Prix autour: (varie considérablement selon l'endroit d'où vous commandez et le lieu de livraison - au Royaume-Uni en ce moment environ 100.00 GBP)
Évaluation avec Andy Firth
Voici un peu de contexte sur le type
Le McDonnell Douglas (maintenant Boeing) AV-8B Harrier II est un avion d'attaque au sol monomoteur qui constitue la deuxième génération de la famille Harrier Jump Jet. Capable de décollage et d'atterrissage verticaux ou courts (V/STOL), l'avion a été conçu à la fin des années 1970 comme un développement anglo-américain du britannique Hawker Siddeley Harrier, le premier avion V/STOL opérationnel. Nommé d'après un oiseau de proie, il est principalement utilisé pour des missions d'attaque légère ou à rôles multiples, allant de l'appui aérien rapproché des troupes au sol à la reconnaissance armée. L'AV-8B est utilisé par le United States Marine Corps (USMC), la marine espagnole et la marine italienne. Une variante de l'AV-8B, le British Aerospace Harrier II, a été développée pour l'armée britannique, tandis qu'une autre, le TAV-8B, est un entraîneur biplace dédié.
Le projet qui a finalement conduit à la création de l'AV-8B a commencé au début des années 1970 dans le cadre d'un effort de coopération entre les États-Unis et le Royaume-Uni (Royaume-Uni), visant à remédier aux insuffisances opérationnelles du Harrier de première génération. Les premiers efforts se sont concentrés sur un moteur Pegasus plus gros et plus puissant pour améliorer considérablement les capacités du Harrier. En raison de contraintes budgétaires, le Royaume-Uni a abandonné le projet en 1975.
Suite au retrait du Royaume-Uni, McDonnell Douglas a largement repensé l'ancien AV-8A Harrier pour créer l'AV-8B. Tout en conservant la disposition générale de son prédécesseur, l'avion intègre une nouvelle aile, un cockpit surélevé, un fuselage redessiné, un point dur supplémentaire par aile et d'autres améliorations structurelles et aérodynamiques. L'avion est propulsé par une version améliorée du Pegasus, qui donne à l'avion sa capacité V/STOL. L'AV-8B a effectué son vol inaugural en novembre 1981 et est entré en service avec l'USMC en janvier 1985. Des mises à niveau ultérieures ont ajouté une capacité d'attaque nocturne et un radar, ce qui a donné respectivement l'AV-8B (NA) et l'AV-8B Harrier II Plus. . Une version agrandie nommée Harrier III a également été étudiée, mais pas poursuivie. Le Royaume-Uni, par l'intermédiaire de British Aerospace, a rejoint le projet amélioré Harrier en tant que partenaire en 1981, lui donnant une part importante du travail dans le projet. Après des fusions d'entreprises dans les années 1990, Boeing et BAE Systems ont conjointement soutenu le programme. Environ 340 avions ont été produits dans un programme de production de 22 ans qui s'est terminé en 2003.
Généralement exploités à partir de petits porte-avions, de grands navires d'assaut amphibies et de simples bases d'opérations avancées, les AV-8B ont participé à de nombreuses opérations militaires et humanitaires, se révélant être des atouts polyvalents. Le général de l'armée américaine Norman Schwarzkopf a nommé l'USMC Harrier II comme l'une des nombreuses armes importantes de la guerre du Golfe. L'avion a pris part au combat pendant la guerre en Irak à partir de 2003. Le Harrier II a servi dans l'opération Enduring Freedom en Afghanistan depuis 2001, et a été utilisé dans l'opération Odyssey Dawn en Libye en 2011. Des Harrier II italiens et espagnols ont pris part à l'étranger conflits en collaboration avec les coalitions de l'OTAN. Au cours de son historique de service, l'AV-8B a connu un taux d'accident élevé, lié au pourcentage de temps passé dans les phases critiques de décollage et d'atterrissage. Les AV-8B de l'USMC et de la marine italienne doivent être remplacés par le Lockheed Martin F-35B Lightning II, le premier devant exploiter ses Harriers jusqu'en 2025.
Un mot de Geoff
Vous serez très heureux d'apprendre que nous avons 2 versions complètes prévues pour une durée déterminée et peut-être une troisième également, alors gardez un œil sur Quoi de neuf pour le premier de ces grands projets.
Tout comme le dit Andy, parfois vous ne pouvez tout simplement pas ignorer des versions importantes comme celle-ci et le prochain Honk Kong Models (HKM) Avro Lancaster en 1:32 est un autre exemple et nous prévoyons au moins 2 versions de cela aussi :)
A toi Andy…
Le kit HobbyBoss
Parfois, un kit sort qui ne peut être ignoré et crie pour être acheté. Malheureusement, c'est la situation dans laquelle je me trouve en ce moment.
J'avais à toutes fins utiles perdu mon mojo de modélisation et j'avais complètement vidé la salle de modélisation et tout consigné dans le hangar.
Puis cette bête est arrivée et je devais l'avoir. Je vous donne le HobbyBoss 1:18….oui 1:18 AV8B Harrier II.
Cela existe sous une forme différente depuis quelques années, car sous sa nouvelle boîte brillante, il s'agit essentiellement du Merit Harrier avec quelques éléments supplémentaires ajoutés pour faire bonne mesure. HobbyBoss a pris le forfait Merit et l'a équipé pour lui-même.
J'avais lu quelques petites critiques et commentaires disant que c'était de la merde et que personne ne devrait s'en soucier. À cela, j'ai eu quelques soucis, mais une fois que le kit est arrivé et que je suis passé par les carottes, j'ai été agréablement surpris.
Oui, il a ses problèmes et ses inexactitudes, mais dans l'ensemble, il en vaut la peine. Je l'ai déjà dit et je vais le redire. Nous sommes des modélisateurs, pas des assembleurs. Nous devrions être capables de corriger la plupart des problèmes qu'un kit nous pose avec un peu d'habileté et de patience.