Prix environ 32.00 £ GBP (janvier 2016)
Revue par Geoff Coughlin
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Le kit épée…
Non pas que je sois partial ou quoi que ce soit - loin de là, eh bien, peut-être un peu quand nous parlons d'EE Lightnings car ce sont mes avions préférés de tous les temps :) et donc quand Sword a annoncé que nous obtenions enfin un 1:48 Lightning T5 ET un T4 dans leur gamme, la commande est passée directement.
Les épées de la République tchèque sont certainement connues de certains d'entre vous, mais sont moins connues d'autres mais ont établi une réputation croissante pour produire de bons packages de kits multimédias, en particulier en 1:72. En effet, ils ont produit de jolis éclairs EE à cette échelle et poursuivent leur excellent travail en passant à 1:48 - j'adore !
Fonctionnalités
Vous pouvez voir les carottes aussi bien que moi, alors regardez bien les images et je pense que vous serez plutôt satisfait :
- 3 sapins pour les pièces principales en plastique
- canettes de réchauffage/postcombustion en résine à insérer dans le fuselage arrière
- deux sièges éjectables Martin Baker en résine
- capote en plastique transparent avec écran avant et section arrière séparée
- feuille de décalcomanies complète avec 3 avions Lightning T5 - imprimée par Techno et semble de qualité presque parfaite
- livret d'instructions dépliant
Commençons par le plastique...
Le plastique est brillant et dur (un peu comme les kits Classic Airframe si vous en avez construit un). Les détails de la ligne de panneau sont tracés et généralement fins, ne semblant qu'occasionnellement un peu superficiels mais bons dans l'ensemble. Certains des petits évents et conduits devront être ouverts ou sont inclus en tant qu'éléments séparés et c'est très bien. De nombreuses pièces ont un excès de flash et certaines lignes de couture de moule qui devront être nettoyées, mais comme le nombre de pièces n'est pas si grand, ce n'est pas une grande difficulté à mon avis.
La répartition des pièces est assez conventionnelle pour un kit Lightning - fuselage divisé verticalement avec des ailes principales divisées en deux horizontalement. Il est bon de voir les détails de surface fournis sur les intérieurs de la baie de roue.
Vous obtenez des pièces d'aileron de queue séparées pour le T5 et le T4 (ce dernier comportant l'aileron plus petit et arrondi).
Ailes principales - ceux-ci sont bien moulés bien que le bord d'attaque de chaque aile ne s'adapte pas nécessairement bien (d'après certains rapports que j'ai entendus), mais rappelez-vous que l'EE Lightning T5 a un espace au bord d'attaque de l'aile avant et qu'il vaut donc la peine de s'en souvenir avant retirer le mastic (si vous pensez que c'est nécessaire). Je couvrirai cela en entier quand j'arriverai à la construction qui ne sera pas loin :) gardez un œil sur Construisez maintenant ainsi que Notre blog.
Flaps - sont fournis en tant qu'éléments séparés et cela convient si vous souhaitez ajouter un peu plus d'intérêt à votre modèle, même s'ils apparaîtraient plus généralement surélevés sur des avions stationnés.
Taillerons – qui se déplacent sur l'avion réel sont fournis sous forme d'éléments solides, tout comme les ailerons, donc un minimum de nettoyage est nécessaire avant de pouvoir les fixer. Le premier peut bénéficier d'une fixation avec une section de tige en laiton pour plus de solidité car aucune goupille de positionnement n'est moulée sur chaque partie de l'aile.
Poste de pilotage - J'arriverai aux sièges dans un mois, mais le détail principal de la baignoire est là pour un T.Mk.5 qui n'a pas de console centrale entre les postes d'équipage (comme le T4). La disposition du tableau de bord principal semble assez précise pour un T5, bien que, si vous achetez le kit T4, notez que les pièces du kit fournies sont exactement les mêmes pour les deux kits et que vous devrez donc adapter ou remplacer ce qui est fourni pour être strictement précis.
Châssis - Cela me semble assez précis et complet et devrait bien paraître une fois nettoyé, peint, patiné et installé sur le modèle. Les roues principales sont moulées en moitiés séparées avec de jolis détails de moyeu.
Piercing au nez - cela nécessitera un nettoyage minutieux pour bien s'accoupler au fuselage avant et donner un aspect interne lisse et vous aurez probablement aussi besoin d'ajouter un peu de poids de nez où vous pouvez être sûr que votre modèle ne sera pas un arrière (bien que c'est peu probable).
Goulotte de passage de câbles – des longueurs séparées sont fournies afin que vous puissiez ajouter la longueur appropriée selon les besoins aux côtés avant du fuselage pour la version que vous souhaitez compléter – vérifiez soigneusement vos références pour votre machine choisie car celles-ci variaient sur les différents Mk.s de Lightning.
Armes - c'est probablement la partie la plus étrange du package car, pour une raison quelconque, Sword n'a créé ni missiles air-air précis Red Top ni Firestreak. Ce qu'ils ont fait, c'est d'échanger incorrectement le nez de chaque type de missile pour créer un nouvel AAM (peut-être appelé un "Firetop" - désolé juste mon sarcasme !!). Le correctif est assez simple - utilisez des pièces de rechange de votre kit Airfix Gloster Javelin ou de l'Airfix 1:48 Lightning; à défaut, revenez à votre boîte de pièces de rechange ou coupez simplement l'avant de chaque pièce du kit et accouplez soigneusement le bon nez avec son propre missile ? Ou achetez de nouveaux articles de rechange. Ton appel.
