Prix: environ 127.00 £ GBP
Revue par Julian Seddon (Novembre 2013)
Nos sincères remerciements à Silver Wings pour avoir fourni notre échantillon d'examen. Obtenez cet excellent kit ici maintenant à : www.silverwings.pl
J'ai transféré le bref historique fourni dans le cadre des instructions à cet examen.
Le Bristol Bulldog était un chasseur biplan monoplace de l'entre-deux-guerres et l'un des avions les plus célèbres utilisés par la RAF à cette époque. Le prototype Bristol Bulldog a volé pour la première fois le 17 mai 1927 et le Bulldog Mk II est entré en service dans la Royal Air Force avec le 3e Escadron en mai 1929, remplaçant les chasseurs Gloster Gamecock et Armstrong Whitworth Siskin alors en première ligne. Le Bulldog a servi avec pratiquement tous les escadrons de la RAF et portait une grande variété de marques colorées. Souvent connu pour ses spectaculaires démonstrations de formation aérienne lors de la compétition annuelle de la RAF à Hendon, le Bulldog a finalement disparu du service de première ligne en juillet 1937 lorsque l'escadron n ° 3 a échangé ses Bulldogs contre des Gloster Gladiators.
Propulsé par un moteur à pistons radiaux Bristol Jupiter VIIF produisant 490 ch, le Bulldog IIA avait une vitesse maximale de 178 mph. La superbe maniabilité et la facilité de manipulation des Bulldogs l'ont rendu très populaire auprès de ses pilotes. Un total de 441 Bulldogs de toutes marques ont été produits pour la RAF. Le Bulldog n'a jamais combattu avec la RAF mais en raison de son prix de vente bon marché, plusieurs clients étrangers ont commandé des Bulldogs, dont la Suède, le Siam, la Lettonie, le Japon, le Danemark et la Finlande, avec un Bulldog testé par l'US Navy. Les bouledogues finlandais ont combattu les Soviétiques pendant la guerre d'hiver, tandis que les avions espagnols ont servi au début de la guerre civile espagnole du côté républicain. Le Bristol Bulldog a été remplacé dans le service de la RAF par le Gloster Gauntlet.
Le kit Silver Wings
Cela fait un moment maintenant qu'il est sur les cartes et il est enfin arrivé de Pologne cette semaine. Emballé dans un colis bien rembourré, le kit box est sorti en parfait état malgré avoir voyagé à travers l'Europe.
Des œuvres d'art lumineuses augmentent le désir de voir ce qu'il y a à l'intérieur.
Le contenu (et il y en a beaucoup) est emballé séparément, chaque paquet contenant essentiellement les pièces pertinentes pour la section de l'avion en cours de construction. Considérant à quel point certains d'entre eux sont délicats, Silver Wings l'a vraiment bien emballé car il n'y avait rien de endommagé du tout.
Le fuselage
Cela arrive collé ensemble, montrant un assez bon ajustement. C'est une pièce de moulage solide et les détails ne sont pas exagérés. Il y a beaucoup de pièces qui y sont attachées. La partie métallique de l'avion réel est la moitié avant et c'est de l'aluminium poli, alors, avec l'Alclad !
Ailes et empennage
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J'ai défini toutes les surfaces de vol à la fois en haut et en bas. Ce sont de bons morceaux de résine solides, ils n'ont pas beaucoup de flash dessus, donc le nettoyage sera facile.
Il y a des indentations indiquant la position des entretoises, qui devront être percées un peu plus pour les fixer. Aucun problème prévu là-bas.
Je suis sûr que ce détail sur le gouvernail sera effacé entre mes grandes mains !