Ref: A04178A
Prix environ : 14.99 GBP (mars 2014)
Revue par Geoff Coughlin
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Introduction
Deux choses avant d'entrer dans cette revue - premièrement, allez, qui se souvient de l'avoir construit la première fois ? Je le fais certainement et la superbe illustration de la boîte mettant en vedette ce Lufthansa 737 avec des dessous en métal naturel chromé était magnifique. La construction n'a jamais eu autant de plaisir que le Boeing 727 ; Je veux dire que le 727 avait des marches arrière qui fonctionnaient ! Je suis sûr que c'était juste un goût personnel. Maintenant, ces deux kits sont maintenant réédités après de nombreuses années.
La deuxième chose que vous vous demandez peut-être est pourquoi revoir ce qui est essentiellement un avion de ligne civil dans SMN – un magazine militaire ? Eh bien, c'est parce qu'un certain nombre d'armées de l'air à travers le monde ont utilisé ce type au fil des ans dans toutes sortes de rôles, donc ce Boeing 737 et le 727 qui vient également d'être lancé vont en SMN.
Un peu sur le Boeing 737
Le Boeing 737 est un avion de ligne biréacteur à fuselage étroit de courte à moyenne portée. Développé à l'origine comme un avion de ligne bimoteur plus court et moins cher dérivé des 707 et 727 de Boeing, le 737 est devenu une famille de neuf modèles de passagers d'une capacité de 85 à 215 passagers. Le 737 est le seul avion de ligne à fuselage étroit de Boeing en production, avec les variantes -600, -700, -800 et -900ER en cours de construction. Une version remotorisée et redessinée, le 737 MAX, devrait faire ses débuts en 2017.
Initialement envisagé en 1964, le 737-100 initial a volé en 1967 et est entré en service aérien en février 1968. Ensuite, le 737-200 allongé est entré en service en avril 1968. Dans les années 1980, Boeing a lancé les modèles -300, -400 et -500. , appelée par la suite la série Boeing 737 Classic. Les 737 Classics ont ajouté de la capacité et incorporé des moteurs à double flux CFM56 ainsi que des améliorations d'ailes.
Dans les années 1990, Boeing a présenté le 737 Next Generation avec de multiples modifications, notamment une aile redessinée, un cockpit amélioré et un nouvel intérieur. Le 737 Next Generation comprend les quatre modèles -600, -700, -800 et -900ER, allant de 102 pieds (31.09 m) à 138 pieds (42.06 m) de longueur. Des versions Boeing Business Jet du 737 Next Generation sont également produites.
La série 737 est l'avion de ligne à réaction le plus vendu de l'histoire de l'aviation. Le 737 a été fabriqué en continu par Boeing depuis 1967 avec 7,865 3,680 avions livrés et 2013 737 commandes à exécuter en décembre 737. L'assemblage du 707 est centré à l'usine Boeing Renton de Renton, Washington. De nombreux 727 desservent des marchés auparavant occupés par les avions de ligne 757, 9, 80, DC-90 et MD-320/MD-1,250, et l'avion est actuellement en concurrence principalement avec la famille Airbus A737. Il y a en moyenne 2006 XNUMX Boeing XNUMX en vol à un moment donné, avec deux départs ou atterrissages quelque part toutes les cinq secondes à partir de XNUMX.
Boeing 737 militaires
Le modèle initial était le 737-100. Il a été lancé en 1968. Le -100 a été déployé le 17 janvier 1967 et est entré en service chez Lufthansa en 1968. L'avion est la plus petite variante du 737. Seuls 30 737-100 ont été commandés et livrés, et aucun 737-100. restent en service aujourd'hui. Le prototype original de Boeing, exploité pour la dernière fois par la NASA et retiré plus de 30 ans après son vol inaugural, est exposé au Museum of Flight de Seattle.
onze 737-200 ont été utilisés pour former les navigateurs d'avions de l'US Air Force, désignés T-43. Certains ont été modifiés en CT-43, qui sont utilisés pour transporter des passagers, et un a été modifié en banc d'essai radar NT-43A. Le premier a été livré le 31 juillet 1973 et le dernier le 19 juillet 1974. L'armée de l'air indonésienne a commandé trois 737-200 modifiés, désignés Boeing 737-2 × 9 Surveiller. Ils ont été utilisés comme avions de reconnaissance maritime (MPA)/transport, équipés de SLAMMAR (Side-looking Multi-mission Airborne Radar). Les avions ont été livrés entre mai 1982 et octobre 1983
Le 737-700C est une version convertible dans laquelle les sièges peuvent être retirés de l'avion pour transporter du fret. Il y a une grande porte sur le côté gauche de l'avion. L'US Navy était le client de lancement du 737-700C, désigné C-40A Clipper par l'armée américaine. Les C-40B et C-40C sont utilisés par l'US Air Force pour le transport de généraux et d'autres hauts dirigeants. Le Boeing 737 AEW&C est un 737-700IGW à peu près similaire au 737-700ER. Il s'agit d'une version AEW&C (Airborne Early Warning and Control) du 737NG. L'Australie est le premier client (en tant que Project Wedgetail), suivie de la Turquie et de la Corée du Sud.