Prix environ 30.75 £ (5,040 XNUMX JPY)
Revue par Geoff Coughlin (Nov 2013)
Lisez la revue Build Now/Finished Now
Nos remerciements à Zoukei-Mura pour avoir fourni notre échantillon d'examen - obtenez ce kit impressionnant ici maintenant
Un peu sur le Shin Den « Magnificent Lightning »…
Le chasseur Kyūshū J7W1 Shinden était un prototype d'avion à hélice japonais de la Seconde Guerre mondiale qui a été construit dans une conception canard. Les ailes étaient attachées à la section de queue et les stabilisateurs étaient à l'avant. L'hélice était également à l'arrière, dans une configuration de poussoir.
Développé par la marine impériale japonaise (IJN) en tant qu'intercepteur terrestre à courte portée, le J7W était une réponse aux raids de B-29 Superfortress sur les îles japonaises. Pour les missions d'interception, le J7W devait être armé de quatre canons de 30 mm tirant vers l'avant dans le nez.
Le Shinden devait être un intercepteur très maniable, mais seuls deux prototypes ont été achevés avant la fin de la guerre. La construction d'une version à turbine à gaz a été envisagée mais n'a même jamais atteint la planche à dessin.
La désignation «J-» faisait référence aux combattants terrestres de l'IJN et le «-W-» à Watanabe Tekkōjo, la société qui a supervisé la conception initiale; Watanabe a changé son nom en 1943 en Kyūshū Hikōki KK
L'idée d'une conception à base de canard est née avec le lieutenant-commandant Masayoshi Tsuruno, du personnel technique de l'IJN au début de 1943. Tsuruno pensait que la conception pourrait facilement être modernisée avec un turboréacteur, lorsque des moteurs appropriés deviendraient disponibles. Ses idées ont été élaborées par le First Naval Air Technical Arsenal (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho), qui a conçu trois planeurs désignés Yokosuka MXY6, avec des canards. Ceux-ci ont été construits par Chigasaki Seizo KK et l'un a ensuite été équipé d'un moteur 22 cylindres refroidi par air Semi 11 (Ha-90) de 4 ch.
La faisabilité de la conception du canard a été prouvée par les versions motorisées et non motorisées du MYX6 à la fin de 1943 et la marine a été tellement impressionnée par les essais en vol qu'elle a chargé la Kyushu Aircraft Company de concevoir un intercepteur canard autour du concept de Tsuruno. Kyushu a été choisi parce que son équipe de conception et ses installations de production étaient relativement légères et Tsuruno a été choisi pour diriger une équipe de Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho pour aider les travaux de conception de Kyushu.
La construction des deux premiers prototypes a commencé sérieusement en juin 1944, les calculs de contrainte ont été terminés en janvier 1945 et le premier prototype a été achevé en avril 1945. Le moteur radial Mitsubishi MK2,130D (Ha-9) de 43 XNUMX ch et son compresseur ont été installés derrière le cockpit et entraînait une hélice à six pales via un arbre d'extension. Le refroidissement du moteur devait être assuré par de longues entrées étroites montées en oblique sur le côté du fuselage. C'est cette configuration qui a causé des problèmes de refroidissement lors du fonctionnement du moteur alors qu'il était encore au sol. Ceci, combiné à l'indisponibilité de certaines pièces d'équipement, a reporté le premier vol du Shinden.
Avant même que le premier prototype ne décolle, la Marine avait déjà commandé le J7W1 en production, avec des quotas de 30 Shinden par mois accordés à l'usine Zasshonokuma de Kyushu et 120 à l'usine Handa de Nakajima. On a estimé qu'environ 1,086 1946 Shinden pourraient être produits entre avril 1947 et mars XNUMX.
Le 3 août 1945, le prototype décolle pour la première fois, avec Tsuruno aux commandes, de la base aérienne d'Itazuke. Deux autres vols courts ont été effectués, un total de 45 minutes de vol, à la fin de la guerre. Les vols ont été réussis, mais ont montré une traction de couple marquée vers tribord (en raison du moteur puissant), un battement des pales de l'hélice et des vibrations dans l'arbre de transmission allongé.
Le kit de Zoukei-Mura
Vous obtenez certainement un kit incroyablement bien emballé avec de nombreux sacs et emballages séparés pour protéger les grappes de plastique gris raffinées.
Vous pourrez voir toutes les carottes et pièces dans les galeries qui suivent, alors prenez votre temps pour les étudier et vous verrez quel produit finement usiné est proposé.
