Réf Kit : A05131
Prix environ 20.99 £ GBP, 28.16 $ US, 23.87 € Euros, 37.42 $ AUS
Revue par Geoff Coughlin (Décembre 2017)
REVUE COMPLÈTE DE LA CONSTRUCTION PLUS DÉMOS VIDÉO !
Nos remerciements à Airfix pour avoir fourni notre échantillon d'examen - obtenez ce kit ici maintenant chez Airfix
Le kit Airfix
Étonnamment, j'ai déjà vu quelques-uns de ces P-1D 48:51 terminés fabriqués à partir de ce nouveau kit d'outils d'Airfix. L'art de la boîte, comme toujours, est magnifique et lorsque vous entrez à l'intérieur, le contenu ne vous déçoit pas. Ce modèle ressemble certainement à la pièce en regardant le nombre de grandes pièces dans la boîte :)
Fonctionnalités
Vous pouvez voir les carottes aussi bien que moi, alors regardez bien les images et je pense que vous serez plutôt satisfait.
Commençons par le plastique
Le plastique est comme les autres versions récentes du fabricant - des pièces bleu-gris clair légèrement molles mais bien usinées. Le détail de la ligne de panneau est écrit et bien fait pour l'échelle. Le détail et la finesse des pièces sont élevés - encore mieux que d'habitude chez ce fabricant et c'est une grande étape dans l'amélioration générale continue des nouveaux produits d'Airfix.
La répartition des pièces est assez conventionnelle pour un kit P-51 Mustang - des panneaux d'aile principaux supérieurs séparés sur la section d'aile inférieure monobloc.
Fuselage – la forme générale semble précise à mes yeux. J'ai coupé les moitiés de fuselage de leurs carottes et je les ai testées et elles s'adaptent très bien - prometteuses.
Ailes principales – des moitiés d'ailes supérieures séparées divisées en deux horizontalement et fixées à la section d'aile inférieure monobloc. Il est bon de voir les détails de surface fournis sur les intérieurs de la baie de roue - en parlant de cela, ils sont excellents avec des parois arrière détaillées séparées qui se combinent comme des longerons d'aile pour donner de la rigidité à l'ensemble de l'aile - une approche très similaire a été adoptée par Airfix avec leur nouveau Hawker Hurricane dans la même échelle.
Pas d'option cette fois (contrairement à l'Hurricane) pour les baies ouvertes, ni le compartiment moteur.
Flaps – vraiment ravi que l'option pour les volets abaissés soit là, car presque tous les P-51 stationnés au sol peuvent être vus avec des volets abaissés.
Gouvernail / ascenseurs – Ceux-ci sont soigneusement moulés séparément afin que vous puissiez ajouter un peu d'intérêt en décalant légèrement si nécessaire.
Poste de pilotage – Un des vrais points forts à mes yeux – tout est là pour en faire une Mustang parfaitement représentative. Le tableau de bord principal est bien moulé avec de bons détails en relief, tout comme les parois latérales du cockpit. Surveillez ce dernier car il y a quelques marques de broches d'éjecteur de moule à enlever avant de peindre.
Le siège a le coussin distinctif moulé, ainsi qu'un simple harnais de siège qui devrait être parfaitement beau s'il est soigneusement peint.
Châssis - encore une fois, une autre force dans le kit - tous les détails sont là pour autant que je puisse voir pour rendre ces zones accrocheuses. Les passages de roue sont également bien faits avec leurs sections arrière intégrées au longeron principal de l'aile tout aussi détaillé, comme mentionné ci-dessus. Une autre touche agréable est le détail de la baie de roue interne moulé sur le dessus des portes intérieures principales - cela sera facilement visible et il est donc logique d'offrir ce niveau de détail - agréable.
Les roues sont fournies avec et sans motifs de bande de roulement et ont toutes un effet bombé subtil, ce qui est formidable.
Hélice - l'hélice Hamilton Standard à quatre pales est bien formée, tout comme les cheminées d'échappement, bien que celles-ci aient des marques d'évier de moule à prendre en charge si elles vous dérangent.
Magasins - deux paires de réservoirs largables sont inclus qui comportent à la fois des réservoirs en métal et en papier transportés par le type. Vous avez également l'option d'une paire de lance-roquettes - un sous chaque aile.
Figurine pilote - une figurine de pilote assis est incluse et il a l'air bien outillé. Des bras séparés peuvent vous permettre d'affiner sa position par rapport au siège du cockpit et aux commandes.
Pièces claires
La verrière est utilement divisée afin que le pare-brise avant et les sections arrière soient séparés, ce qui vous permet de poser votre verrière ouverte ou fermée. Limpide, sans défaut et bien moulé sans aucune distorsion. J'aime le fait que différents styles de verrière sont inclus en fonction du P-51D que vous construisez. Un autre avantage intéressant de l'outillage est qu'il n'y a pas de ligne de couture de canopée à éliminer - des jours heureux !
