Naviguez dans la boîte avec Dai Williams
En 1940, les travaux de conception ont commencé sur les planeurs de transport de marchandises lourdes Junkers Ju 322 et Messerschmitt Me 321 pour une utilisation dans des opérations aéroportées à grande échelle telles que l' opération Sealion - le projet d'invasion de la Grande-Bretagne. Le projet Ju 322 a été abandonné en 1941, mais le Me 321 a continué sa production. Malheureusement, les avions de transport disponibles à l'époque tels que les Junkers Ju 52 et Ju 90 n'avaient pas la puissance suffisante pour remorquer efficacement ces énormes planeurs. Un arrangement alternatif utilisant trois chasseurs Messerschmitt Bf 110 pour remorquer le planeur s'est avéré difficile dans la pratique et extrêmement dangereux si un ou plusieurs des propulseurs de fusée (équipés
Le généraloberst Ernst Udet a suggéré à Ernst Heinkel que la jonction de deux bombardiers He 111 via une section centrale commune pourrait fournir un avion avec une puissance suffisante pour le travail et au début de 1941, les travaux ont commencé sur deux prototypes de ce qui serait connu sous le nom de Heinkel Zwilling (signifiant siamois Twin ).
Les prototypes ont été livrés à l'automne 1941. Le nouvel avion se composait de deux fuselages He 111H-6 complets avec leurs sections centrales d'aile qui conservaient les deux moteurs. Les fuselages ont été rejoints par une aile centrale nouvellement conçue portant un cinquième moteur. Les sections extérieures de l'aile bâbord et tribord ont été conservées.
Deux pilotes étaient transportés avec des mécaniciens, un opérateur radio et des artilleurs. L'avion a volé depuis le fuselage bâbord bien que le pilote dans le fuselage tribord ait conservé quelques commandes de vol rudimentaires. L'armement équipant le He 111Z, qui était essentiellement un avion extrêmement lent et très vulnérable, a été augmenté au cours de sa carrière opérationnelle, ce qui a finalement nécessité un équipage de neuf personnes.
Naturellement, le He 111Z n'était pas l'avion le plus facile à piloter et il était très encombrant dans les airs. Cependant, il s'est avéré adéquat pour sa tâche prévue et a été étonnamment sans problème de fonctionnement.
L'avion était capable de remorquer un planeur Me 321 ou jusqu'à trois des plus petits planeurs Gotha Go 242 (bien qu'en pratique, seuls deux soient généralement remorqués).
Le He 111Z était destiné à être utilisé dans plusieurs opérations majeures en coopération avec la Wermacht. Beaucoup d'entre eux, comme les invasions prévues des îles britanniques et de Malte, ne se sont pas matérialisés. Cependant, l'avion a finalement vu l'action, participant à l'évacuation massive des troupes de la région de la tête de pont de Bagerovo avec jusqu'à 30 blessés chargés dans le He 111Z et 100 autres dans le planeur suivant.
Le He 111Z était considéré comme un succès malgré son utilisation opérationnelle limitée et son apparence peu maniable.
Une variante de bombardier (le He 111Z-2) a été proposée. Cependant, le projet n'a pas été développé au-delà de l'étape de conception.
Le kit ICM…
Le He 111Z est disponible sous forme de kit depuis les années 1970 sous la forme du kit Italeri à l'échelle 1:72.
Il y a quelques années, une conversion en résine à tirage limité d'Arba a permis de joindre deux kits Monogram He 111 pour créer le He 111Z à l'échelle 1:48. Je ne sais pas si ce kit de conversion est toujours disponible et le kit Monogram est désormais assez difficile à trouver.
Plus récemment, ICM est venu à la rescousse avec une série de kits nouvellement outillés du Heinkel qui ont été bien accueillis par les modélistes. Le kit He 111Z est un développement du kit He 111 original d'ICM.
Le kit est emballé dans deux boîtes en carton robustes et bien que les carottes ne soient pas toutes emballées séparément, les pièces transparentes sont livrées dans leurs propres sacs pour éviter les dommages et les rayures.
Deux ensembles de carottes de la version originale sont inclus, mais ceux qui espèrent pouvoir fabriquer deux modèles complets de la variante de bombardier à partir de ce kit seront déçus car il n'y a qu'un seul ensemble de panneaux d'aile extérieurs.
Il y a de nouvelles carottes contenant l'aile centrale et il y a une carotte de moteur supplémentaire pour constituer le He 111Z. Il existe également de nouveaux longerons internes raccourcis pour relier les fuselages à l'aile centrale.
Les soutes à bombes et les bombes d'origine sont incluses, mais elles ne sont pas nécessaires pour ce modèle, il restera donc beaucoup de pièces de rechange. Peut-être que ceux-ci pourraient être utilisés pour détailler un ancien kit Monogram si vous en avez encore un caché dans le loft, ou peut-être pour faire un modèle de la version de bombardier proposée.
Il y a quelques nouveaux réservoirs de carburant externes inclus car ils étaient souvent transportés sur le He 111Z.
Il n'y a aucun détail inclus dans le kit pour remplacer les soutes à bombes redondantes, bien que les fenêtres dans cette zone du fuselage soient petites et donc je doute que beaucoup puisse être vu à l'intérieur de toute façon. Alors que les troupes pouvaient être transportées dans le He 111Z, je ne sais pas si cela aurait été dans l'espace précédemment occupé par la soute à bombes ou juste dans le fuselage arrière.
Il y a un vaste vitrage constituant le nez asymétrique du He 111 et c'est, bien sûr, doublé dans ce kit. Le vitrage du nez est composé d'un certain nombre de panneaux séparés et ceux-ci nécessiteront un assemblage minutieux pour que tout soit correctement aligné. La qualité des parties claires est très bonne - les parties étant fines sans distorsion.
