Réf Kit : A09182
Prix autour 32.99 £ GBP, 47.14 USD, 42.07 €
Revue par Geoff Coughlin (2016 Mars)
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Le kit Airfix
Je n'arrive pas à croire qu'en quelques semaines seulement, mes désirs en matière de kit aient été exaucés - d'abord le Lightning T5 en 1:48 (Sword) et maintenant celui-ci, la version F.Mk.8 du Gloster Meteor d'Airfix . Le F.8 incarne pour moi le type et cette époque des nouveaux jets rapides - en particulier les avions de chasse britanniques des années 1950 et 60.

Fonctionnalités
Vous pouvez voir les carottes aussi bien que moi, alors regardez bien les images et je pense que vous serez plutôt satisfait.
Commençons par le plastique
Le plastique est comme les autres versions récentes du fabricant - des pièces bleu-gris clair légèrement molles mais bien usinées. Le détail de la ligne de panneau est écrit et bien fait pour l'échelle. Certains des petits trous d'éclairage ronds (dans les compartiments moteur par exemple) devront être soigneusement nettoyés bien que ce soit une observation mineure. Aucun autre véritable excès de flash n'est apparent, en particulier sur les parties plus petites et délicates et c'est impressionnant.
La répartition des pièces est assez conventionnelle pour un kit Meteor…
Fuselage – la forme générale semble très authentique et cette grande dérive « carrée » se démarquera sur votre modèle. J'ai coupé les moitiés de fuselage de leurs carottes et je les ai testées et elles s'adaptent très bien - prometteuses.
Un peu décevant est la présence de quelques marques d'évier peu profondes sur les moitiés du fuselage à l'arrière des baies d'armes à feu - ce n'est certainement pas l'ondulation subtile que vous voyez souvent dans les peaux métalliques des météores dans cette zone, ce sont des marques d'évier rondes que vous pouvez être en mesure de ramasser dans les photos ci-jointes. Avec de la chance, ils peuvent simplement poncer car ils sont peu profonds, mais nous verrons.
Ailes principales – des moitiés d'ailes supérieures séparées divisées en deux horizontalement et fixées à la section d'aile inférieure monobloc. Il est bon de voir les détails de surface fournis sur les intérieurs de la baie de roue - en parlant de cela, ils sont excellents avec des parois arrière détaillées séparées qui se combinent comme des longerons d'aile pour donner de la rigidité à l'ensemble de l'aile.
Les sections arrière des emplantures d'ailes sont fournies séparément et si celles-ci s'adaptent ainsi que les mêmes zones sur leur C-47 Dakota, pour ma part, je serai très heureux.
Les aérofreins pour les parties supérieure et inférieure des ailes sont séparés afin que vous puissiez les poser ouverts, bien que cela soit rare lorsque l'avion était stationné.
Flaps – ne sont pas fournis séparément, étant moulés en position fermée.
Gouvernail / ascenseurs – Ceux-ci sont soigneusement moulés séparément afin que vous puissiez ajouter un peu d'intérêt en décalant légèrement si nécessaire.
Poste de pilotage – Un des vrais points forts selon moi – tout est là pour en faire un Meteor F8 parfaitement représentatif. En fait, vous obtenez deux sièges éjectables, un avec et un sans harnais de sécurité et c'est une excellente idée pour tous les goûts. Les panneaux latéraux sont des inserts joliment détaillés qui aident à rendre toute la zone occupée et le panneau principal a également des détails en relief et le tableau de bord de décalcomanie pourrait très bien fonctionner dessus, en utilisant beaucoup de solution de réglage de décalcomanie — nous verrons.
Le pont arrière du cockpit a de jolis détails moulés pour ajouter plus d'intérêt.
Châssis - encore une fois, une autre force dans le kit - tous les détails sont là pour autant que je puisse voir pour rendre ces zones accrocheuses. L'ensemble de train avant est également conçu avec une certaine réflexion. Le cône de nez est séparé, ce qui permet d'ajouter ultérieurement l'ensemble de train avant interne, ainsi que le cône de nez séparé. Je devrai voir comment cela fonctionne dans la pratique en termes pratiques, car je n'ajoute généralement pas les unités de train de roulement avant la fin du projet pour éviter qu'elles ne soient endommagées.
Les roues sont fournies avec et sans crevaisons et le fait qu'elles soient fournies avec, c'est génial, l'aspect du modèle fini devrait en être grandement amélioré.
Moteurs – pour certains, ce sera le point culminant du kit, principalement parce que vous obtenez deux moteurs Derwent 8 détaillés et les entrées de moteur larges et étroites, même si je suis sûr que vous n'avez besoin que des larges pour le F8. De plus… les moteurs peuvent être montés sur un chariot séparé fourni dans le kit – qu'est-ce que c'est ? Les deux moteurs semblent être bien détaillés et des détails supplémentaires sont fournis pour les compartiments moteur tels que les cloisons - j'ai vraiment hâte d'obtenir certaines de ces couleurs Alclad2 'Hot Metal' ici :).
Les couvercles d'aile supérieurs du compartiment moteur sont également fournis en tant que pièces séparées, donc j'espère qu'ils s'adapteront parfaitement afin que vous puissiez changer l'apparence de votre modèle terminé.
Guns – d'autres délices sont également proposés dans ces domaines ! Les canons jumeaux de chaque côté du fuselage sont inclus en tant qu'éléments séparés et incluent certains détails des originaux comme les magazines. Les portes de la baie des armes à feu sont séparées et conçues pour que votre modèle puisse afficher les armes montées à l'intérieur. Sensiblement, Airfix n'a détaillé que le centre et l'arrière de chaque arme - les seules zones qui seront visibles sur votre modèle terminé - intelligent.
Je suppose que ce que je pense à ce stade et peut-être que vous aussi… c'est que si l'ajustement des portes pour tous les panneaux ouverts est bon, alors c'est super - sinon… eh bien, nous verrons (gardez un œil sur Build Maintenant - ce kit vient d'arriver en haut de la liste des priorités de construction et commencera de manière imminente dans Build Now, alors gardez un œil attentif sur la page SMN What's New et Build Now).
Réservoir d'essence - une paire de réservoirs sous les ailes est incluse et cela vous aidera à créer une plus grande gamme d'options finies en utilisant des décalcomanies de rechange pour différents opérateurs.
Ce que vous obtenez dans le kit, c'est ce superbe réservoir central bombé, typique du type de service de la RAF. Encore une fois, c'est bien d'avoir la possibilité de l'inclure ou non, selon le sujet choisi.
Poids du nez – ce n'est pas inclus et le Meteor. Un Meteor F.8 aura besoin de beaucoup de poids pour empêcher votre modèle de se positionner sur la queue. Je devrai voir où le poids peut aller - pas si facile à première vue compte tenu de tous les détails fournis, mais nous aurons une réponse/correction à cela dans la construction que vous pouvez suivre. Je me souviens que Tamiya avait intelligemment inclus la baignoire du cockpit comme pièce métallique qui résolvait le problème dans leurs kits Meteor, dommage que cela n'ait pas été fait cette fois par Airfix.