Prix environ : £29.99 GBP (décembre 2012)
Examen par Martyn Coleman
Un peu de contexte
Avec mes remerciements à l'éditeur de SMN, j'ai eu l'occasion de revoir le Bell P-39D Airacobra récemment publié par Revell à l'échelle 1:32. Dans cette revue Here Now, nous avons un bref résumé de ce qui est proposé dans ce kit avant qu'il ne soit soumis à un article de construction complet qui suivra sous peu dans SMN.
Avant d'entrer dans les avantages et les inconvénients du kit lui-même, découvrons quelques faits intrigants sur Bell Aircraft Corporation et plus tard sur Bell Helicopters.
À l'heure actuelle, le département américain de la Défense exploite le révolutionnaire Bell/Boeing V-22/MV-22 Osprey sous les branches de l'USAF et de l'USMC. Cet avion est capable de VTOL et STOL avec l'utilisation de ses rotors basculants, ce qui permet à la machine de fonctionner un peu comme l'avion de type BAe Harrier. Il a été conçu à l'origine pour fonctionner comme un hélicoptère avec une bonne endurance et la vitesse et les performances d'un avion à turbopropulseurs.
Mais je pense que Bell a ouvert la voie avec la technologie des avions à rotor dans les années 1960 avec leur UH-1 Iroquois, plus communément connu dans le monde sous le nom de Huey. Cet hélicoptère a changé la façon dont les forces américaines pouvaient appliquer les GI à une DZ avec une précision presque extrême et a annoncé les cris historiques de "Allez à l'hélicoptère !!!"
Deux décennies auparavant, Bell Aircraft Corporation avait aidé le capitaine Charles « Chuck » Yeager à franchir le mur du son le 14 octobre 1947 à bord du Bell X-1-1 46-062 « Glamorous Glennis ». Glennis étant la femme de Yeager; l'a déjà vu utiliser le nom GG lorsqu'il a piloté des Mustangs P-51D avec le 357th FG 8th AF Leiston England 1944-45. Par coïncidence, l'officier de bord Yeager a volé aux États-Unis du P-39 Airacobra avec le 357e avant d'être expédié en Europe.
Le P-39 a été conçu 9 ans avant que la machine à vitesse de fusée ne catapulte Yeager dans les livres d'histoire de l'usine Bell's Buffalo à New York. Le 39 est un avion monoplace semi-monocoque, mais il diffère des autres Pursuits du même millésime en ce que le moteur Allison 1710 V12 est positionné derrière le pilote et un canon de 37 mm à l'avant avec le tube de soufflage traversant le moyeu d'hélice Curtiss Electric. . En plus du 37 mm, l'extrémité pointue comprenait également x2 .50 cals dans le nez et x4 .30 cals dans les ailes, donnant à l'avion une grande puissance de feu. Bien que la machine ait été conçue comme un chasseur Pursuit pour l'USAAF, elle avait du mal à se maintenir en altitude et à la fin, les 5e groupes AF dans le Pacifique l'ont principalement utilisée pour des missions d'attaque au sol. Les Soviétiques ont utilisé divers modèles du 39 à bon escient sur le front de l'Est dans les rôles air-air et air-sol. Lorsque les lignes de production ont cessé, plus de 9500 exemplaires avaient été fabriqués.
Fin de l'histoire……..qu'y a-t-il dans le kit ?
Comme pour toutes les fabrications de kits, Revell dispose de bons artistes pour « vendre » les produits et celui-ci n'est pas différent avec le couvercle de la boîte représentant un vol de 39 lâchant les gouttes et entrant en combat au-dessus du « canal ». En ouvrant le contenu et je trouve qu'il s'agit d'un reconditionnement de la carotte Special Hobby P-39D pour la carotte mais sans les échappements en queue de poisson en résine et le viseur en résine, les décalcomanies sont également différentes.
Instructions
La disposition des instructions est Revell standard avec tous les avertissements habituels pour la sécurité du modélisateur à portée de main comme "ne versez pas de cyano dans le dentier de votre grand-père", etc. ceci étant très utile lors de la construction des composants et des assemblages.
Autocollants
La feuille de décalcomanies fournie propose 2 versions différentes pour la finition, toutes deux issues du 8e FG Nouvelle-Guinée 1943, bien que je sois sûr de savoir quel schéma chaque modèle à sang chaud choisira. L'impression est nette et définie, tout comme les couleurs. Un pack complet de pochoirs est fourni avec l'étoile et les barres et la 1ère fois que je l'ai vu, des conseils d'accessoires jaunes !!
Grappes
Les carottes gris clair sont scellées dans un seul sac, 7 au total, y compris une carotte transparente pour la verrière et les lampes, 160 pièces individuelles au total. Le kit de révision a une bonne quantité de flash sur les carottes, mais cela peut facilement être traité. Le fuselage a des lignes de panneau surélevées et gravées avec les ailes juste en cours de gravure, toutes très subtiles et pas trop profondes. Le détail en essayant de recréer les coutures en tissu pour les plumes de queue des ailerons/gouvernail/profondeur a été incorporé dans les moules. La zone moteur n'a que les échappements à offrir. Aucun moteur ne sera montré avec une construction en boîte droite.
Le cockpit a quelques détails mais je vais m'y atteler en détail lors de l'examen de la construction. Comme je l'ai dit, aucune résine ou gravure n'est incluse, mais je suis sûr que vous pouvez piller votre stock de pièces de rechange pour un ensemble de ceintures de sécurité.
Pour le prix d'environ 27 £ (au Royaume-Uni auprès d'un certain nombre de fournisseurs), vous savez que vous n'entrez pas dans la fosse de jeu d'un kit Tamiya 32e échelle, mais cela mis à part, je pense que dans l'ensemble, le kit vous fournira une représentation réaliste à l'échelle de un Bell P-39 Airacobra et comme les boîtes Special Hobby sont sur les étagères depuis quelques années maintenant, je suis convaincu que vous pouvez améliorer votre pièce avec de nombreux produits de rechange.
Résumé rapide SMN Note sur 5
CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
---|---|
Qualité de moulage | **** |
Précision | *** |
Instructions | ***** |
Autocollants | ***** |
Choix du sujet | **** |
En Conclusion: | **** |
Martyn C.