Je pense que masquer ce vitrage pourrait être un travail très chronophage. Au moment de la rédaction, il n'y a pas de masques disponibles dans le commerce pour le He 111Z. Cependant, Montex fabrique des masques pour le kit He 111 d'origine qui, je suppose, conviendra - bien qu'évidemment deux ensembles soient nécessaires.
Le He 111 est un grand modèle à l'échelle 1:48 et le He 111Z sera encore plus grand. Je peux voir que cela peut nécessiter un certain degré de planification lors de la construction du kit. En raison de la façon dont les fuselages sont attachés aux ailes, je ne pense pas qu'il sera possible d'utiliser une approche modulaire « peindre puis assembler ».
Regarder les scans des sections pertinentes des instructions peut illustrer ce que je veux dire. Les ailes ne s'insèrent pas simplement dans le fuselage comme elles le font sur de nombreux kits. J'aimerais avoir tort, mais je pense que l'ensemble du modèle devra être entièrement assemblé avant de pouvoir être peint. Un modèle aussi grand (et lourd) sera très difficile à manipuler lors du montage et de la peinture.
Il y a des rivets (ou plus probablement des vis pour retirer certains panneaux ?) Moulés dans les pièces du kit. Cependant, regarder des photos Walkaround du He 111 ou jeter un coup d'œil rapide à l'avion préservé au musée de la RAF à Hendon montrera qu'il y a beaucoup plus de détails de rivet qui pourraient être ajoutés.
Heureusement pour ceux qui aiment le processus d'ajout de rivets, ce modèle fournit une TRÈS grande toile sur laquelle travailler, représentant peut-être le détail manquant avec une roue à rebond comme "Rosie The Riveter" ou peut-être un gabarit et un système de perforation appropriés.
Malheureusement pour ceux comme moi qui pensent que des rangées de rivets manquantes devraient probablement être là, mais qui n'aiment pas le processus extrêmement fastidieux de les ajouter, ce modèle fournit une TRÈS grande toile …… .. vous pouvez probablement voir où je veux en venir avec ça.
Pour ceux pour qui l'ajout de rivets n'est pas un problème et pour ceux qui comme moi commenceront probablement à en ajouter remplis de bonnes intentions - mais finiront inévitablement par avoir le sentiment que la vie est tout simplement trop courte - le détail de surface existant est composé de lignes de panneaux finement en retrait.
J'ai eu des problèmes avec les transferts d'ICM dans le passé, car sur certains de leurs kits tels que leur Dornier Do 17, je pensais qu'ils étaient épais, mats, "sur-encrés" et avec beaucoup de film de support, estimant qu'ils étaient probablement les meilleurs. remplacés par des articles de rechange. Il ne semble pas y avoir de problème de ce genre ici. Sur la feuille les transferts paraissent fins et brillants avec un minimum de film support à déguiser. C'est une chance car il y a beaucoup de petits pochoirs à appliquer et ce sont toujours de bons candidats pour l'argenture redoutée du film support de transfert.
Il y a des marquages fournis pour deux avions. L'un est dans le schéma habituel d'éclats durs du début de la guerre de RLM 70 et RLM 71 sur RLM 65. L'autre est décrit comme ayant une couverture temporaire de badigeon d'hiver. Ce dernier schéma sera une bonne opportunité pour ceux qui aiment la technique actuellement populaire de "laque pour cheveux" consistant à reproduire une finition blanchie usée (bien que je suppose que cet avion a commencé avec le schéma de camouflage normal à 3 couleurs à un moment donné).
Conclusion ...
Après avoir vu la taille globale de ce kit, certains modélisateurs peuvent considérer qu'il est peut-être un peu gros et peu maniable pour être intéressant. Une fois construit, le modèle terminé devra être stocké quelque part et je pense qu'une grande zone de travail dégagée sera nécessaire juste pour assembler le tout !
Le modèle fini devra être manipulé avec soin en raison de sa taille et de son poids (vous ne le saisirez pas par un bout d'aile), ce qui peut rendre la construction et la peinture difficiles. En raison de la façon dont le modèle doit être construit, je ne pense pas qu'il puisse être peint en pièces faciles à manipuler, puis assemblé plus tard.
Cela dit, avec suffisamment d'espace et avec un peu de soin et de planification, ces difficultés potentielles pourraient être surmontées. Quiconque s'attaquera à ce kit sera récompensé par un modèle très impressionnant.
Je pense que cela pourrait représenter le plus grand modèle que je suis susceptible de construire et j'ai hâte de commencer cela dans un proche avenir. Cependant, je pense que peut-être que construire un des kits d'ICM de celui des versions bombardiers du He 111 au préalable n'est peut-être pas une mauvaise idée, afin de voir comment ce kit va ensemble et de savoir s'il y a des pièges avant de s'attaquer à ce monstre.
Soit dit en passant, il y a quelques années, Revell a produit un kit du Heinkel He 111 à l'échelle 1:32. Ce kit se transformerait en un énorme modèle. Étant une sorte de gars sensé portant un cardigan, je pense que modéliser le He 111Z basé sur deux de ces kits serait une idée complètement ridicule et totalement insensée qui serait une pure folie et bien au-delà des domaines de toute pratique raisonnable et raisonnable à distance.
Mais le truc c'est ……. Je ne peux pas m'empêcher de me demander si un jour quelqu'un quelque part… (OH MON DIEU! CG) ...
SMN Résumé rapide Note sur 5
CARACTÉRISTIQUES | ÉVALUATION ÉTOILÉE |
---|---|
Qualité de moulage | ***** |
Niveau de détail | **** |
Précision | **** |
Instructions | **** |
Autocollants | **** |
Choix du sujet | ***** |
Total | **** |
Daï W.
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