Kit réf : 04998
Prix environ : £26.99 GBP (janvier 2015)
Revue par Geoff Coughlin
Nos remerciements à Revell pour avoir fourni notre échantillon d'examen. Les kits de modèles Revell sont disponibles dans tous les bons magasins de jouets et de modèles. Pour plus de détails, visitez www.revell.de/en
Un peu de contexte sur le type
Le Bombardier 415 Superscooper (anciennement Canadair CL-415 Superscooper) est un avion amphibie canadien spécialement conçu comme bombardier à eau. Il s'agit d'un avion conçu et construit spécifiquement pour la lutte aérienne contre les incendies et basé sur l'hydravion CL-215 de la société. Il est commercialisé aux États-Unis sous le nom de "Superscooper".
En 1987, suivant les tendances du marché vers des turbopropulseurs plus efficaces, puissants et fiables, Canadair a entrepris la tâche de moderniser 17 cellules CL-215 avec les moteurs Pratt & Whitney Canada PW123AF, offrant une augmentation de puissance de 15% par rapport aux moteurs à pistons d'origine ainsi que une fiabilité et une sécurité accrues. L'avion modernisé a été désigné CL-215T et comportait également de nombreuses améliorations aérodynamiques et systémiques, notamment des commandes de vol motorisées, la climatisation du poste de pilotage, ainsi que des systèmes électriques et avioniques améliorés. Les caractéristiques externes les plus notables de la modernisation du CL-215T étaient les ajouts aérodynamiques aux ailes et à l'empennage.
Sur la base du succès du CL-215, la société a présenté le CL-415, une nouvelle série de production à partir de 1993. Le 415 dispose d'un cockpit mis à jour, d'améliorations aérodynamiques et de modifications du système de libération d'eau, créant ainsi un bateau volant amphibie moderne de lutte contre les incendies pour la détection et l'extinction des incendies de forêt.
Par rapport au CL-215, le 415 a un poids et une vitesse de fonctionnement accrus, ce qui améliore la productivité et les performances. Le 415 peut puiser jusqu'à 6,140 1350 litres (1,620 415 gal impérial ou 415 415 gal US) d'eau d'une source d'eau à proximité, le mélanger avec une mousse chimique si désiré et le déposer sur un feu sans avoir à retourner à la base pour remplir ses réservoirs . Le XNUMX a été spécialement développé pour fournir la capacité de fournir des quantités massives d'extincteur en réponse rapide aux incendies. L'avion est construit pour la fiabilité et la longévité, avec l'utilisation de matériaux résistants à la corrosion. Le nouveau XNUMXGR a des poids opérationnels plus élevés tandis que le multi-rôle Bombardier XNUMX est disponible pour une utilisation dans un rôle de recherche et de sauvetage paramilitaire et de transport utilitaire.
Le 415 est actuellement assemblé dans les installations de Bombardier Aéronautique près de l'aéroport de North Bay / Jack Garland à North Bay, en Ontario, où les avions peuvent parfois être vus en train d'effectuer des essais sur le lac Nipissing.
Le kit Revell
Nous avons donc ici une autre réédition de Revell du Heller Canadair CL-215. Ce kit peut être transformé en un modèle présentable à partir de la boîte, comme vous pouvez le voir dans le modèle construit par le fabricant ci-dessus.
Ce que vous obtenez
Voici ce que vous obtenez, en un coup d'œil :
- détail minimal du poste de pilotage avec colonne de commande et sièges
- décalcomanies pour les principaux tableaux de bord
- Intérieur avec simili réservoir
- Nez détaillé et train de roulement principal
- flotte sous les ailes
- Hélice rotative
- Antennes
- Option échelle.
Quelques autres remarques
Le plastique jaune ne plaira pas à tout le monde – j'ai du mal à voir où vous avez poncé.
Décalcomanies uniquement pour les consoles principales et latérales, mais je n'ai aucun problème avec cela à l'échelle 1:72.
Pièces claires
Assez bon et moulé clair sans aucune tache.
Autocollants et instructions
Marquages pour :
Canadair CL-415 / Bombardier 415 Tanker 278 C-GOGZ, ministère des Richesses naturelles de l'Ontario – Aéroport régional de Dryden 2008
Les décalcomanies sont la meilleure partie de ce package avec des décalcomanies de bonne qualité incluses qui incluent également des données de pochoir.
Pour résumer…
Dans l'ensemble, ce n'est pas une mauvaise version, ces défauts de broche d'éjection ne sont pas si chauds, mais la plupart se trouvent sur des zones peu susceptibles d'être vues. Le prix semble cher pour ce qui est proposé. Du côté positif, un modèle parfaitement présentable peut être construit du Canadair CL-415 / Bombardier 415 Tanker.
Geoff C.
SMN Résumé rapide Note sur 5
| CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
|---|---|
| Qualité de moulage | *** |
| Précision | *** |
| Niveau de détail | *** |
| Instructions | *** |
| Autocollants | **** |
| Choix du sujet | **** |
| Total | *** |