Prix environ 79.95 £ GBP
Revue par Geoff Coughlin (2014 Mars)
Introduction
J'ai aperçu ce modèle pour la première fois en chair et en os lors de l'IPMS UK Scale Model World Show à Telford, au Royaume-Uni, en novembre 2013 et je dois dire qu'il m'a impressionné à l'époque, moins maintenant en regardant attentivement ce qui est proposé dans le kit de production . OK, enlevons également cela de ma poitrine - ce n'est pas un F8 ☹ D'après mes discussions avec d'autres modélisateurs, cela aurait été le modèle de choix, mais, comme c'est si souvent le cas, le modèle "moins populaire" est sorti en premier pour des raisons commerciales, c'est la vie !
Le modèle m'a coûté environ 80.00 £ et ma première observation est que le modèle est certainement trop cher au Royaume-Uni pour ce que vous obtenez, surtout en regardant la feuille de décalcomanie de mauvaise qualité, mais plus tard.
Et alors do vous obtenez?
Pas trop pour être honnête, mais rappelez-vous que le Gloster Meteor, en particulier une première version comme le F4, est un avion simple, en particulier en termes de détails du cockpit et de disposition de la baie de roue.
Fuselage et ailes
Commençons par regarder les composants principaux et la forme générale ? Eh bien, jetez un œil aux photos ci-jointes, puis aux grandes moitiés de fuselage incluses dans le kit et je pense que la forme est bonne, visuellement, cela semble assez précis et désolé, je ne suis pas dans le domaine du comptage de rivets et donc le fuselage passe le rassemblement sur le profil. Il en va de même pour la grande section de l'aile - personnellement, j'adore les grandes nacelles de moteur allongées (enfermant des moteurs Derwent) équipant les modèles F4 et ultérieurs. Dans la boîte, les nacelles du moteur me semblent bien, même si je vois que des remplacements de rechange semblent déjà apparaître. Eh bien, pour moi, en ce qui concerne cette première version pour SMN, ce sera en grande partie à partir de la boîte.
Il y a des marques d'éjecteur sur les faces intérieures détaillées des volets et vous devrez faire attention lorsque vous les retirerez.
Sur le plan positif, le détail de la surface est superbe, des lignes de panneaux encastrées très fines et des rivets qui devraient être superbes sous une peinture argentée !

Moteurs Derwent
Eh bien, vous n'en obtenez pas vraiment ! Ce que vous obtenez est une face de moteur qui se trouve derrière la plaque de séparation horizontale dans l'admission d'air du moteur. À l'extrémité arrière, il y a un simple tuyau de jet. Je dois dire que je ne suis pas vraiment fan des détails cachés, à quoi ça sert ? Alors peut-être qu'une économie de coûts ici aurait pu signifier un peu plus de détails dans le cockpit, ou une feuille de décalcomanies de bonne qualité - de toute façon, vous voudrez peut-être envisager d'ajouter plus de détails juste derrière la plaque de séparation pour ajouter un peu plus de profondeur et de réalisme à cette zone. Donc, je suppose que cela soulève également la question, qui ajoute des capots de moteur supérieurs amovibles ? Inutile et selon l'ajustement que nous découvrirons plus tard, cela peut simplement impliquer un remplissage et un ponçage inutiles, mais j'espère que non.