Réf Kit : 32026
Prixe environ 99.00 USD
Revue par Geoff Coughlin (Mai 2014)
Nos remerciements à Wingnut Wings pour avoir fourni notre échantillon d'examen. Obtenez ce kit et tous les autres superbes kits de la gamme WW ici maintenant à : www.wingnutwings.com
Nous avons plusieurs versions de kits Wingnut Wings… il suffit de consulter votre zone Finished Now dans SMN et de cliquer sur Wingnut Wings sous avion.
Références
Je recommande fortement une visite sur le site Web de Wingnut Wings car il contient une mine d'informations sur le type ainsi que des conseils et astuces pour construire leurs kits - leur site Web est presque aussi impressionnant que leurs kits !
Un peu de contexte
Le LFG Roland C.II, généralement connu sous le nom de Walfisch (baleine), était un avion de reconnaissance allemand avancé de la Première Guerre mondiale. Il a été fabriqué par Luft-Fahrzeug-Gesellschaft GmbH
Le C.II avait une traînée beaucoup plus faible que les avions comparables de son époque. Il comportait un fuselage monocoque construit avec une peau extérieure de deux couches de fines bandes de contreplaqué formant un angle l'une par rapport à l'autre (connu sous le nom de conception Wickelrumpf, ou "corps enveloppé"). Cela avait à la fois une traînée inférieure et une meilleure résistance par poids que la moyenne de l'époque, mais sa construction était relativement lente et coûteuse. (Cette approche a été développée plus avant dans le de Havilland Mosquito de la Seconde Guerre mondiale.) Le fuselage profond a complètement rempli l'espace vertical entre les sections centrales du panneau d'aile, éliminant tout besoin d'entretoises de cabane couramment utilisées dans les biplans, et a donné à l'avion son "baleine". " surnom. Les entretoises et les fils ont été réduits, à moins de subir la pénalité de poids des ailes en porte-à-faux, comme celles utilisées sur le pionnier tout métal Junkers J 1 de la fin de 1915. Il y a même eu une tentative de carénage des ailes dans le fuselage, pour éliminer l'espace aérien mort. , une caractéristique absente des concurrents du Trophée Schneider de la décennie suivante. L'ingénieur en charge de la conception était Tantzen, un élève de Prandl, le fondateur de l'aérodynamique mathématique et celui qui a introduit le concept de couche limite.
Le C.II était propulsé par une seule Mercedes D III de 160 ch (120 kW), offrant une vitesse de pointe de 165 km/h, un plafond de 4000 m et une autonomie de quatre heures.
Le kit Wingnut Wings
Peut-être juste un commentaire personnel pour commencer et c'est que je me souviens pour la première fois de cet avion quand j'étais enfant et que mon frère Chris a reçu le kit Airfix 1:72 - une grande joie, car je pouvais maintenant me battre avec lui en utilisant mon RFC Sopwith Camel. De nombreuses heures ont été passées cette année-là en « bataille », la marée tournant dans tous les sens - des journées amusantes et insouciantes en effet ☺
Revenons à aujourd'hui et tout d'abord pour dire que nous construirons certainement ce modèle pour SMN (Dave C) et donc gardez un œil attentif sur What's New et Build Now pour cela !
Ce modèle peut plaire à de nombreux modélistes, peut-être plus que d'autres sujets de la gamme WW croissante car il y a peu de gréement et juste les deux principales entretoises solides pour les ailes - chaque petit geste compte et je vous exhorte, si vous n'en avez pas encore construit un de ces impressionnants kits Wingnut Wings pour en obtenir un et ce Roland C.II serait un excellent point de départ en raison de ce manque de gréement et de la facilité de disposition des jambes de force.
Tout dans cet emballage respire la qualité : les instructions ultra claires avec un tableau d'options de peinture de couleur utile jusqu'aux images d'époque du type qui donnent tant en termes d'options de vieillissement et d'idées de finition.
