Réf Kit : A04015A
Prix environ 18.99 £ GBP, 26.74 $ USD, 21.69 € en euros, 34.75 $ AUS, 34.45 $ CAD
Revue par Geoff Coughlin (Avril 2018)
Nos remerciements à Airfix pour avoir fourni notre échantillon d'examen - obtenez ce kit ici maintenant chez Airfix
Le kit Airfix
Il est important de dire dès le départ qu'il ne s'agit pas d'un nouvel outil, mais plutôt d'une réédition de leur kit original de 1973. En fait, c'était un kit décent lors de sa sortie et même s'il a de fines lignes de panneaux en relief, le niveau de détail est assez bon et il devrait constituer une réplique fidèle du B-26B.
Une nouvelle feuille de décalcomanies très colorées est incluse, cette fois avec de nouveaux avions non couverts auparavant.
Le plan est d'inclure cela dans le calendrier de SMN pour une construction complète et l'un de nos "projets classiques" où nous prenons un kit plus ancien et essayons de tirer le meilleur parti de la boîte sans ajouter de charges de pièces de rechange - retour à la "vraie" modélisation si tu veux! Cela devrait être très amusant et nous avons 2 autres modèles comme celui-ci qui sont également maintenant dans le programme de construction complet - enthousiasmés par ceux-ci aussi :)
Fonctionnalités
Vous pouvez voir les carottes aussi bien que moi, alors regardez bien les images et je pense que vous serez plutôt satisfait. Les parties principales sont assez claires avec juste ces fines lignes de panneaux en relief. Certains des détails gravés les plus fins sont un peu superficiels, je suppose parce que les moules s'usent ? Rien de bien grave cependant. Inévitablement il y a du flash mais celui-ci s'enlève facilement avec précaution.
Commençons par le plastique
Le plastique est dans le plastique bleu clair du fabricant familier et généralement le moulage est correct, à l'exception de ce qui précède et quelques marques d'évier de moule sont évidentes. Certaines marques rondes de broches d'éjecteur sont également présentes, comme dans la soute à bombes, mais décidez simplement si elles seront facilement visibles sur votre modèle terminé et, sinon, mon conseil est de les laisser.
La répartition des pièces est assez conventionnelle pour un petit kit bimoteur avec des ailes séparées se fixant au fuselage. L'empennage arrière est assez volumineux et est moulé comme une section séparée.
Fuselage – la forme générale semble précise à mes yeux. J'ai coupé les moitiés de fuselage de leurs carottes et je les ai testées et elles s'adaptent très bien - prometteuses. Les portes de la soute à bombes peuvent être posées ouvertes pour montrer l'intérieur détaillé de la soute afin d'exposer les bombes fournies - cela pourrait être bon pour afficher votre modèle sur une tuile miroir pour montrer tous ces détails ?
Les moitiés intérieures du fuselage ont le détail nervuré moulé bien que cela ne s'étende qu'à la zone de la soute à bombes.
Ailes principales – des moitiés d'ailes supérieures séparées divisées en deux horizontalement et attachées à leurs sections d'ailes inférieures. Le toit de chaque passage de roue est orné de nervures moulées.
Flaps – moulé en position fermée.
Gouvernail / ascenseurs – Ceux-ci sont soigneusement moulés séparément afin que vous puissiez ajouter un peu d'intérêt en compensant légèrement ce dernier si nécessaire. Ils sont très soigneusement moulés avec un effet de tissu fin - agréable.
Poste de pilotage - c'est assez basique et rappelez-vous que peu de choses seront visibles sur votre modèle fini. Cela dit, le tableau de bord est là avec un décalque (et des cadrans moulés surélevés si vous souhaitez les peindre), des sièges de base, un quadrant des gaz et des colonnes de commande pour l'équipage.
Châssis – suffisamment détaillé pour un kit de cette échelle.
Les roues sont dotées de jolis détails de moyeu et d'une surface de pneu lisse.
Moteurs/Hélices – ce sont plusieurs unités et les faces du moteur offrent suffisamment de détails à cette échelle. Les pales de l'hélice ont l'air assez précises.
Magasins / armes à feu – 8 bombes sont incluses pour la soute à bombes. Les MG sont un peu maladroites et sont les seules choses qui, à mon avis, doivent être remplacées ?
Figurines pilotes – poses classiques pour les trois membres d'équipage, en particulier ce viseur de bombe en position fœtale !
Pièces claires
Toutes les pièces sont suffisamment claires et bien que le vitrage du nez semble trouble sur la photo, c'est juste de la poussière que je n'avais pas repérée lors de la photographie des pièces pour cet examen. Le cadrage de la canopée n'est pas trop épais non plus et tout devrait bien paraître lorsqu'il est masqué et peint.
