Réf: 0822
Prix (pour les dernières informations sur les prix, contactez Loisirs du tigre)
Revue par Geoff Coughlin (Novembre 2014)
Nos remerciements à Tiger Hobbies pour avoir fourni notre échantillon d'examen. Obtenez ce kit qui sera disponible en nombre limité ici maintenant à Loisirs du tigre
Un peu de contexte sur le type
Le Piper J-3 Cub est un petit avion simple et léger qui a été construit entre 1937 et 1947 par Piper Aircraft. Avec des sièges en tandem (avant et arrière), il était destiné à l'entraînement au pilotage mais est devenu l'un des avions légers les plus populaires et les plus connus de tous les temps. La simplicité, l'abordabilité et la popularité du Cub invoquent des comparaisons avec l'automobile Ford Model T.
La peinture jaune chrome standard de l'avion est désormais connue sous le nom de "Cub Yellow" ou "Lock Haven Yellow".
Le Piper Cub est rapidement devenu un spectacle familier. La Première Dame Eleanor Roosevelt a pris un vol dans un J-3 Cub, posant pour une série de photos publicitaires pour aider à promouvoir le CPTP. Les actualités et les journaux de l'époque présentaient souvent des images de dirigeants en temps de guerre, tels que les généraux Dwight Eisenhower, George Patton et George Marshall, volant autour des champs de bataille européens à bord de Piper Cubs. Les Cubs appartenant à des civils ont rejoint l'effort de guerre dans le cadre de la nouvelle patrouille aérienne civile (CAP), patrouillant sur la côte est et la côte du golfe dans une recherche constante de sous-marins allemands et de survivants d'attaques de sous-marins.
Piper a développé une variante militaire ("Tout ce que nous avions à faire", dit Bill Jr., "était de peindre le Cub olive terne pour produire un avion militaire"), [5] diversement désigné comme l'O-59 (1941) , L-4 (après avril 1942) et NE (US Navy). Le L-4 Grasshopper était mécaniquement identique au Cub civil J-3, mais se distinguait par l'utilisation d'un puits de lumière à effet de serre en plexiglas et de vitres arrière pour une meilleure visibilité, un peu comme le Taylorcraft L-2 et l'Aeronca L-3 également utilisé avec les forces armées américaines. Transportant un seul pilote et aucun passager, le L-4 avait une vitesse de pointe de 85 mph (137 km/h), une vitesse de croisière de 75 mph (121 km/h), un plafond de service de 12,000 3,658 pieds (38 61 m), une vitesse de décrochage de 225 mph (362 km / h), une autonomie de trois heures et une autonomie de 5,413 mi (4 km). 250 1 L-2 ont été produits pour les forces américaines, dont XNUMX construits pour l'US Navy sous contrat sous le nom de NE-XNUMX et NE-XNUMX.
Tous les modèles L-4, ainsi que les avions d'hébergement à cockpit en tandem similaires d'Aeronca et de Taylorcraft, étaient collectivement surnommés "Grasshoppers", bien que le L-4 soit presque universellement désigné par sa désignation civile de Cub. Le L-4 a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale pour la reconnaissance, le transport de fournitures, les tâches de repérage d'artillerie et l'évacuation médicale des soldats blessés. Lors de l'invasion alliée de la France en juin 1944, la vitesse de croisière lente et la maniabilité à basse altitude du L-4 - aux côtés d'exemples de l'avion Auster AOP parfois utilisé par l'armée britannique et d'autres forces du Commonwealth aux mêmes fins - en ont fait une observation idéale. plate-forme pour repérer les chars allemands cachés, les chasseurs de chars Sturmgeschütz et Jagdpanzer attendant en embuscade dans le bocage bordé de haies au sud des plages d'invasion. Pour ces opérations, le pilote transportait généralement à la fois un observateur / opérateur radio et une radio de communication de 25 livres, une charge qui dépassait souvent la capacité de poids spécifiée de l'avion. Après l'évasion alliée en France, les L-4 étaient également parfois équipés de racks improvisés, généralement par paires ou quatuors, de bazookas d'infanterie pour l'attaque au sol contre les unités blindées allemandes. Le plus célèbre de ces avions d'attaque au sol L-4 était Rosie the Rocketeer, piloté par le major Charles "Bazooka Charlie" Carpenter, dont les six lance-roquettes bazooka ont été crédités d'avoir éliminé six chars ennemis et plusieurs voitures blindées pendant son service en temps de guerre, en particulier pendant la bataille d'Arracourt.
