Ref: 04922
Prix autour £36.99 GBP (juillet 2015)
Revue par Geoff Coughlin
Nos remerciements à Revell pour avoir fourni notre échantillon d'examen. Les kits de modèles Revell sont disponibles chez tous les bons détaillants de jouets et de modèles. Pour plus de détails, visitez www.revell.de/en
Nous avons été ici avant!
J'ai passé en revue la version Revell Arado Ar 196A-3 à double flotteur de ce kit lors de sa première sortie et j'ai trouvé cette construction vraiment agréable - de très belles pièces de montage avec seulement quelques zones étranges dans la construction.
Voici quelques photos de ma version complète de la version originale de l'A-3 - l'article complet peut être trouvé comme d'habitude dans le Pages Revell de Terminé maintenant.
Mon plein Here Now box review de l'Ar 196A-3.
Un peu de contexte sur le type
L'Arado Ar 196 était un avion monoplan à voilure basse de reconnaissance de bord construit par la firme allemande Arado à partir de 1936. L'année suivante, il fut sélectionné comme vainqueur d'un concours de design et devint l'avion standard de la Kriegsmarine (marine allemande) tout au long de l'année. La Seconde Guerre mondiale.
En octobre 1936, le RLM demande un remplacement du He 114. Les seules stipulations étaient qu'il utiliserait la BMW 132, et ils voulaient des prototypes dans des configurations à flotteur double et à flotteur unique. Des dessins ont été reçus de Dornier, Gotha, Arado et Focke-Wulf. Heinkel a refusé de soumissionner, affirmant que le He 114 pouvait encore fonctionner.
À l'exception de la conception du monoplan à aile basse Arado, tous étaient des biplans conventionnels. Cela a donné à l'Arado de meilleures performances que n'importe lequel des autres et le RLM a commandé quatre prototypes. Le RLM était également plutôt conservateur par nature, ils ont donc également commandé deux modèles Focke-Wulf Fw 62 en tant que sauvegarde. Il est rapidement devenu évident que l'Arado fonctionnerait efficacement et seuls quatre prototypes du Fw 62 ont été construits.
Les prototypes Ar 196 ont tous été livrés à l'été 1937, V1 (qui a volé en mai) et V2 avec deux flotteurs en tant que modèles "A", et V3 et V4 sur un seul flotteur en tant que modèles B. Les deux versions ont démontré une excellente gestion de l'eau et il semblait y avoir peu de choses à décider l'une par rapport à l'autre. Puisqu'il y avait une possibilité que les plus petits flotteurs de stabilisateur sur les modèles B "s'enfoncent", le modèle à deux flotteurs "A" a été commandé en production. Un seul prototype supplémentaire, le V5, fut produit en novembre 1938 pour tester les dernières modifications.
10 A-0 ont été livrés en novembre et décembre 1938, avec une seule mitrailleuse MG 7.92 de 312 mm (15 po) sur le siège arrière pour la défense. Cinq B-0 équipés de la même manière ont également été livrés à des escadrons terrestres. Cela a été suivi par 20 modèles de production A-1 à partir de juin 1939, assez pour équiper la flotte de surface.
À partir de novembre, la production est passée au modèle A-2 terrestre plus lourd. Il a ajouté des manilles pour deux bombes de 50 kg (110 lb), deux canons MG FF de 20 mm dans les ailes et une mitrailleuse MG 7.92 de 312 mm (17 po) dans le capot. L'A-4 l'a remplacé en décembre 1940, renforçant la cellule, ajoutant une autre radio et changeant d'accessoires pour un modèle VDM. L'A-3 apparemment mal numéroté, qui avait un renforcement supplémentaire de la cellule, a remplacé l'A-4. La version de production finale était l'A-5 de 1943, qui a changé les radios et les instruments du cockpit, et a remplacé le canon arrière par le MG 81Z très amélioré. Au total, 541 Ar 196 (15 prototypes et 526 modèles de production) ont été construits avant la fin de la production en août 1944, dont environ 100 provenant des usines SNCA et Fokker.
L'Ar 196C était une version aérodynamiquement raffinée proposée, mais ce projet a été annulé en 1941.
