Réf Kit : 04730
Prix environ 16.99 £ GBP (mars 2014)
Revue par Geoff Coughlin
Nos remerciements à Revell pour avoir fourni notre échantillon d'examen. Les kits de modèles Revell sont disponibles chez tous les bons détaillants de jouets et de modèles. Pour plus de détails, visitez www.revell.de/fr, @RevellGermany ou facebook.com/Revell
Un peu de fond
Le SPAD S.XIII était un avion de chasse biplan français de la Première Guerre mondiale, développé par la Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD) à partir du très réussi SPAD S.VII. C'était l'un des chasseurs les plus capables de la guerre et l'un des plus produits, avec 8,472 10,000 exemplaires construits et des commandes d'environ XNUMX XNUMX autres annulées à l'armistice.
Le S.XIII était de configuration similaire au S.VII, c'est-à-dire un biplan monomoteur de construction principalement en bois avec revêtement en tissu, mais était généralement plus gros et plus lourd. L'armement était composé de deux mitrailleuses Vickers avec 400 cartouches par canon remplaçant le canon unique de l'avion précédent. Le groupe motopropulseur était un moteur Hispano-Suiza à engrenages, d'abord un 8Ba donnant 200 ch (150 kW), mais dans les avions ultérieurs un 8Bc ou 8Be à haute compression délivrant 220 ch (160 kW). La somme de ces améliorations était une amélioration notable des performances de vol et de combat. Il était plus rapide que ses principaux contemporains, le Sopwith Camel britannique et le Fokker D.VII allemand, et son rapport puissance/poids relativement plus élevé lui donnait un bon taux de montée. Le SPAD était réputé pour sa vitesse et sa force en piqué, même si la maniabilité de ce type était relativement médiocre et que l'avion était difficile à contrôler à basse vitesse : il fallait atterrir sous tension, contrairement aux chasseurs contemporains comme le Royal Aircraft Factory SE. .5 qui pourraient être atterris hors tension.
Tout en donnant au Spad XIII des performances exceptionnelles, les moteurs à engrenages se sont avérés peu fiables, souffrant d'une mauvaise lubrification et de vibrations. Cela a considérablement et gravement affecté l'état de fonctionnement, car il a été déclaré en novembre 1917 que le Spad S.XIII était "incapable de fournir un service fiable". Même en avril 1918, un rapport officiel indiquait que les deux tiers des SPAD de 200 ch étaient hors d'usage à un moment donné en raison de problèmes de moteur. Au moins un observateur américain croyait à l'époque que les Français donnaient aux escadrons américains SPAD XIII des moteurs de qualité inférieure de leurs fabricants les moins favorisés tout en gardant le meilleur pour eux-mêmes. Les problèmes avec le moteur étaient considérés comme un prix à payer pour l'amélioration des performances, cependant, et au fil du temps, l'amélioration de la qualité de construction et les modifications apportées à la conception du moteur ont conduit à une facilité d'entretien accrue.
Le kit Revell
C'est une boîte qui promet beaucoup - de superbes images qui représentent le schéma porté par le Spad XIII S.7714 Capt R. Soubiran, 103rd Aero Squadron, 3rd Pursuit Group, United States Air Service, Lisle-en-Barrois, France novembre 1918. Aller à l'intérieur, c'est une histoire très différente et je prévois donc, comme toujours, d'être honnête et objectif dans ce que je dis ci-dessous.
Très peu de pièces composent le modèle proposé et il est immédiatement clair qu'il s'agit d'un outillage très ancien - une mauvaise définition des pièces et ma première réaction a été la déception que nous ayons un ancien modèle d'outil fatigué faisant une autre apparition. Cela dit, en regardant le modèle terminé du fabricant que vous voyez ici, il peut être transformé en un kit à moitié décent. Un manque de finesse dans tous les domaines, des marques d'éjecteurs, des figurines mal moulées et des marques de flash et de moisissure très lourdes sur les composants nuisent au contenu. Je pourrais continuer.
Je vous suggère de jeter un œil aux images suivantes pour avoir une idée de ce qui est proposé dans ce package, puis je ferai quelques observations supplémentaires…
Boîte et contenu
Les marques d'éjecteur peuvent être poncées ou plates, ce qui n'est pas un gros problème en soi, mais le travail que vous devrez faire pour obtenir un beau modèle sera considérable.
Dans le cockpit - des décalcomanies sont fournies pour le tableau de bord simple et celles-ci devraient avoir l'air correctes.
Les ailes principales ont des détails de nervures exagérés moulés et cela pourrait être mieux avec un peu de ponçage. De grandes fentes sont prévues pour accueillir les principaux ensembles de haubans d'aile et les fentes devront être remplies et poncées avec soin pour rendre ces zones présentables.
Le train de roulement a l'air correct, tout comme les moyeux de roue et les pneus, mais je soupçonne que les détails fins ne résisteront pas à un examen minutieux. Cependant, vous devez garder à l'esprit que le Spad XIII était un avion très simple en termes de modélisation et je dois donc continuer à me le rappeler.
Les mitrailleuses sont très faibles étant des éléments moulés solides et doivent être remplacées.
Le moteur terminé et peint n'a pas l'air trop mal sur le modèle du fabricant que vous voyez ici - pratiquement rien n'est visible de toute façon.
Pièces claires
Le pare-brise anguleux est clair mais assez lourd.
Instructions et autocollants
Les instructions Revell suivent leur format habituel d'étapes éclatées. L'emplacement des pièces est clair, mais le codage de peinture par couleur concerne uniquement les mélanges Revell de leurs peintures. Cependant, les noms de couleurs sont fournis et cela vous aidera à faire correspondre votre propre choix de peintures. C'est un modèle de base, même pour un biplan. Vous devrez voir comment tout cela s'emboîte.
Les décalcomanies semblent bonnes et certainement la meilleure partie du package, étant nouvelles et offrant deux schémas colorés. Certes, la saturation et le registre des couleurs sont bons et tous les marquages sont précis et nets dans leurs détails ; ils feront toute la différence pour votre modèle terminé.
Pour aller plus loin
Ce forfait peut être à un prix compétitif, mais il faudra beaucoup de travail pour obtenir un bon résultat. Le kit est à une échelle qui n'est pas cohérente avec les autres modèles disponibles - vieux et de mauvaise qualité dont je doute qu'il encouragera les jeunes modélistes à poursuivre leur fabrication de modèles. Je suppose que tout dépend de combien vous voulez construire un avion Spad pour savoir si celui-ci se retrouve dans votre réserve.
Geoff C.
SMN Résumé rapide Note sur 5
CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
---|---|
Qualité de moulage | * |
Précision | ** |
Niveau de détails | ** |
Instructions | *** |
Autocollants | **** |
Choix du sujet | **** |
Total | ** |