Réf Kit: A04062
Prix environ 18.99 £ GBP (février 2019)
Revue avec Geoff Coughlin
Obtenez ce kit impressionnant ici maintenant chez Airfix
Il s'agit du deuxième des nouveaux outils Messerschmitt Me262 - cette fois la variante de chasseur de nuit le B-1a/U1.
La chose la plus simple à faire est de vous montrer ce qui est inclus et vous pouvez voir par vous-même ce qui est proposé cette fois.
Il y a une version complète avec des démos vidéo HD de la première version, l'A1a et vous pouvez le trouver dans le Pages Airfix de Aircraft-Finished Now. La jonction de la nacelle du moteur à l'aile était un peu problématique sur cette version et devrait être plus facile à résoudre si le problème persiste en coupant les surfaces de jonction de la nacelle.
Marquages
• Schéma 1 : 10./NJG 11, W.Nr 111980, Red 12 + Version RAF
• Schéma 2 : Avia CS-92 Czech AF.
Autocollants
La qualité semble extrêmement bonne à tous égards. Sur la base de l'expérience récente, ces nouvelles feuilles de décalcomanies sont parmi les meilleures à mon avis. J'ai eu une excellente expérience avec les décalcomanies incluses dans l'Airfix 1:48 Hawker Hunter F.6
Voici mon résumé...
Geoff C.
SMN Résumé rapide Note sur 5
| CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
|---|---|
| Qualité de moulage | **** |
| Niveau de détail | **** |
| Précision | **** |
| Instructions | *** |
| Autocollants | ***** |
| Choix du sujet | ***** |
| Total | **** |
Photo Chasseur de nuit Me 262 B-1a/U1 (entraîneur converti), image d'après-guerre sur le terrain d'essai américain. W-nr : 110306, numéro US FE-610 (plus tard T2-610), radar FuG 218 Neptun
Voici un peu plus sur le Messerschmitt Me262…
Le Messerschmitt Me 262, surnommé Schwalbe (en allemand : « Swallow ») dans les versions de chasse, ou Sturmvogel (en allemand : « Storm Bird ») dans les versions de chasseur-bombardier, a été le premier avion de chasse à réaction opérationnel au monde. Les travaux de conception ont commencé avant le début de la Seconde Guerre mondiale, mais des problèmes de moteurs, de métallurgie et d'interférences de haut niveau ont empêché l'avion d'être opérationnel avec la Luftwaffe jusqu'à la mi-1944. Le Me 262 était plus rapide et plus lourdement armé que n'importe quel chasseur allié, y compris le Gloster Meteor à réaction britannique. L'un des modèles d'aviation les plus avancés en utilisation opérationnelle pendant la Seconde Guerre mondiale, les rôles du Me 262 comprenaient des versions de bombardier léger, de reconnaissance et de chasseur de nuit expérimental.
Me 262 pilotes ont réclamé un total de 542 avions alliés abattus, bien que des réclamations plus élevées soient parfois faites. Les Alliés ont contré son efficacité dans les airs en attaquant l'avion au sol et lors du décollage et de l'atterrissage. Les pénuries de matériaux stratégiques et les compromis de conception sur les turboréacteurs à flux axial Junkers Jumo 004 ont entraîné des problèmes de fiabilité. Les attaques des forces alliées contre les approvisionnements en carburant pendant la détérioration de la situation à la fin de la guerre ont également réduit l'efficacité de l'avion en tant que force de combat. La production d'armement en Allemagne était axée sur des avions plus faciles à fabriquer. Au final, les Me 262 n'eurent qu'un impact négligeable sur le déroulement de la guerre du fait de leur mise en service tardive et des effectifs réduits en conséquence mis en service opérationnel.
Alors que l'utilisation allemande de l'avion a pris fin avec la fin de la Seconde Guerre mondiale, un petit nombre a été exploité par l'armée de l'air tchécoslovaque jusqu'en 1951. Il a également fortement influencé plusieurs modèles, comme le Sukhoi Su-9 (1946) et le Nakajima Kikka. Les Captured Me 262 ont été étudiés et testés en vol par les grandes puissances, et ont finalement influencé la conception d'avions d'après-guerre tels que le F-86 Sabre nord-américain, le MiG-15 et le Boeing B-47 Stratojet. Plusieurs avions survivent en exposition statique dans les musées, et il existe plusieurs reproductions volantes de construction privée qui utilisent des moteurs General Electric J85 modernes.
Messerschmitt Me262B-1a/U1
Les entraîneurs Me 262 B-1a convertis en chasseurs de nuit provisoires, le radar FuG 218 Neptun, avec un réseau d'antennes à huit dipôles Hirschgeweih (eng: antler).
(Source: Wikipedia)