Il vaut la peine de jeter un coup d'œil aux autres critiques Here Now que nous avons réalisées pour la gamme de kits Wingnut Wings - vous en apprendrez beaucoup sur l'approche que cette société adopte pour ses versions de produits et sur la convivialité de la majorité d'entre eux. sont.
Voici quelques observations sur le plastique offert dans la boîte :
- Détail des surfaces – c'est excellent, des détails finement surélevés et gravés sur toute la planche; un bon exemple est le détail de la surface texturée interne
- Répartition des pièces - très logique et armé de leur manuel d'instructions très clair, même ceux d'entre vous qui découvrent la Première Guerre mondiale et la modélisation de biplans devraient pouvoir faire du bon travail avec ce kit
- Détails – les mitrailleuses en sont un excellent exemple, vraiment très finement moulées et une fois peintes et patinées, elles seront impressionnantes. D'autres exemples sont les cylindres du moteur et d'autres petits détails - consultez les photos d'accompagnement dans les grilles de la galerie et vous verrez ce que je veux dire
- Options – tout simplement excellent ici – j'ai failli perdre le compte des différentes options d'hélices incluses dans la boîte (8 je crois !). Aussi le nombre d'armes à feu - jetez un œil à celles-ci aussi
- Flash minimal - il n'y a pratiquement aucun excès n'importe où sur ce kit et c'est toujours génial car cela signifie que vous pouvez rapidement continuer votre construction plutôt que de toujours nettoyer les lignes de couture du moule et enlever l'excès de plastique
- Localisation des fentes dans les ailes - ceux-ci rendent le positionnement des entretoises beaucoup plus simple, ce qui serait autrement le cas ; des trous pré-percés sont toujours proposés dans les kits WW, l'alignement peut souvent s'avérer difficile, mais en général, j'ai (et l'équipe) constaté que tout semble bien aller ensemble, ce qui permet un alignement précis. Nous avons eu quelques problèmes avec le Fokker D.VII de ce fabricant à cet égard, mais c'était peut-être juste ce kit, étant une version précoce de la gamme.
Pièces claires
Il y a plus de pièces claires que vous ne trouveriez habituellement sur un sujet de la Première Guerre mondiale et ce qui est fourni est bien moulé, clair et sans défaut, comme vous devriez pouvoir le voir ici.
Gravure photo
Il y a une jolie petite frette de photogravure à utiliser pour le harnais seta, le viseur, la veste MG perforée et d'autres petites pièces.
Autocollants et instructions
Maintenant, c'est un spectacle à voir, absolument magnifique et rempli de photos historiques et de plans de référence d'avions réels et de gros plans de la centrale électrique et du cockpit. Ceux-ci devraient être standard dans tous les kits de modèles, car ils proviennent vraiment du tiroir du haut.
Les manuels d'instructions WW sont tout simplement les meilleurs sur le marché, sans exception. De haute qualité à tous égards et pour moi, ce qui distingue vraiment WW, c'est que si vous suivez la séquence et les étapes de construction suggérées, votre modèle devrait se construire exactement comme prévu et vous aider à peindre les pièces au moment le plus approprié, en ajoutant des sous-assemblages et des détails à un stade logique - tous très impressionnants. Trop souvent, si vous avez suivi la séquence de construction du fabricant telle que suggérée dans ses instructions, vous aurez des pièces endommagées et un modèle tellement plus difficile à peindre et à finir - sans espoir !
La qualité des décalcomanies est très élevée et l'expérience précédente a montré que ces décalcomanies se détachent bien lorsqu'elles sont appliquées sur la surface brillante habituelle. La couleur, l'enregistrement et le choix sont tous superbes avec pas moins de 5 options de marquage incluses - ce nombre d'options semble assez standard maintenant avec les kits WW - qu'est-ce que c'est ?
SMN Résumé rapide Note sur 5
| CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
|---|---|
| Qualité de moulage | ***** |
| Niveau de détail | ***** |
| Précision | ***** |
| Instructions | ***** |
| Autocollants | ***** |
| Choix du sujet | ***** |
| Total | ***** |