Série Super Wing n ° 4
Prix environ : £53.60GBP (avant taxes et frais de port)
Revue par Geoff Coughlin (Novembre 2016)
Obtenez ceci et bien d'autres impressionnants Kits Zoukei Mura directement du fabricant. Merci à ZM d'avoir fourni notre échantillon d'examen.
Une petite surprise…
Je n'ai jamais vraiment vu celui-ci venir… avec la sortie relativement récente d'un nouvel outil F-4J d'Academy, le fait que ZM ait maintenant sorti un F-4J Phantom II à la pointe de la technologie signifie également que nous sommes à nouveau l'embarras du choix. Si le 'Toom' est votre sac, alors ce sont vraiment des jours heureux.
Nous avons déjà terminé une construction complète par Adam B du nouveau kit Academy F-4B (très similaire à leur kit 'J') et vous le trouverez dans Avion-Terminé maintenant sous l'Académie. Il y a aussi un examen complet de la boîte dans Voici maintenant le kit Academy F-4B..
Jetez un coup d'œil au site Web de ce fabricant pour voir son modèle ZM terminé - ici. La bonne nouvelle que je peux vous dire est que notre ZM F-4J est en bonne voie et je pense que vous serez gâté quand il sera terminé, alors gardez un œil sur Aircraft-Build Now de SMN et What's New pour cela.
Remarque…
Il convient de noter que ZM produit un certain nombre d'ensembles d'accessoires de détail disponibles moyennant des frais supplémentaires : PE de couleur pour le cockpit, train de roulement en métal, pneus lestés, décalcomanies britanniques F-47 No.74 "Tiger" Sqn, etc. Voyez-les ici.
Le kit Zoukei-Mura F-4J Phantom II…
Dès que vous regardez dans la boîte, tout est parfaitement emballé et il y a de nombreuses carottes avec beaucoup de pièces parfaitement détaillées moulées en plastique gris.
La qualité est étonnante, vraiment elle l'est - il suffit de regarder de près les photos d'accompagnement des détails du cockpit, des moteurs et des roues à titre d'exemple - des détails vraiment excellents en relief et en retrait. Cette extrémité arrière sous la queue a des détails côtelés incroyables.
Aperçu
Les pièces sont bien formées et capturent avec précision l'apparence et la forme du Phantom II, je n'ai vraiment rien à lui reprocher. L'assemblage est principalement conventionnel bien que vous ayez la possibilité d'inclure un moteur J-79 détaillé (ou deux). C'est une de ces choses qui est un peu étrange cependant - pas grand intérêt à le détailler, car il ne sera plus jamais revu. Vous pouvez construire le moteur et le placer sur un chariot astucieusement fabriqué à partir de sections du châssis de la carotte. Le seul problème est que vous n'avez qu'un seul ensemble de canettes de postcombustion/réchauffage et cela pose un défi - il aurait été préférable pour ZM d'ajouter simplement deux ensembles de canettes, cela aurait facilité la vie.
Poste de pilotage
C'est un vrai point culminant - tout ce que vous pouvez souhaiter dans un cockpit de F-4 : sièges détaillés, tableaux de bord, seuils, pédales de gouvernail, colonnes de commande, détails de la verrière et même le câblage complexe que vous obtenez sur le pont arrière et derrière les sièges du pilote sont assez bien représentés et c'est impressionnant.
Roues, puits et train de roulement
Encore une fois très impressionnant, tout est là sur le devant des détails et ces zones sont d'un réalisme impressionnant sur le modèle terminé.
Moteurs et bidons
J'ai vraiment couvert cela ci-dessus juste pour dire que les moteurs sont très bien détaillés et auraient l'air bien montés sur un chariot à côté de votre modèle terminé ou dans un dio. Je serais tenté d'acheter un ensemble de bidons en résine auprès de l'un des fabricants du marché secondaire et vous pourrez alors avoir un modèle complet et afficher un ou les deux General Electric J79? Ton appel.
Une goulotte d'admission complète est fournie, ce qui devrait éviter tout problème lorsque vous regardez dans les prises. C'est généralement une zone délicate dans les kits F-4 et ZM l'a parfaitement capturé.
Magasins
4 X AIM-9 (premières versions), 4 X AIM-7 Sparrows et un réservoir de largage central, ainsi que la très importante paire de réservoirs de largage d'aile complètent l'ensemble.
Pièces claires
Les deux options habituelles incluses pour fermé ou ouvert. Les pièces sont très claires, sans défaut et n'ont pas de ligne de couture de canopée à enlever.