Après la guerre, de nombreux L-4 ont été vendus en surplus, mais un nombre considérable a été conservé en service. Les L-4 vendus comme surplus aux États-Unis ont été renommés J-3, mais ont souvent conservé leur vitrage et leur peinture de guerre.
Le kit SMER
C'est formidable de voir n'importe quel kit du célèbre Piper Cub L-4, je ne sais pas s'il s'agit d'une nouvelle version ou non, mais cela semble assez impressionnant étant donné que le véritable avion est de conception très simple.
Alors, à quoi ressemble ce kit ?
Eh bien, pour commencer, il est livré dans une excellente boîte solide, il est donc peu probable que le contenu soit endommagé ☺
A l'intérieur, les carottes gris clair proposent des pièces qui n'ont que très peu de plastique flash en excès et des éléments bien moulés – découvrez la fine texture du tissu sur les surfaces des ailes par exemple – probablement difficile à voir sur les photos mais elle est là.
Il n'y a pas vraiment de lignes de panneaux à proprement parler sur le vrai avion, mais les détails moulés semblent assez fins et sobres. La forme des pièces est belle et fidèle à la conception d'origine. Je suis impatient de construire celui-ci très bientôt pour voir comment il s'intègre - le premier kit SMER que nous avons chez SMN. J'aimerais en construire plus, alors nous verrons comment celui-ci se déroulera et en choisirons un autre après cela - faites-moi savoir si vous avez des demandes ou des idées spéciales à ce sujet.
Le kit tel qu'il est fourni semble assez authentique pour un L-4 Cub en temps de guerre - probablement une première à cette échelle.
Poste de pilotage
L'intérieur est très clairsemé et il faudra donc un peu de construction de base pour améliorer l'intérieur. J'ai hâte d'y être – une chance de faire du « vrai » mannequinat pour changer ☺. Il ne faudra pas grand-chose, juste assez pour ajouter un peu aux deux sièges et au tableau de bord simple fournis.
Roues et train de roulement
Les détails des roues et du moyeu sont bons - peut-être juste de petits plats sur lesquels poncer pour simuler le poids assis sur les pneus.
Autres commentaires
- Un ajustement à sec des moitiés de fuselage suggère un assez bon ajustement et aucune distorsion n'est apparente à ce stade
- Les pièces claires sont suffisamment claires et bénéficieront d'un polissage ou d'un "trempage" pour vraiment améliorer leur clarté, mais aucune tache ou distorsion n'est apparente.
- La forme de l'hélice semble correcte aussi.
Autocollants
La petite feuille semble précise - la qualité semble être très bonne avec un film de support minimal. La saturation des couleurs semble bonne et tous les décalcomanies sont en registre. Certaines données de gabarit sont fournies.
Instructions
Ce kit est très simple en termes de répartition des pièces et la feuille d'instructions simple incluse explique clairement où les pièces doivent aller. Le dos de la boîte est bon pour un guide tout en couleurs pour la peinture et le placement des décalcomanies.
Pour résumer
Ce n'est pas une boxe chère et vous avez beaucoup de mannequinat devant vous, pas une offre à la pointe de la technologie, mais peu importe - je m'en fiche! Ça vaut le coup d'oeil.
Geoff C.
SMN Résumé rapide Note sur 5
| CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
|---|---|
| Qualité de moulage | *** |
| Précision | *** |
| Niveau de détail | *** |
| Instructions | *** |
| Autocollants | **** |
| Choix du sujet | ***** |
| Total | *** |