Réf Kit : 04869
Prix autour Prix environ 35.88 £ GBP, 39.99 €, 58.97 $ AUS, 45.93 $ USD, 58.67 $ CAD (juillet 2017)
Revue par Geoff Coughlin
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Un peu de contexte
Le Focke-Wulf Fw 190 Würger (en anglais : Shrike) était un avion de chasse monoplace et monomoteur allemand conçu par Kurt Tank à la fin des années 1930 et largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Avec son homologue bien connu, le Messerschmitt Bf 109, le Fw 190 est devenu l'épine dorsale de la Jagdwaffe (Fighter Force) de la Luftwaffe. Le moteur radial BMW 801 à deux rangées qui alimentait la plupart des versions opérationnelles permettait au Fw 190 de soulever des charges plus importantes que le Bf 109, permettant son utilisation comme chasseur de jour, chasseur-bombardier, avion d'attaque au sol et, dans une moindre mesure, de nuit. combattant.
Le Fw 190A a commencé à voler au-dessus de la France en août 1941 et s'est rapidement révélé supérieur dans tous les rayons sauf au principal chasseur de première ligne de la Royal Air Force, le Spitfire Mk. V, surtout à basse et moyenne altitude. Le 190 a maintenu sa supériorité sur les chasseurs alliés jusqu'à l'introduction du Spitfire Mk. IX en juillet 1942. En novembre/décembre 1942, le Fw 190 a fait ses débuts en combat aérien sur le front de l'Est, trouvant beaucoup de succès dans les unités d'attaque au sol spécialisées appelées Schlachtgeschwader (Battle Wings ou Strike Wings) à partir d'octobre 1943, suite à la re -désignation de toutes les anciennes ailes de bombardiers en piqué Sturzkampfgeschwader à cette époque.
Bien que les pilotes soviétiques considéraient le Bf 109 comme la plus grande menace, le Fw 190 et ses pilotes se sont avérés tout aussi capables que le Messerschmitt à moteur V-12 inversé "maigre" (pour les pilotes VVS) en ligne inversé en combat aérien. De l'avis des pilotes allemands qui ont piloté les deux, le Fw 190 offrait une puissance de feu et une maniabilité accrues à basse et moyenne altitude. Pourtant, il n'a jamais entièrement remplacé le Bf 109.
Les performances de la série Fw 190A ont diminué à haute altitude (généralement 6,000 m (20,000 pieds) et plus), ce qui a réduit son efficacité en tant qu'intercepteur à haute altitude, mais ce problème a été principalement corrigé dans les modèles ultérieurs, en particulier dans le Junkers Jumo 213 en ligne. -moteur série Focke-Wulf Fw 190D, qui a été introduit en septembre 1944 et a rétabli une parité relative avec les adversaires alliés.
Le Fw 190 était très apprécié de ses pilotes. Certains des as de chasse les plus titrés de la Luftwaffe ont remporté un grand nombre de leurs victoires en la pilotant, notamment Otto Kittel, Walter Nowotny et Erich Rudorffer.
Fw 190 F-8
Le modèle A-8 redésigné, ayant un injecteur légèrement modifié sur le compresseur qui permettait d'augmenter les performances à basse altitude pendant plusieurs minutes. L'armement du Fw 190 F-8 était composé de deux canons MG 20/151 de 20 mm dans les emplantures des ailes et de deux mitrailleuses MG 13 de 51 mm (131 po) au-dessus du moteur.
Fw 190 F-8/U1 - JaBo longue portée, équipé de manilles V.Mtt-Schloß sous les ailes pour contenir deux réservoirs de carburant de 300 L (80 US gal). Des supports de bombes ETC 503 ont également été installés, permettant au Fw 190 F-8 / U1 de transporter une bombe SC 250 sous chaque aile et une bombe SC 250 sur la ligne médiane.
Fw 190 F-8/U2 - le bombardier torpilleur était équipé d'un porte-bombes ETC 503 sous chaque aile et d'un ETC 504 monté sur l'axe central. Le U2 était également équipé du système de visée d'armes TSA 2 A qui améliorait la capacité du U2 à attaquer des cibles maritimes avec un 700 kg ( 1,500 700 lb) BT XNUMX.
Fw 190 F-8/U3 - le bombardier torpilleur lourd était équipé d'un ETC 502, ce qui lui permettait de transporter une torpille lourde BT-1400 (1,400 3,100 kg (3 3 lb)). En raison de la taille de la torpille, le train arrière du U2,000 devait être rallongé. Le U801 était également équipé du moteur BMW 152S de XNUMX XNUMX PS et de la queue du Ta XNUMX.
Fw 190 F-8/U4 – créé comme chasseur de nuit, était équipé d'amortisseurs de flammes à l'échappement et de divers systèmes électriques tels que le radioaltimètre FuG 101, le pilote automatique PKS 12 et le système de visée TSA 2 A. Les armes installées allaient des torpilles aux bombes; cependant, l'U4 n'était équipé que de deux canons MG 151/20 comme armement fixe.
