Revue par Geoff Coughlin (avril 2013)
Prix: environ 59.99 £ (GBP)
Nos remerciements à Revell pour avoir fourni notre échantillon d'examen. Les kits de modèles Revell sont disponibles chez tous les bons détaillants de jouets et de modèles. Pour plus d'informations visitez www.revell.eu ou par courriel ukbranch@revell.de
Remarque…
Nous avons déjà testé le Revell Heinkel He 111 P-1 dans Here Now ; cette nouvelle version est très similaire, à l'exception du fait que vous avez maintenant de nouveaux décalcomanies et une paire de torpilles. Pour cette raison, j'ai inclus ci-dessous mes commentaires de la critique précédente ainsi que quelques petites modifications pour vous éviter de cliquer!
Notre version complète du Le 111 P-1 de Dave C peut être trouvé ici.
Contexte du Heinkel He 111
Au début de la Seconde Guerre mondiale, le Heinkel 111 était le bombardier à moyenne portée le plus puissant au monde. Avec une vitesse maximale de 410 km/h (255 mph), il était plus rapide que la plupart des chasseurs de l'époque. Bien que le He 111 ait évolué dès 1932, il s'agissait toujours d'un projet civil d'avion rapide pour Lufthansa. A cette époque cependant, il était encore interdit de construire des avions militaires en Allemagne en raison du traité de Versailles. Heinkel a donc conçu l'avion civil de telle manière qu'il puisse être produit en série en tant que bombardier à moyenne portée avec peu d'effort. Après la levée des restrictions du traité de Versailles à l'été 1935, les travaux sur la version militaire du He 111 commencèrent sérieusement.
La production en série a commencé à l'été 1936 et en mai 1937, la Luftwaffe nouvellement formée a pris livraison de son premier He 111 B-1. Avec l'avènement de la guerre civile espagnole, la Luftwaffe a trouvé l'occasion de tester son nouvel avion dans des conditions réelles de guerre. L'expérience acquise au cours de ce conflit a finalement été intégrée au He 111 lors d'un vaste programme de modification. L'avion avait une section de nez vitrée asymétrique entièrement vitrée et cela allait devenir une caractéristique de marque du type. Cette version a reçu la désignation He 111 P et est entrée en production de masse en 1938 car l'expérience P-1 avec ce modèle a conduit au P-2 plus puissant qui, à l'été 1939, a progressivement commencé à remplacer le P-1.
Évaluation initiale
La boîte est de taille restreinte – grosse plutôt que grosse mais le contenu est important, très important, car je tiens entre les mains un He 1 à l'échelle 32/111ème – qui l'aurait pensé ? J'en viens rapidement à l'idée que rien n'est impossible de nos jours - quelqu'un, quelque part, pourrait bien en produire un. Comme c'est extraordinaire, quand j'ai écrit ces mots en juillet 2011, un Boeing B-1G 32:17 n'était qu'une chimère et maintenant nous attendons l'arrivée immédiate de ce kit dans le bureau de SMN.
Des carottes et encore des carottes
La boîte est assez remplie de ces cadres de carottes gris clair et la meilleure chose à faire est de vous les montrer ici :
Alors qu'est-ce que tu en penses? Eh bien, dans l'ensemble, je suis assez impressionné par ce qu'il y a à l'intérieur. Le cockpit semble être très bien aménagé, ce qui est tout aussi bien car le He 111 a une serre pour un cockpit et vous pourrez en voir la majeure partie.
Points forts en un coup d'œil :
- Choix du sujet - très bienvenu
- Détail de la ligne du panneau - net, en retrait et pas trop profond dans cette échelle
- Détail du cockpit et outillage de détail des raccords
- MG-15 finement usiné
- Détail en relief sur les panneaux d'instruments latéraux avec décalcomanies pour les panneaux principaux. Je pense que ce dernier fonctionnera très bien - nous verrons dans la phase de construction
- Porte-bombes vertical à 8 bombes applicable au P-2 (comme mentionné dans la feuille d'instructions de Revell), nous l'adapterons, afin que vous puissiez voir comment tout cela fonctionne (même si cette fonctionnalité n'était pas applicable au P-1 - toujours en train de vérifier nos références à confirmer)
- Le train de roulement a l'air précis et subtil, comme l'original
- Volets, gouvernes de profondeur et gouvernail de direction positionnables
- Clarté des parties vitrées claires
- Options de décalcomanies - beaucoup de variété, étant donné que le kit est une variante P-1.
Choses à surveiller et à faire particulièrement attention :
- Certaines marques proéminentes de broches d'éjection à l'intérieur des moitiés de fuselage peuvent s'avérer difficiles à enlever sans causer de dommages. Certains peuvent être cachés, ce qui réduit le problème, donc un ajustement à sec peut aider à trouver ceux qui nécessitent une attention particulière.