Instructions
Le simple livret d'instructions dépliant est assez clair et je pense qu'il est basé sur la version originale et son style est différent de leurs feuilles de style nouveau. Des guides de peinture/décalcomanie en couleur sont inclus pour chaque version fournie.
Autocollants
Les décalcomanies pour deux avions B-26B Marauder sont incluses :
Option A: Martin B-26B-55MA Marauder "The Big Hairy Bird", 599th Bombardment Squadron, 397th Bombardment Group, 9th Air Force, United States Army Air Force, Angleterre 1944/45
Option B: Martin B-26B-55MA Marauder "Flak Bait", 449th Bombardment Squadron, 322nd Bombardment Group, 9th Air Force, United States Army Air Force, Europe 1944/45
Des données complètes de pochoir sont incluses et un diagramme clair montrant où va chaque petit élément. Les différents schémas sont présentés sur une feuille dépliante en couleur de haute qualité.
Les décalcomanies sont très bien imprimées et semblent de bonne qualité – espérons-le. Mon option préférée sera certainement l'option A brillante avec ce superbe art du nez jaune, bien que l'idée d'un ajustement précis me rende très nerveux - je cherche déjà des moyens de couper, de masquer et de vaporiser le jaune ? On verra quand on y arrivera.
Voici mon résumé
Il s'agit d'un ensemble décent avec des niveaux de qualité et de détail équitables dans l'ensemble du kit. Le B-26B Martin Marauder est aussi emblématique que possible en termes de type et j'ai hâte d'entrer dans cette version et j'espère que vous l'apprécierez. Selon le moment où vous lisez ces mots, ce projet de construction sera planifié ou en cours dans Aircraft Build Now ou sera terminé dans Aircraft-Finished Now-Airfix.
Geoff C.
SMN Résumé rapide Note sur 5
CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
---|---|
Qualité de moulage | ** |
Précision | *** |
Instructions | ** |
Autocollants | **** |
Niveau de détail | *** |
Choix du sujet | **** |
Total | *** |
Un peu de contexte sur le Martin B-26 Marauder
Le Martin B-26 Marauder était un bombardier moyen bimoteur américain de la Seconde Guerre mondiale construit par la Glenn L. Martin Company de 1941 à 1945. Utilisé pour la première fois dans le théâtre du Pacifique au début de 1942, il a également été utilisé dans le théâtre méditerranéen et dans Europe de l'Ouest.
Après être entré en service dans l'armée américaine, l'avion a reçu la réputation d'un "Widowmaker" en raison du taux élevé d'accidents des premiers modèles lors des décollages et des atterrissages. Le Marauder devait être piloté à des vitesses exactes, en particulier lors de l'approche finale de la piste et lorsqu'un moteur était en panne. La vitesse de 150 mph (241 km / h) en approche finale courte sur piste était intimidante pour les pilotes habitués à des vitesses beaucoup plus lentes, et chaque fois qu'ils ralentissaient à des vitesses inférieures à celles indiquées dans le manuel, l'avion décroche et s'écrase.
Le B-26 est devenu un avion plus sûr une fois que les équipages ont été recyclés et après des modifications aérodynamiques (une augmentation de l'envergure et de l'angle d'incidence des ailes pour donner de meilleures performances au décollage, et un stabilisateur vertical et un gouvernail plus grands). Après des modifications aérodynamiques et de conception, l'avion s'est distingué comme "l'arme principale de bombardement sur le front occidental" selon une dépêche de l'armée de l'air américaine de 1946. Le Marauder a mis fin à la Seconde Guerre mondiale avec le taux de perte le plus bas de tous les bombardiers de l'USAAF.
Un total de 5,288 1941 ont été produits entre février 1945 et mars 522; 1947 d'entre eux ont été pilotés par la Royal Air Force et l'armée de l'air sud-africaine. Au moment où l'US Air Force a été créée en tant que service indépendant distinct de l'armée en 26, tous les Martin B-26 avaient été retirés du service américain. Le Douglas A-26 Invader a ensuite pris la désignation B-1966 - avant de revenir officiellement à la désignation antérieure "A pour Attack" en mai XNUMX.
(Photo : A US Army Air Forces Martin B-26B-55-MA Marauder (s/n 42-96142). L'avion a été affecté au 596th Bombardment Squadron, 397th Bombardment Group, 98th Bombardment Wing, 9th Bomber Command, 9th Air Force en Europe. "X2-A" a été nommé "Dee-Feater" et porte de nombreux marqueurs de mission, et des bandes d'invasion du jour J. Le 397th BG a été stationné à partir du 15 avril 1944 à Rivenhall, Essex (Royaume-Uni), et a déménagé à Hurn , Hampshire, le 4 août 1944. Le 30 août 1944, le Groupe est transféré en France.)