Réf Kit: KH 80106
Prix environ 42.00 £ GBP (juin 2013)
Commentaire de Mick Stephen
Kitty Hawk est de retour, faisant suite très rapidement aux versions de l'année dernière du F35B (que vous pouvez voir dans Terminé maintenant) et la Jaguar A, ces gens continuent de s'attaquer aux grands, plongeant directement dans des sujets moulés par injection à haute pression à l'échelle 1:48. Le prochain sorti cette année est le Saab 39 Gripen et un Mirage F1B est sur le point de sortir, ainsi qu'un Mig 25 Foxbat et un Harrier AV8B.
Celui que j'attendais est la variante Jaguar GR1/3 du kit Jaguar A, qui arrivera dans les magasins au Royaume-Uni début juin.
Comme par hasard, une visite imprévue à Singapour m'a amené à me demander dans l'un de mes repaires habituels de magasin de modèles, en voyant les kits Jaguar A sur l'étagère, une enquête informelle sur le kit GR1 / 3 a conduit le propriétaire à produire le seul qu'il avait reçu et avait réservé pour sa propre réserve.
De nombreuses discussions ont suivi et après avoir pris un café et un beignet, je suis parti avec ledit kit dans mes pattes collantes, un énorme sourire sur le visage et déjà en train de tracer cette construction. Quel résultat…
Informations contextuelles
Je pourrais passer un moment à détailler l'histoire de la Jaguar dans la RAF et le service extérieur, mais pour être honnête, il vaut mieux laisser cela à ceux qui m'ont précédé et il existe d'excellents sites, voici quelques liens :
http://www.targetlock.org.uk/jaguar/index.html
http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/jaguar/history.php
Introduit pour la première fois dans les années 1970, le Sepecat Jaguar était une affaire anglo-française, les cellules étaient fabriquées par SEPECAT (Société Européenne de Production de l'avion Ecole de Combat et d'Appui Tactique), une joint-venture entre Breguet et la British Aircraft Corporation .
La Jaguar a été exportée avec succès en Inde, à Oman, en Équateur et au Nigeria. L'avion a servi avec l'Armée de l'Air comme principal avion d'attaque/d'attaque jusqu'en 2005, et avec la Royal Air Force jusqu'en 2007. Il a été remplacé par le Panavia Tornado et l'Eurofighter Typhoon dans la RAF et le Dassault Rafale dans l'Armée. de l'Air. Toutes les autres forces aériennes étrangères continuent d'exploiter l'avion.
J'ai eu une longue association avec cet avion, en Allemagne avec la RAF à Bruggen et plus tard à Oman pendant la guerre du Golfe 1, d'où mon intérêt pour le premier nouvel outillage de cet avion de combat emblématique à l'échelle 1/48 depuis la version originale d'Airfix des années 90 et la réédition d'une version GR1A en 2007.
Vous trouverez une promenade complète autour de l'ensemble de photos dans la bibliothèque de SMN.
Le kit
L'art de la boîte est impressionnant, une paire de GR3 sur une scène désertique, avec l'art du nez distinctif de la guerre du Golfe bien en vue.
Ce qui semble être une petite boîte trompeuse pour un kit à l'échelle 1:48 est juste emballé avec du plastique.
Qu'y a-t-il dans la boîte
À l'intérieur de notre boîte robuste de type plateau et couvercle, les pièces du kit sont préemballées dans des sacs en plastique transparents, un ensemble d'instructions détaillées avec un guide de couleur intégré/tableau de décalcomanies pour la cellule et les armes, une petite frette de PE et un ensemble de décalcomanies applicables. pour trois exemples différents.
Moulé dans du styrène gris clair, il s'agit d'une grande amélioration du gris foncé utilisé dans le kit F-35B, ce qui m'a posé quelques soucis lors de la construction. Le plastique semble cette fois de bien meilleure qualité.
Une fois de plus, Kitty Hawk est allé trop loin avec des options disponibles avec un cockpit détaillé pour les modèles anciens et récents, des portes et des panneaux positionnables, des aérofreins, des spoilers, des volets de bord d'attaque et de fuite et un gouvernail. Les portes du canon peuvent être ouvertes et exposer le canon Aden et certains panneaux sont positionnables pour exposer l'avionique et les moteurs si vous le souhaitez.
Le kit propose également une sélection généreuse d'armes, mais malheureusement, ce sont principalement des magasins français du kit A.
Les pièces sont numérotées individuellement et sont situées sur des carottes codées à 7 lettres D à J. En supposant que les deux plus grandes moitiés de fuselage individuelles sont A et B, la carotte C semble être manquée et D est la suivante. Les carottes ne sont pas disposées logiquement et ne regroupent pas les parties communes, hormis les armes sur E & F.
Les portes de cheminée sont raisonnablement minces et sont bien positionnées sur les coutures où elles ne seront pas vues et aident à un nettoyage minimal.
Regardons quelques détails; le fuselage principal se compose de deux moitiés, joliment détaillées avec des lignes de panneaux gravées et ouvertes pour la multitude de baies à installer. Jusqu'à ce que vous les installiez, la cellule est assez flexible, très similaire à la construction du F-35B, mais je sais que cela fonctionne et avec l'option de panneaux ouverts pour exposer les différentes baies, c'est un rêve de super detailers.
La moitié avant du fuselage est constituée de deux autres moitiés, il suffit de regarder le détail de la ligne du panneau, adorable ?? En vérifiant mes références, tout semble assez précis aussi.
Les petites pièces ne manquent pas non plus de détails, la cloison du cockpit a de jolis détails en relief qui auront fière allure avec un lavage à mettre en valeur.
Le siège éjectable est en plusieurs parties et encore une fois joliment détaillé. Vous avez le choix entre le siège A ou le RAF Mk.7 Martin Baker, je suppose pour faciliter le moulage, alors assurez-vous de choisir le bon. La frette PE comprend un jeu de sangles.
La baie avionique est également joliment détaillée, ajoutez quelques faisceaux de câblage et cela finira comme un point de focalisation sur le modèle terminé si vous posez le panneau ouvert.