Examen de la boîte avec Dai Williams (juillet 2018)
Le Fw190 est apparu pour la première fois au combat en 1941 où il s'est avéré supérieur à bien des égards au principal chasseur de première ligne britannique, le Spitfire Mk. V. Cependant, les performances de l'avion n'étaient pas aussi bonnes à des altitudes plus élevées, ce qui le rendait moins efficace que le Bf109 en tant qu'intercepteur à haute altitude.
Pour remédier à ce problème, des expériences ont été menées avec des cellules Fw190 équipées de différentes versions du moteur Daimler Benz 603 à développer en tant que série Fw190C.
L'un de ces prototypes était le Fw190 V18 qui était équipé d'un moteur Daimler Benz 603A-1 et d'un turbocompresseur Hirth 9 dans le fuselage. Une verrière de cockpit modifiée a été développée pour le fuselage pressurisé et une unité de queue similaire à celle de la série Ta152 a été installée.
Les expériences n'ont pas réussi et le moteur DB603 était en nombre insuffisant pour d'autres avions. La série Fw190C n'a pas été développée et les insuffisances à haute altitude du Fw190 n'ont pas été corrigées jusqu'à l'apparition de la série Fw190D en 1944.
Une nouvelle arrivée
Ce n'est pas la première fois que le Fw190 V18 apparaît sous forme de kit à l'échelle 1:48 car RV Resin en a produit un il y a quelques années. Je ne sais pas si ce kit est toujours disponible, mais pour ceux qui veulent un V18 dans leur collection, le kit HobbyBoss représente probablement une option plus simple et moins chère.
Le kit Hobby Boss comprend 79 pièces en plastique gris moyen et deux pièces transparentes pour la verrière. Les pièces en plastique sont très bien moulées avec des détails pointus. La cellule est lisse, ce qui permet au modélisateur d'ajouter des rivets s'il le souhaite (plus à ce sujet plus tard). Un essai d'ajustement des principaux composants a montré qu'ils allaient bien ensemble et qu'il devrait y avoir peu de problèmes d'assemblage.
Les instructions sont au format habituel de Hobby Boss et sont claires et concises.
Une chose que j'ai remarquée lors du test d'ajustement des pièces est que, dans la mesure du possible, les points de fixation de la carotte se trouvent sur les surfaces de contact des composants plutôt que sur leurs surfaces extérieures. Je pense que c'est une bonne idée car vous êtes moins susceptible d'endommager les zones visibles du modèle lors du nettoyage des portes de carotte. Des précautions devront cependant être prises car les points de fixation de la carotte doivent être soigneusement nettoyés si les pièces doivent s'emboîter proprement. Cette méthode de fixation de la carotte peut être vue à l'intérieur du capot supérieur du moteur sur la photo ci-dessous.
Tous les principaux composants du V18 tels que le grand boîtier pour le compresseur et l'hélice à quatre pales sont fournis dans le kit.
Les grands échappements sont également fournis bien que ceux-ci pourraient probablement avoir besoin d'avoir leurs extrémités évidées avec une perceuse de taille appropriée.
