Meng Fokker F.1 / Dr.1 1:32

avec Dai Williams

Un mot de Geoff C…
Nous avons acheté ce kit en sachant que beaucoup d'entre vous seront intéressés par une vue objective non seulement de ce qu'il y a dans la boîte, mais aussi de la façon dont tout cela se déroule dans un article de construction complet.

Dai a maintenant le kit et commencera très bientôt avec sa version complète que vous pouvez suivre ici dans SMN comme d'habitude.

En attendant, avant d'envoyer le kit sur Dai, j'ai eu l'occasion de tourner une vidéo très rapide dans la boîte pour vous montrer le contenu que Dai développera ci-dessous.
Video
A toi Dai…

Arrière-plan

L'armée de l'air allemande a connu une période de supériorité aérienne au début de la Première Guerre mondiale. Les chasseurs allemands Albatros se sont avérés supérieurs aux avions britanniques et français contemporains, entraînant de lourdes pertes en vies humaines parmi les pilotes alliés. Cette situation désastreuse a radicalement changé au printemps 1917 avec l'introduction du triplan Sopwith sur le front occidental. L'avion était supérieur à bien des égards à l'Albatros DIII, ayant à la fois une agilité et un taux de montée exceptionnels.

Plusieurs triplans Sopwith ont été capturés par les Allemands et ceux-ci ont été étudiés en profondeur. Plusieurs fabricants allemands et austro-hongrois ont ensuite produit leurs propres conceptions de triplan. En fin de compte, très peu de ces conceptions ont dépassé le stade du prototype. Certains de ces avions comme l'Albatros Dr.1 étaient des adaptations de biplans existants tandis que le Fokker Triplane conçu par Reinhold Platz était un avion entièrement nouveau conçu comme un triplan dès le départ.

Le format triplan signifiait que le nouvel avion pouvait avoir une envergure réduite par rapport aux chasseurs biplan tout en ayant une surface d'aile suffisante pour fournir la portance requise. Cette envergure raccourcie lui confère une grande maniabilité.

Le Fokker Triplane était plus lent que de nombreux chasseurs contemporains, ce qui a peut-être conduit à sa production en nombre limité. Cependant, sa maniabilité l'a rendu populaire auprès des pilotes allemands, dont certains ont continué à l'utiliser même après que le Fokker DVII, techniquement supérieur, soit devenu disponible.

Les premiers triplans Fokker ont été introduits pour l'évaluation de l'escadron sous le nom de Fokker F.1. C'est dans l'un de ces avions d'essai que l'as allemand Verner Voss a été tué après une bataille épique avec les chasseurs Se5a de l'escadron n°56. Après modifications, l'avion a été introduit dans le service complet de l'escadron sous le nom de Fokker Dr.1. L'un des représentants les plus célèbres de la machine était probablement Manfred Von Richthofen qui a piloté plusieurs des triplans avant d'être lui aussi tué alors qu'il pilotait son emblématique Dr.1 rouge en avril 1918.

La Trousse…