- Quelques retassures à la racine des pales de l'hélice - faciles à combler, mais un peu pénibles
- L'auvent en plusieurs parties peut être difficile à assembler, alors faites attention avec cela
- Les pneus ne sont pas bombés - étant donné qu'il s'agit d'un gros kit à l'échelle 1:32, je pense qu'ils auraient dû être fournis
- Le harnais du siège est de mauvaise qualité et doit être remplacé. Je ne me ferai pas prendre deux fois avec celui-ci comme je l'ai fait avec le Revell 1:32 Arado; qui a une ceinture de sécurité moulée qui n'est pas réaliste mais ici c'est très basique, juste deux vagues lignes moulées sur la face du siège. Facilement résolu cependant avec des articles rayés ou certains d'Eduard - en particulier leurs pré-peints feront l'affaire
- Cheminées d'échappement fendues - elles devront être collées ensemble et des précautions seront nécessaires pendant le nettoyage, mais elles s'assembleront en creux et c'est très bien
- Décalcomanies - beaucoup de films porteurs exposés, bien qu'ils soient minces et c'est bien. Il sera essentiel de le couper et vous voudrez peut-être suivre la voie de Dave C. et essayer de sécuriser des masques de peinture Montex afin de pouvoir pulvériser la plupart des marques. Cela pourrait être un investissement rentable car le prix du kit est très raisonnable.
Instructions
Celles-ci sont dans le style Revell classique avec des scènes éclatées - toutes les 113 d'entre elles. L'emplacement des pièces semble assez clair, mais familiarisez-vous avec les symboles des pièces grises et claires ainsi que les décalcomanies et les références de peinture, car tout devient un peu occupé sur certains des plus petits schémas en coupe.
J'aime beaucoup d'autres modélisateurs qui aimeraient voir d'autres références de peinture en dehors des numéros de couleur/couleurs Revell ou au moins des références de couleur RLM, permettant au constructeur de choisir parmi sa propre gamme de peinture préférée et vous obtenez des références RLM cette fois. Les couleurs de camouflage sont désignées Muster A (ou B) : RLM 70 Schwarzgrun et RLM 71 Dunkelgrun sur RLM 65 Hellblau dessous.
Autocollants
Comme je l'ai mentionné, le choix est assez bon, étant donné que les deux sont des camouflages supérieurs RLM 70/71 sur 65 dessous.
- Option 1 – Heinkel He 111 H-6 du 7./KG 4 « Général Wever », Stalingrad, Russie 1942
- Option 2 - Heinkel He 111 H-6 du 2./KG 26 Norvège, juillet 1942 piloté par le lieutenant K Hennemann
La qualité des décalcomanies est assez bonne comme mentionné, les couleurs sont solides avec une opacité décente et les marques sont dans le registre. Ce film de support va être difficile à perdre à cette échelle si vous les appliquez tels quels, donc je prévois d'en couper la majeure partie et, comme le suggèrent les instructions, d'utiliser un adoucissant pour décalcomanies comme Micro Set et Sol. Une bonne gamme de pochoirs est également fournie, donc pas besoin d'aller chercher des fournitures de rechange ici.
Précision
Je n'ai pas beaucoup de références pour le He 111 (contrairement à peu près à tout le reste de la Luftwaffe !) donc on en est réduit à ce que j'ai et au Mark 1 Eyeball. Il semble certainement juste sous la plupart des angles que j'ai essayés. Après un ajustement à sec et un ruban adhésif, il s'agit sans aucun doute d'un Heinkel He 111.
Pour aller plus loin
Eh bien, j'espère que cette revue de la boîte de réception Here Now en dit assez pour que vous puissiez prendre votre décision d'achat. Le package vaut clairement son prix à mon avis et il y aura beaucoup de plaisir et de plaisir de modélisation pour votre argent. Je soupçonne, comme avec l'Airfix De Havilland Mosquito, que ce n'est pas tant la construction du projet qui pose problème, mais simplement l'endroit où vous allez le mettre. Personnellement, j'aime l'idée d'avoir ce problème - c'est une échelle 1:32e He 111 pour l'amour de Dieu - que demander de plus ? Eh bien, que diriez-vous de ce DH Mosquito en 1:32, pourquoi diable personne n'a-t-il vu le potentiel de vente de celui-là? Nous attendons…
Hautement recommandé
Geoff C.
SMN Résumé rapide Note sur 5
CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
---|---|
Qualité de moulage | **** |
Précision | **** |
Instructions | *** |
Autocollants | **** |
Choix du sujet | **** |
Total | **** |