Ref: A03050
Prix environ 10.99 £ GBP
Revue par Geoff Coughlin (Oct 2014)
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(Photo: Fouga Magister CM-170R (immatriculation MT48) de l'Armée de l'Air belge, photographié lors de la journée d'aperçu du Classic Jet, Kemble Airfield, Angleterre, en juin 2003. Prise par Adrian Pingstone)
Un peu de contexte
Le Fouga CM.170 Magister est un avion d'entraînement à réaction biplace français des années 1950. Le CM.175 Zéphyr associé était une version compatible avec les transporteurs pour la marine française.
En 1948, Fouga a conçu un entraîneur principal à réaction appelé CM.130 pour l' Armée de l'Air française ( Armée de l'Air , AdA) pour remplacer l' avion Morane-Saulnier MS.475 à moteur à pistons . Lorsque AdA a constaté que l'avion manquait de puissance des deux Turbomeca Palasturbojets, Fouga a élargi la conception de base et a utilisé le moteur Turbomeca Marboré plus puissant. La queue en V distinctive du nouveau CM.170 Magister est née sur le planeur CM.8 (Aka Castel-Mauboussin 8) que Fouga utilisait pour expérimenter les moteurs à réaction. En décembre 1950, AdA commanda trois prototypes, le premier avion volant le 23 juillet 1952. Un lot de pré-production de 10 fut commandé en juin 1953 suivi de la première commande de production de 95 avions le 13 janvier 1954. Fouga construisit un nouvel assemblage usine de Toulouse-Blagnac pour produire l'avion. L'avion est entré en service avec AdA en 1956.
Le Fouga Magister 170R a été conçu en 1949 par Robert Castello et Pierre Mauboussin. Le premier prototype vola le 23 juillet 1952 et le premier vendu à AdA vola pour la première fois en février 1956.
En raison de différentes fusions industrielles, l'avion a été connu sous le nom de "Fouga CM.170 Magister", "Potez (Fouga) CM.170 Magister", Sud Aviation (Fouga) CM.170 Magister" et "Aérospatiale (Fouga) CM. 170 Magister » selon où et quand ils ont été construits.
L' Aéronavale de la Marine française a adopté un dérivé du Magister, le CM.175 Zéphyr , comme entraîneur de base pour l'entraînement à l'appontage et les opérations de transport. Celles-ci ont été précédées par deux prototypes de «preuve de concept» désignés CM.170M Magister, qui ont effectué leurs premiers vols en 1956/57.
Une version améliorée du Magister désignée CM.170-2 Magister fut produite à partir de 1960. Elle utilisait un moteur Turbomeca Marboré IV plus puissant. La production du Magister s'est arrêtée en France en 1962 mais il a continué à être construit en Finlande jusqu'en 1967.
Le développement de l'avion a pris fin lorsque l'armée de l'air française a choisi l'Alpha Jet comme nouvel entraîneur à réaction.
Après leur retraite, un certain nombre de Magisters ont été achetés par des pilotes privés aux États-Unis et sont exploités dans la catégorie expérimentale.
Le kit Airfix
Je dois admettre que j'ai été légèrement déçu en pensant que cette version était un nouvel outil, mais hélas non - le package comprend le kit de 1975 avec de nouveaux décalcomanies, ces derniers étant cependant très agréables.
Voici quelques observations…
- Les pièces sont assez bien usinées et l'excès de plastique flash autour des pièces est minime
- Les détails de surface comportent de nombreux rivets surélevés, en particulier sur le fuselage
- Les ailes ont des lignes de panneaux surélevées
- Les détails du cockpit sont étonnamment bons pour la période : baignoire de cockpit décente, tableaux de bord principaux avec de bons détails en relief
- Les panneaux latéraux du cockpit présentent également des détails en relief
- Aucun autocollant n'est inclus pour l'un des tableaux de bord
- L'ajustement à sec des pièces du fuselage et des ailes semble prometteur
- L'auvent est moulé en une seule pièce.
Pièces claires
Raisonnablement clair bien que vous deviez ajouter votre auvent en position fermée car aucune option pour les auvents ouverts n'est incluse.
Instructions
Autocollants
Deux schémas sont proposés - la qualité semble très bonne et une fonctionnalité très intéressante est le marquage complet des données de pochoir - excellent.
Schéma A – Fouga CM.170 Magister, Silver Swallows Aerobatic Team, Light Strike Squadron, Aer Chor na hEireann (Irish Air Corps), Casement Aerodrome, Baldonnel, Eire (République d'Irlande), 1997
Schéma B – Fouga CM.170 Magister, Bierset Station Flight, Belgique, 1983/84
Pour résumer
Il s'agit d'une réédition bienvenue d'un design unique et d'un avion célèbre que je me souviens avoir vu voler avec les équipes de voltige AF françaises et belges. Le prix semble être un peu élevé mais c'est un facteur relatif. Les décalcomanies sont excellentes et offrent des options pour divers avions Magister.
SMN Résumé rapide Note sur 5
| CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
|---|---|
| Qualité de moulage | *** |
| Précision | *** |
| Niveau de détail | *** |
| Instructions | *** |
| Autocollants | **** |
| Choix du sujet | ***** |
| Total | *** |