Réf: 04843
Revue par Geoff Coughlin (Mai 2013)
Prix environ : 8.40 £
Nos remerciements à Revell pour avoir fourni notre échantillon d'examen. Les kits de modèles Revell sont disponibles chez tous les bons détaillants de jouets et de modèles. Pour plus d'informations visitez www.revell.eu ou envoyez un e-mail à ukbranch@revell.de
Le Junkers Ju 52 (surnommé Tante Ju ("Auntie Ju") et Iron Annie) était un avion de transport trimoteur allemand fabriqué de 1932 à 1945. Il a servi à la fois civil et militaire dans les années 1930 et 1940. Dans un rôle civil, il a volé avec plus de 12 transporteurs aériens, dont Swissair et Deutsche Luft Hansa en tant qu'avion de ligne et transporteur de fret. Dans un rôle militaire, il a volé avec la Luftwaffe comme transport de troupes et de fret et brièvement comme bombardier moyen. Le Ju 52 a continué son service d'après-guerre avec les flottes aériennes militaires et civiles jusque dans les années 1980.
Dans sa configuration d'origine, désignée Ju 52/1m, le Ju 52 était un avion monomoteur, propulsé par un moteur refroidi par liquide BMW ou Junkers. Cependant, le modèle monomoteur était sous-alimenté et, une fois sept prototypes terminés, tous les Ju 52 suivants ont été construits avec trois moteurs radiaux comme le Ju 52/3m (drei motoren - "trois moteurs"). Propulsés à l'origine par trois moteurs radiaux Pratt & Whitney Hornet, les modèles de production ultérieurs ont principalement reçu des moteurs BMW 574 de 770 kW (132 ch), un raffinement construit sous licence de la conception Pratt & Whitney. Des modèles d'exportation ont également été construits avec des moteurs Pratt & Whitney Wasp R-447 de 600 kW (1340 ch) et Bristol Pegasus VI de 578 kW (775 ch). Les deux moteurs radiaux montés sur l'aile du Ju 52/3m avaient des capots à corde complète et étaient sensiblement décalés, car ils étaient montés à un angle presque perpendiculaire au bord d'attaque effilé de l'aile. Le moteur central avait un capot à demi-corde comme un anneau Townend alors que le fuselage derrière lui augmentait de diamètre, bien que certains avions plus récents aient des capots plus profonds. Les avions de production Ju 52 / 3m pilotés par la Luft Hansa avant la Seconde Guerre mondiale, ainsi que les Ju 52 pilotés par la Luftwaffe et pilotés pendant la guerre, utilisaient généralement un système de démarrage pneumatique pour faire tourner leur trio de moteurs radiaux, en utilisant une alimentation en air comprimé commune qui a également actionné les freins des roues principales.
Le kit Revell
Ce n'est en fait pas du tout un kit Revell, mais le kit Eduard réédité en boxe Revell mais avec de nouveaux décalcomanies. C'est assez agréable d'avoir un modèle à l'échelle 1.144, petit mais pas minuscule et qui s'intégrera dans n'importe quelle collection de modèles à échelles similaires. La forme semble assez précise avec de nouveaux décalcomanies pour deux avions de la Luftwaffe.
Les carottes grises (y compris la transparente) présentent des lignes de panneaux encastrées - semblant sobres à cette échelle, plus un aspect et une sensation de moulage de qualité généralement décente avec des pièces nettes et nettes. Le design du Ju 52 et cet effet ondulé sont également bien capturés
Boîte et contenu
L'illustration de la boîte Revell est généralement assez impressionnante et c'est le cas ici - une image d'un Ju 52 dans un schéma saisissant qui s'éloigne après le décollage semble impressionnante.
Allons à l'intérieur
Les carottes grises sont bien emballées et aucun dommage n'est apparent. En prenant d'abord les composants principaux, ils sont assez bien usinés, les détails de la ligne de panneau en retrait sont un peu lourds bien qu'une grande partie de cela se trouve sur le dessous et ne sera de toute façon pas visible. Il y a du flash sur un certain nombre de pièces, mais cela devrait se nettoyer assez facilement. Aucune distorsion n'était apparente et un ajustement à sec du fuselage principal promet un ajustement décent ; la première impression est celle d'un kit simple que tout maquettiste, quel que soit son niveau d'expérience, devrait pouvoir construire sans difficulté.
Cockpit et intérieur
Des décalcomanies sont disponibles sur la feuille de décalcomanies à ajouter au tableau de bord principal dans le cockpit, et, pour être honnête, je pense que c'est parfaitement acceptable à cette échelle. Les autres détails internes comme la cloison de la cabine et la colonne de commande sont corrects et donneront suffisamment de vie à cette zone pour faire le travail à cette petite échelle de 1.144.
Moteurs
Le tri-moteur configuré pour le Junkers Ju 52 est réputé et les faces du moteur ont juste assez de détails pour être convaincantes.
Unités de train de roulement
Ces articles ont l'air un peu fragiles et ont des marques d'évier et des éclairs à traiter, mais nous espérons qu'ils auront l'air bien une fois nettoyés.
Pièces claires
Les parties claires semblent claires et non déformées.
Instructions
Autocollants
Des options pour deux avions différents sont incluses :
• Junkers Ju 52/3m g7e de Transportstaffel/VIII. Fliegerkorps Union soviétique ; Décembre 1942
• Junkers Ju 52/3m g7e du 2./KGrzbV 108, Norvège 1942
Les couleurs sont dans le registre, la densité des couleurs est impressionnante et le film de support est limité, donc je ne m'attendrais pas à des problèmes d'application. En regardant le modèle terminé du fabricant (voir photos ci-jointes), les décalcomanies auront fière allure lorsqu'elles seront soigneusement appliquées.
Pour aller plus loin
C'est un bon sujet et fournira à tous les fans de modélisation à l'échelle 1.144 l'occasion d'élargir leur collection. Le modèle lui-même semble être assez bien conçu à partir de l'ajustement à sec / test. Le moulage est correct mais surdimensionné pour l'échelle.
Geoff C.
SMN Résumé rapide Note sur 5
| CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
|---|---|
| Qualité de moulage | *** |
| Précision | **** |
| Instructions | *** |
| Autocollants | **** |
| Choix du sujet | **** |
| Total | *** |