Revue par Geoff Coughlin (juillet 2013)
Introduction à cette revue
Il n'échappera pas à beaucoup d'entre vous que la date de mon examen est après que ce modèle est arrivé pour la première fois dans les magasins et c'est parce que c'est mon prochain projet au moment où j'écris et vous pouvez le suivre dans Build Now puis une fois terminé dans Finished Now. C'est toujours une bonne occasion de combler une lacune dans Here Now en ajoutant ultérieurement une critique comme celle-ci afin que vous puissiez tous y accéder si vous prenez ce kit en tant que projet.
Un peu de contexte sur le type
Le Messerschmitt Me 262 Schwalbe (en anglais : « Swallow ») a été le premier avion de chasse à réaction opérationnel au monde. Les travaux de conception ont commencé avant le début de la Seconde Guerre mondiale, mais des problèmes de moteur ont empêché l'avion d'atteindre le statut opérationnel avec la Luftwaffe jusqu'à la mi-1944. Comparé aux chasseurs alliés de son époque, y compris le Gloster Meteor à réaction britannique, il était beaucoup plus rapide et mieux armé. L'un des modèles d'aviation les plus avancés en utilisation opérationnelle pendant la Seconde Guerre mondiale, le Me 262 a été utilisé dans une variété de rôles, y compris des versions de bombardier léger, de reconnaissance et même de chasseurs de nuit expérimentaux. Plusieurs variantes d'entraînement à deux places du Me 262, le Me 262 B-1a, avaient été adaptées via le package de radoub d'usine Umrüst-Bausatz 1 en tant que chasseurs de nuit, avec un radar à bande VHF haute FuG 218 Neptun embarqué, utilisant Hirschgeweih («bois de cerf») avec un ensemble d'éléments dipôles plus courts que ceux utilisés par le Lichtenstein SN-2, comme la version B-1a / U1. Servant avec 10 Staffel, Nachtjagdgeschwader 11, près de Berlin, ces quelques avions (aux côtés de plusieurs exemples monoplaces) représentaient la plupart des 13 Mosquitoes perdus au-dessus de Berlin au cours des trois premiers mois de 1945. Cependant, les interceptions réelles étaient généralement ou entièrement réalisées à l'aide de Méthodes Wilde Sau, plutôt que l'interception contrôlée par radar de l'IA. Comme l'entraîneur biplace était en grande partie indisponible, de nombreux pilotes ont effectué leur premier vol à réaction en monoplace sans instructeur.
Malgré ses lacunes, le Me 262 a clairement marqué le début de la fin des avions à moteur à pistons en tant que machines de combat efficaces. Une fois en vol, il pouvait accélérer à des vitesses supérieures à 850 km/h (530 mph), soit environ 150 km/h (93 mph) plus rapidement que n'importe quel chasseur allié opérationnel dans le théâtre d'opérations européen.
Personnellement, c'est l'une de mes combinaisons préférées de type et de schéma et j'ai cherché une opportunité / un créneau pour y entrer et cela arrive juste au bon moment; alors quid du kit...
