Kit réf : 32055
Navigation dans la boîte avec Geoff Coughlin (novembre 2019)
Obtenez ce kit ici chez Wingnut Wings
Nous avons de nombreuses critiques de boîtes et des articles de construction complets pour les kits Wingnut Wings et passons donc directement à cette revue afin que vous puissiez y jeter un coup d'œil.
Une version complète suivra dans SMN, alors gardez un œil sur Quoi de neuf chez SMN pour ça!
Revue vidéo
Grille de galerie
Quelques options colorées sont disponibles sur la planche de décalcomanies…
Voici mon résumé...
Geoff C.
SMN Résumé rapide Note sur 5
| CARACTÉRISTIQUES | ÉVALUATION ÉTOILÉE |
|---|---|
| Qualité de moulage | ***** |
| Niveau de détail | ***** |
| Précision | ***** |
| Instructions | ***** |
| Autocollants | **** |
| Choix du sujet | ***** |
| Total | ***** |
Voici un peu plus sur le Sopwith Pup…
Le Sopwith Pup était un avion de chasse biplan monoplace britannique construit par la Sopwith Aviation Company. Il est entré en service dans le Royal Flying Corps et le Royal Naval Air Service à l'automne 1916. Avec des caractéristiques de vol agréables et une bonne maniabilité, l'avion s'est avéré très efficace. Le Pup a finalement été surclassé par les nouveaux chasseurs allemands, mais il n'a été complètement remplacé sur le front occidental qu'à la fin de 1917. Les Pups restants ont été relégués aux unités de défense intérieure et d'entraînement. Les caractéristiques de vol dociles du Pup le rendaient également idéal pour une utilisation dans les expériences d'atterrissage et de décollage de porte-avions.
En 1915, Sopwith a produit un avion personnel pour le pilote d'essai de la société Harry Hawker, un biplan tracteur monoplace propulsé par un moteur rotatif Gnome à sept cylindres de 50 ch. Cela est devenu connu sous le nom de Hawker's Runabout ; quatre autres avions similaires ont été provisoirement identifiés comme étant des Sopwith Sparrows. Sopwith a ensuite développé un chasseur plus gros qui a été fortement influencé par cette conception, bien que plus puissant et contrôlé latéralement avec des ailerons plutôt que par le gauchissement des ailes.
L'avion résultant était un biplan monoplace à une seule baie avec un cadre en bois recouvert de tissu et des ailes décalées de même envergure. Le train d'atterrissage principal de type à essieu transversal était soutenu par des entretoises en V fixées aux longerons inférieurs du fuselage. Le prototype et la plupart des Pups de production étaient propulsés par le moteur rotatif Le Rhône 80C de 60 ch (9 kW). L'armement était une seule mitrailleuse Vickers de 0.303 pouce (7.7 mm) synchronisée avec le synchroniseur Sopwith-Kauper.
Un prototype a été achevé en février 1916 et envoyé à Upavon pour des tests fin mars. Le Royal Naval Air Service (RNAS) a rapidement commandé deux autres prototypes, puis a passé une commande de production. Sopwith était fortement engagé dans la production du 1½ Strutter et n'a produit qu'un petit nombre de Pups pour le RNAS. Les livraisons commencèrent en août 1916.
Le Royal Flying Corps (RFC) a également passé d'importantes commandes de Pups. Les commandes RFC ont été exécutées par les sous-traitants Standard Motor Co. et Whitehead Aircraft. Les livraisons n'ont commencé qu'au début de 1917. Au total, 1,770 96 Pups ont été construits par Sopwith (850), Standard Motor Co. (820), Whitehead Aircraft (30) et William Beardmore & Co. (XNUMX). (Source : Wikipédia)