Réf Kit: A06018
Prix autour de 24.99 £ GBP (janvier 2019)
Revue avec Geoff Coughlin
Obtenez ce kit impressionnant ici maintenant chez Airfix
Cela fait certainement un moment que je ne me souviens pas avoir vu un nouvel outil B-25 Mitchell à l'échelle 1:72 et Airfix a maintenant produit la première de ce que nous espérons être un certain nombre de versions de ce jumeau le plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale.
La chose la plus simple à faire est de vous montrer ce qui est inclus et vous pouvez voir par vous-même ce qui est proposé cette fois.
Super box art encore une fois !
Marquages
• Schéma 1 : FL212 EV-W "Nulli Secundus" 180e Escadron RAF Dunsfold 1943
• Schéma 2 : FV923 SM-E Lasham 1943.
Au service de la Royal Air Force, le bombardier moyen tactique nord-américain B-25C / D Mitchell a été désigné Mitchell II, la RAF étant la seule force à opérer le type de raids en Europe occupée à partir de bases en Grande-Bretagne. Dans les semaines qui ont suivi le débarquement du jour J, des Mitchell de la RAF ont été envoyés pour opérer à partir d'aérodromes avancés en France, pour fournir un soutien à l'avancée des unités terrestres alliées.
Autocollants
La qualité semble extrêmement bonne à tous égards. Sur la base de l'expérience récente, ces nouvelles feuilles de décalcomanies sont parmi les meilleures à mon avis. J'ai eu une excellente expérience avec les décalcomanies incluses dans l'Airfix 1:48 Hawker Hunter F.6
Voici mon résumé...
Geoff C.
SMN Résumé rapide Note sur 5
| CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
|---|---|
| Qualité de moulage | **** |
| Niveau de détail | **** |
| Précision | **** |
| Instructions | *** |
| Autocollants | ***** |
| Choix du sujet | ***** |
| Total | **** |
Voici un peu plus sur le B-25 Mitchell nord-américain
Le North American B-25 Mitchell est un bombardier moyen bimoteur américain fabriqué par North American Aviation (NAA).
La conception a été nommée en l'honneur du général de division William "Billy" Mitchell, un pionnier de l'aviation militaire américaine. Utilisé par de nombreuses forces aériennes alliées, le B-25 a servi sur tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale et après la fin de la guerre, beaucoup sont restés en service, opérant pendant quatre décennies. Produit dans de nombreuses variantes, près de 10,000 1 Mitchells sont sortis des usines NAA. Ceux-ci comprenaient quelques modèles limités, tels que le bombardier de patrouille PBJ-10 du Corps des Marines des États-Unis et l'avion de reconnaissance F-24 de l'armée de l'air américaine et les entraîneurs AT-XNUMX.
La RAF a reçu près de 900 Mitchell, les utilisant pour remplacer les bombardiers Douglas Bostons, Lockheed Venturas et Vickers Wellington. Le Mitchell est entré en service actif dans la RAF le 22 janvier 1943. Au début, il a été utilisé pour bombarder des cibles en Europe occupée. Après l'invasion de la Normandie, la RAF et la France ont utilisé des Mitchell pour soutenir les Alliés en Europe. Plusieurs escadrons se sont déplacés vers des bases aériennes avancées sur le continent. L'USAAF n'a pas utilisé le B-25 au combat dans l'ETO.
La Royal Air Force (RAF) a été l'un des premiers clients du B-25 via le prêt-bail. Les premiers Mitchell ont reçu le nom de service Mitchell I par la RAF et ont été livrés en août 1941 à l'unité d'entraînement opérationnel n ° 111 basée aux Bahamas. Ces bombardiers ont été utilisés exclusivement pour la formation et la familiarisation et n'ont jamais atteint le statut opérationnel. Les B-25C et D ont été désignés Mitchell II. Au total, 167 B-25C et 371 B-25D ont été livrés à la RAF. La RAF a testé la série G armée de canons mais n'a pas adopté la série ni la série H de suivi.
À la fin de 1942, la RAF avait pris livraison d'un total de 93 Mitchell Marks I et II. Certains ont servi dans des escadrons du groupe n ° 2 de la RAF, la force tactique de bombardiers moyens de la RAF. La première opération de la RAF avec le Mitchell II a eu lieu le 22 janvier 1943, lorsque six avions du 180e Escadron de la RAF ont attaqué des installations pétrolières à Gand. Après l'invasion de l'Europe (à ce moment-là, le 2e groupe faisait partie de la deuxième force aérienne tactique), les quatre escadrons Mitchell se sont déplacés vers des bases en France et en Belgique (Melsbroek) pour soutenir les forces terrestres alliées. Les escadrons britanniques Mitchell sont rejoints par le 342e Escadron (Lorraine) de l'armée de l'air française en avril 1945.
Dans le cadre de son déménagement du Bomber Command, le No 305 (Polish) Squadron a piloté des Mitchell II de septembre à décembre 1943 avant de se convertir au de Havilland Mosquito. En plus du groupe n ° 2, le B-25 a été utilisé par diverses unités de deuxième ligne de la RAF au Royaume-Uni et à l'étranger. En Extrême-Orient, le PRU n ° 3, composé des escadrons n ° 681 et 684, a piloté le Mitchell (principalement des Mk II) lors de sorties de reconnaissance photographique.
La RAF s'est vu attribuer 316 B-25J qui sont entrés en service sous le nom de Mitchell III. Les livraisons ont eu lieu entre août 1944 et août 1945. Cependant, seuls environ 240 de ces bombardiers ont réellement atteint la Grande-Bretagne, certains étant détournés vers le n ° 111 OTU aux Bahamas, certains s'écrasent pendant la livraison et certains sont retenus aux États-Unis. (Source: Wikipedia)