Livre d'instructions
Très complet avec de nombreux conseils clairs sur les options et suit l'approche habituelle de la vue éclatée. Les références de peinture sont également incluses pour les peintures Vallejo et il est utile que les numéros FS soient inclus le cas échéant. Encore une fois, il aurait été bien d'avoir quelques autres couleurs de fabricants de peinture grand public répertoriées, mais leur absence peut indiquer un arrangement commercial qui les exclut.
Décalcomanies et guide de peinture
La qualité de la feuille de décalcomanies incluse est excellente - elles sont fabriquées par Cartograf. Je pense que ce qui est un peu décevant, c'est que vous n'obtenez qu'une seule option et c'est pour le très utilisé auparavant par d'autres fabricants, « Showtime 100 ». Avec toute la myriade de schémas lumineux, colorés et créatifs appliqués aux F-4J américains, c'est juste un peu sans imagination. Comme je l'ai dit, vous ne pouvez pas critiquer ce qui est fourni sur la qualité et vous obtenez également un ensemble complet de pochoirs.
Les guides de peinture couleur à grande échelle indiquent les emplacements de tous les décalcomanies et de la peinture.
Bref, voici mon résumé...
Geoff C.
SMN Résumé rapide Note sur 5
| CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
|---|---|
| Qualité de moulage | ***** |
| Niveau de détail | ***** |
| Précision | ***** |
| Instructions | **** |
| Autocollants | **** |
| Choix du sujet | **** |
| Total | **** |
Comme si vous en aviez besoin (enfin, certains d'entre vous au moins! … un peu d'histoire du Phantom II
Le McDonnell Douglas F-4 Phantom II est un avion intercepteur/chasseur-bombardier supersonique à deux places, bimoteur, tout temps et à longue portée développé à l'origine pour la marine américaine par McDonnell Aircraft. Il est entré en service pour la première fois en 1960 dans l'US Navy. Se révélant très adaptable, il a également été adopté par le US Marine Corps et l'US Air Force, et au milieu des années 1960, il était devenu une partie importante de leurs ailes aériennes respectives.
Le Phantom est un grand chasseur avec une vitesse de pointe supérieure à Mach 2.2. Il peut transporter plus de 18,000 8,400 livres (4 61 kg) d'armes sur neuf points durs externes, y compris des missiles air-air, des missiles air-sol et diverses bombes. Le F-1959, comme les autres intercepteurs de son époque, a été conçu sans canon interne. Les modèles ultérieurs incorporaient un canon rotatif M15 Vulcan. À partir de XNUMX, il a établi XNUMX records du monde de performances en vol, dont un record de vitesse absolue et un record d'altitude absolue.
Pendant la guerre du Vietnam, le F-4 a été largement utilisé; il a servi de principal chasseur de supériorité aérienne pour la marine et l'armée de l'air, et est devenu important dans les rôles d'attaque au sol et de reconnaissance aérienne à la fin de la guerre. Le Phantom a la particularité d'être le dernier chasseur américain à avoir atteint le statut d'as au 20e siècle. Pendant la guerre du Vietnam, l'US Air Force avait un pilote et deux officiers des systèmes d'armes (WSO), et l'US Navy avait un pilote et un officier d'interception radar (RIO) devenus des as en réalisant cinq attaques aériennes contre des avions de chasse ennemis. Le F-4 a continué à constituer une partie importante de la puissance aérienne militaire américaine tout au long des années 1970 et 1980, étant progressivement remplacé par des avions plus modernes tels que le F-15 Eagle et le F-16 de l'US Air Force, le Grumman F-14 Tomcat dans l'US Navy et le F/A-18 Hornet dans l'US Navy et l'US Marine Corps.
Le F-4 Phantom II est resté utilisé par les États-Unis dans les rôles de reconnaissance et de Wild Weasel (suppression des défenses aériennes ennemies) pendant la guerre du Golfe de 1991, quittant finalement le service en 1996. C'était également le seul avion utilisé par les deux démonstrations en vol américaines. équipes : les Thunderbirds de l'USAF (F-4E) et les Blue Angels de l'US Navy (F-4J). Le F-4 était également exploité par les forces armées de 11 autres nations. Les Fantômes israéliens ont vu de nombreux combats dans plusieurs conflits arabo-israéliens, tandis que l'Iran a utilisé sa grande flotte de Fantômes dans la guerre Iran-Irak. Les fantômes restent en service de première ligne avec cinq pays. La production du Phantom s'est déroulée de 1958 à 1981, avec un total de 5,195 XNUMX construits, ce qui en fait le plus grand avion militaire supersonique américain.