Réf Kit : 03863
In box parcourir avec Geoff Coughlin (novembre 2019)
Nos remerciements à Revell pour avoir fourni notre échantillon d'examen. Les kits de modèles Revell sont disponibles chez tous les bons détaillants de jouets et de modèles. Pour plus de détails, visitez Revell
Voici ma critique vidéo
Voici mon résumé...
Geoff C.
SMN Résumé rapide Note sur 5
CARACTÉRISTIQUES | ÉVALUATION ÉTOILÉE |
---|---|
Qualité de moulage | **** |
Niveau de détail | **** |
Précision | **** |
Instructions | *** |
Autocollants | **** |
Choix du sujet | **** |
Total | **** |
Voici quelques photos du modèle du fabricant…
Ce modèle ressemble certainement à la pièce :)
Voici un peu plus sur le Heinkel He111
Le Heinkel He 111 était un avion allemand conçu par Siegfried et Walter Günter à Heinkel Flugzeugwerke en 1934. Au cours du développement, il a été décrit comme un "loup déguisé en mouton". En raison des restrictions imposées à l'Allemagne après la Première Guerre mondiale interdisant les bombardiers, il s'est fait passer pour un avion de ligne civil, bien que dès sa conception, la conception visait à fournir à la Luftwaffe naissante un bombardier moyen rapide.
Peut-être le bombardier allemand le plus reconnu en raison du nez distinctif et largement vitré de la «serre» des versions ultérieures, le Heinkel He 111 était le bombardier de la Luftwaffe le plus nombreux au début de la Seconde Guerre mondiale. Le bombardier s'est bien comporté jusqu'à la bataille d'Angleterre, lorsque son faible armement défensif a été exposé. Néanmoins, il s'est avéré capable de subir de lourds dommages et de rester en l'air. Au fur et à mesure que la guerre progressait, le He 111 a été utilisé dans une variété de rôles sur tous les fronts du théâtre européen. Il a été utilisé comme bombardier stratégique pendant la bataille d'Angleterre, comme bombardier torpilleur dans l'Atlantique et l'Arctique, et comme bombardier moyen et avion de transport sur les théâtres du front occidental, oriental, méditerranéen, moyen-oriental et nord-africain.
Le He 111 a été constamment amélioré et modifié, mais est devenu obsolète pendant la dernière partie de la guerre. Le projet allemand Bomber B n'a pas été réalisé, ce qui a forcé la Luftwaffe à continuer à exploiter le He 111 dans des rôles de combat jusqu'à la fin de la guerre. La fabrication du He 111 a cessé en septembre 1944, date à laquelle la production de bombardiers à moteur à pistons a été largement interrompue au profit d'avions de chasse. La force de bombardement allemande étant pratiquement disparue, le He 111 a été utilisé pour la logistique.La production du Heinkel s'est poursuivie après la guerre sous le nom de CASA 2.111 de construction espagnole. L'Espagne a reçu un lot de He 111H-16 en 1943 ainsi qu'un accord pour la construction sous licence de versions espagnoles. Sa cellule a été produite en Espagne sous licence par Construcciones Aeronáuticas SA. La conception différait considérablement dans la centrale électrique uniquement, étant finalement équipée de moteurs Rolls-Royce Merlin. Le descendant du Heinkel a continué en service jusqu'en 1973.
H-6
Le H-6 a initié quelques améliorations globales dans la conception. Le moteur Jumo 211 F-1 de 1,007 1,350 kW (20 15 ch) a augmenté sa vitesse tandis que l'armement défensif a été mis à niveau en usine avec un canon MG FF de 6 mm dans les positions de nez et/ou de gondole (en option), deux MG 17 dans le gondole ventrale et une de chacune des fenêtres latérales du fuselage. Certaines variantes du H-6 portaient un armement défensif MG 8,500 monté sur la queue. Les performances du H-27,200 ont été bien améliorées. Le taux de montée était plus élevé et la machine pouvait atteindre un plafond légèrement plus élevé de 6,500 20,800 m (6 14,000 pieds). Lorsque de lourdes charges de bombes ont été ajoutées, ce plafond a été réduit à 30,600 6 m (211 2 pieds). Le poids du H-226 est passé à 365 6,000 kg (19,200 270 lb). Certains H-435 ont reçu des Jumo 21.75F-35 qui ont amélioré une vitesse à bas niveau de XNUMX mph (XNUMX km / h). À une altitude de XNUMX XNUMX m (XNUMX XNUMX pieds), la vitesse maximale était de XNUMX mph (XNUMX km/h). Si de lourdes charges externes étaient ajoutées, la vitesse était réduite de XNUMX mph (XNUMX km / h).