuka, 209 Squadriglia, 96 Gruppo, Afrique du Nord 1941
Des données complètes de pochoir sont incluses et un diagramme clair montrant où va chaque petit élément. Les différents schémas sont présentés sur une feuille dépliante en couleur de haute qualité.
Les décalcomanies sont très bien imprimées et semblent de bonne qualité – espérons-le. Depuis la construction de certaines de leurs versions récentes, ces décalcomanies fonctionnent bien avec des solutions d'adoucissement des décalcomanies qui aident les marques à s'installer dans les détails encastrés.
Voici mon résumé
Il s'agit d'un bon package avec d'excellents niveaux de qualité et de détails sur l'ensemble du kit. Nous allons construire celui-ci dans un avenir proche et cela montrera comment tout se passe ensemble et pour ma part, j'ai vraiment hâte d'y être.
Geoff C.
SMN Résumé rapide Note sur 5
Un peu d'histoire sur le Junkers Ju87 Stuka
Le Junkers Ju 87 ou Stuka (de Sturzkampfflugzeug, "bombardier en piqué") était un bombardier en piqué allemand et un avion d'attaque au sol. Conçu par Hermann Pohlmann, il a volé pour la première fois en 1935. Le Ju 87 a fait ses débuts au combat en 1937 avec la Légion Condor de la Luftwaffe pendant la guerre civile espagnole et a servi les forces de l'Axe pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le Stuka a fonctionné avec un succès considérable dans le soutien aérien rapproché et la lutte contre la navigation au début de la Seconde Guerre mondiale. Il a été le fer de lance des assauts aériens lors de l'invasion de la Pologne en septembre 1939. Les Stukas ont joué un rôle crucial dans la conquête rapide de la Norvège, des Pays-Bas, de la Belgique et de la France en 1940. Bien que robuste, précis et très efficace contre les cibles au sol, le Stuka était vulnérable aux avions de chasse contemporains, comme beaucoup d'autres bombardiers en piqué de la guerre. Pendant la bataille d'Angleterre, son manque de maniabilité, de vitesse et d'armement défensif signifiait qu'il avait besoin d'une escorte de chasseurs lourds pour fonctionner efficacement.
Après la bataille d'Angleterre, le Stuka a fonctionné avec un nouveau succès dans les Balkans, la campagne, les théâtres africains et méditerranéens et les premières étapes du front de l'Est où il a été utilisé pour le soutien au sol général, comme un avion antichar spécialisé efficace et dans un anti -rôle d'expédition. Une fois que la Luftwaffe a perdu la supériorité aérienne, le Stuka est devenu une cible facile pour les avions de chasse ennemis sur tous les fronts. Il a été produit jusqu'en 1944 faute d'un meilleur remplacement. À la fin de la guerre, les versions d'attaque au sol du Focke-Wulf Fw 190 avaient largement remplacé le Stuka, mais les Stukas sont restés en service jusqu'à la fin de la guerre.
On estime que 6,500 87 Ju 1936 de toutes les versions ont été construits entre 1944 et août XNUMX.
Certains aviateurs notables ont piloté le Ju 87. Oberst Hans-Ulrich Rudel était l'as de Stuka le plus titré et le militaire allemand le plus décoré de la Seconde Guerre mondiale.
(Photo : Un Ju 87D lors de l'installation de l'aile - avec l'aimable autorisation des archives fédérales)