Instructions
Le simple livret d'instructions dépliant est suffisamment clair avec des références aux couleurs de peinture; la référence aux couleurs exactes et aux photos vous aidera à faire correspondre vos peintures préférées à ce dont vous avez besoin. Des guides de peinture/décalcomanie en couleur sont inclus pour chaque version fournie.
Autocollants
Des décalcomanies pour deux avions North American P-51D Mustang différents sont incluses :
Option A: North American P-51D Mustang "Little Indian", 2nd Air Commando Group, 10th Air Force, United State Army Air Force, Kalaikunda, Inde, 1945
Option B: North American P-51D Mustang 44-115152 "Jersey Jerk", piloté par le capitaine Donald Strait, 361st Fighter Squadron, 356th Fighter Group, United Stated Army Air Force, RAF Martlesham Heath, Suffolk, Angleterre 1945
Des données complètes de pochoir sont incluses et un diagramme clair montrant où va chaque petit élément. Les différents schémas sont présentés sur une feuille dépliante en couleur de haute qualité.
Les décalcomanies sont très bien imprimées et semblent de bonne qualité – espérons-le. Depuis la construction de certaines de leurs versions récentes, ces décalcomanies fonctionnent bien avec des solutions d'adoucissement des décalcomanies qui aident les marques à s'installer dans les détails encastrés.
Voici mon résumé
Il s'agit d'un bon package avec d'excellents niveaux de qualité et de détails sur l'ensemble du kit. Nous allons construire celui-ci dans un avenir proche et cela montrera comment tout se passe ensemble et pour ma part, j'ai vraiment hâte d'y être.
Geoff C.
SMN Résumé rapide Note sur 5
| CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
|---|---|
| Qualité de moulage | **** |
| Niveau de détail | **** |
| Précision | **** |
| Instructions | *** |
| Autocollants | **** |
| Choix du sujet | **** |
| Total | **** |
Un peu d'information sur le North American P-51D Mustang
Le North American Aviation P-51 Mustang est un chasseur et un chasseur-bombardier monoplace à longue portée américain utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée, entre autres conflits. Le Mustang a été conçu en 1940 par North American Aviation (NAA) en réponse à une exigence de la British Purchasing Commission. La Commission des achats a approché North American Aviation pour construire des chasseurs Curtiss P-40 sous licence pour la Royal Air Force (RAF). Plutôt que de construire un ancien modèle d'une autre société, North American Aviation a proposé la conception et la production d'un chasseur plus moderne. La cellule prototype NA-73X a été déployée le 9 septembre 1940, 102 jours après la signature du contrat, et a volé pour la première fois le 26 octobre.
La Mustang a été conçue à l'origine pour utiliser le moteur Allison V-1710, qui, dans ses variantes antérieures, avait des performances limitées à haute altitude. Il a d'abord été piloté de manière opérationnelle par la RAF en tant qu'avion de reconnaissance tactique et chasseur-bombardier (Mustang Mk I). Le remplacement de l'Allison par une Rolls-Royce Merlin a abouti au modèle P-51B/C (Mustang Mk III) et a transformé les performances de la Mustang à des altitudes supérieures à 15,000 51 pieds, permettant à l'avion de rivaliser avec les chasseurs de la Luftwaffe. La version définitive, le P-1650D, était propulsée par le Packard V-7-66, une version sous licence du moteur suralimenté à deux étages Rolls-Royce Merlin 50 et était armé de six calibres .12.7 (2 mm) Mitrailleuses MXNUMX/AN Browning.
À partir de la fin de 1943, les P-51B et C (complétés par les P-51D à partir de la mi-1944) ont été utilisés par la Huitième Air Force de l'USAAF pour escorter des bombardiers lors de raids au-dessus de l'Allemagne, tandis que la Second Tactical Air Force de la RAF et la Ninth Air Force de l'USAAF ont utilisé les Mustangs propulsés par Merlin en tant que chasseurs-bombardiers, rôles dans lesquels le Mustang a contribué à assurer la supériorité aérienne alliée en 1944. Le P-51 a également été utilisé par les forces aériennes alliées sur les théâtres nord-africain, méditerranéen, italien et pacifique. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les pilotes du Mustang ont affirmé avoir détruit 4,950 XNUMX avions ennemis.
Au début de la guerre de Corée, le Mustang était le principal chasseur des Nations Unies jusqu'à ce que les chasseurs à réaction, dont le F-86, reprennent ce rôle ; le Mustang devient alors un chasseur-bombardier spécialisé. Malgré l'avènement des chasseurs à réaction, le Mustang est resté en service dans certaines forces aériennes jusqu'au début des années 1980. Après la guerre de Corée, les Mustangs sont devenus des oiseaux de guerre civils populaires et des avions de course aérienne.