Pièces claires
La verrière est utilement divisée afin que le pare-brise avant et les sections arrière soient séparés, ce qui vous permet de poser votre verrière ouverte ou fermée. Sans défaut et bien moulé sans aucune distorsion.
Résine
Sword a sélectionné les meilleures pièces à reproduire en résine – une belle ; les bidons de réchauffage et les sièges éjectables MB. Les détails sont beaucoup plus raffinés et les pièces s'emboîteront simplement au besoin. Les sièges sont moulés proprement avec une définition précise bien que certains flashs excédentaires devront être supprimés.
Des instructions…
Le simple livret d'instructions dépliant est suffisamment clair avec des références aux couleurs de peinture; la référence aux couleurs exactes et aux photos vous aidera à faire correspondre vos peintures préférées à ce dont vous avez besoin. Des guides de peinture/décalcomanie en couleur sont inclus pour chaque version fournie.
Autocollants
L'une des meilleures parties du package à coup sûr. La feuille est produite par Techmod et elle semble irréprochable en termes de qualité - excellente résolution des couleurs, saturation et tout dans le registre. Le film de support est beau et fin et basé sur l'expérience passée avec leurs décalcomanies, ils devraient très bien fonctionner dans la pratique.
D'un autre côté, un ou deux des petits gabarits ont des fautes de frappe mais rien d'exceptionnel.
Des options pour trois EE Lightning T.Mk.5 sont incluses - chacune très différente et vous offrant un grand choix :
- Finition en métal naturel (NMF) (n° 226 OCU)
- Motif de camouflage gris/vert RAF sur NMF
- Gris mer moyen RAF sur gris orge RAF.
Voici mon résumé
Il s'agit d'un bon package avec de bons niveaux de qualité et de détails sur l'ensemble du kit. Nous avons un T5 et un T4 pour compléter les excellentes versions de chasseurs Airfix à la même échelle - qu'est-ce qu'il n'y a pas à aimer ? OK, il y a quelques petites erreurs mais rien qui ne puisse être facilement corrigé à partir de cette inspection initiale. Je vais construire celui-ci dans un avenir proche et cela fera ressortir la réalité et comment tout cela va ensemble et pour ma part, j'ai vraiment hâte d'y être.
Geoff C.
SMN Résumé rapide Note sur 5
| CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
|---|---|
| Qualité de moulage | **** |
| Niveau de détail | *** |
| Précision | *** |
| Instructions | *** |
| Autocollants | ***** |
| Choix du sujet | ***** |
| Total | **** |
Références
N'oubliez pas de bien regarder dans votre Bibliothèque de référence de photos SMN – il y a une promenade vraiment complète des modélisateurs couvrant l'intérieur et l'extérieur du Lightning T5.
Un peu d'information sur le EE Lightning T.Mk.5
L'English Electric Lightning est un avion de chasse supersonique de l'époque de la guerre froide. Il a été conçu, développé et fabriqué par English Electric, qui a ensuite été absorbé par la nouvelle British Aircraft Corporation. Il a ensuite été commercialisé sous le nom de BAC Lightning. Le Lightning était le seul avion de chasse Mach 2 entièrement britannique. Le Lightning était utilisé par la Royal Air Force (RAF) et la Royal Saudi Air Force (RSAF). Bien qu'il ait été le principal intercepteur de la RAF pendant plus de deux décennies, il n'a jamais été nécessaire d'attaquer un autre avion.
Le Lightning est propulsé par deux turboréacteurs Rolls-Royce Avon dans une installation unique empilée en quinconce dans le fuselage. Le Lightning a été développé pour intercepter des bombardiers de plus en plus performants (Tupolev Tu-16, Tupolev Tu-22, Tupolev Tu-95), et a donc un taux de montée, un plafond et une vitesse exceptionnels; les pilotes ont décrit le piloter comme "être sellé à une fusée éclairante". Cette performance a fait du Lightning un avion "fuel critique", ce qui signifie que ses missions sont dictées dans une large mesure par sa portée limitée. Les développements ultérieurs ont fourni une plus grande portée et une plus grande vitesse ainsi qu'une capacité de reconnaissance aérienne et d'attaque au sol.
Après leur retraite à la fin des années 1980, bon nombre des avions restants sont devenus des expositions de musée et, jusqu'en 2010, trois Lightning ont continué à voler à «Thunder City» au Cap, en Afrique du Sud. En septembre 2008, l'Institution of Mechanical Engineers a décerné au Lightning son «Engineering Heritage Award» lors d'une cérémonie sur le site de BAE Systems à l'aérodrome de Warton.
Foudre T.5…
Version d'entraînement côte à côte à deux places, basée sur le F.3; 22 avions de série construits. Un ancien avion de la RAF converti plus tard en T.55 pour l'Arabie saoudite.
Foudre T.4…
Version d'entraînement côte à côte à deux places, basée sur le F.1A; deux prototypes et 20 productions construites, deux avions convertis plus tard en prototypes T.5, deux avions convertis plus tard en T.54.