Prix environ 12.99 £ GBP (juin 2014)
Matériaux : Plastique moulé par injection
Référence du kit : 05019
Revue par Geoff Coughlin
Nos remerciements à Revell pour avoir fourni notre échantillon d'examen. Les kits de modèles Revell sont disponibles chez tous les bons détaillants de jouets et de modèles. Pour plus de détails, visitez www.revell.de/fr, @RevellGermany ou facebook.com/Revell
Introduction…
Vous avez peut-être vu d'autres revues que nous avons réalisées dans votre SMN de kits de sous-marins allemands et de sous-marins à différentes échelles. Revell a pris l'habitude de sortir, re-sortir ou acquérir des modèles de U-Boat (sous-marins) allemands et cette classe 212 A à l'échelle 1.144 mesure près de 40 cm de long. Si vous consultez le lien Revell dans le panneau de droite de cette zone Maritime Here Now, vous trouverez les autres critiques que nous avons faites pour les nombreux sujets maritimes de Revell.
Voici un peu le type
La classe allemande Type 212 , également la classe italienne Todaro , est une conception très avancée de sous-marin non nucléaire développée par Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) pour la marine allemande et italienne. Il est doté d'une propulsion diesel et d'un système de propulsion indépendant de l'air (AIP) supplémentaire utilisant des piles à combustible à hydrogène à membrane électrolyte polymère (PEM) de Siemens. Le sous-marin peut fonctionner à grande vitesse au diesel ou passer au système AIP pour une croisière lente silencieuse, restant immergé jusqu'à trois semaines sans faire surface et sans chaleur d'échappement. On dit également que le système est sans vibration, extrêmement silencieux et pratiquement indétectable.
Le Type 212 est le premier des deux seuls sous-marins équipés d'un système de propulsion à pile à combustible prêts pour la production en série d'ici 2007, l'autre étant le sous-marin Project 677 Lada Class conçu par le Russian Rubin Design Bureau.
Au début des années 1990, la marine allemande cherchait un remplaçant pour les sous-marins de type 206. L'étude initiale a commencé sur une conception améliorée de type 209, avec une capacité AIP, appelée Type 212.
Le programme final a débuté en 1994 lorsque les deux marines allemande et italienne ont commencé à travailler ensemble pour concevoir un nouveau sous-marin conventionnel, respectivement pour opérer dans les eaux peu profondes et confinées de la mer Baltique et dans les eaux plus profondes de la mer Méditerranée. Les deux exigences différentes ont été mélangées en une seule et, en raison d'importantes mises à jour de la conception, la désignation a été changée en Type 212A depuis lors.
En 1996, un protocole d'accord (MOU) a donné le départ à la coopération. Son objectif principal était la construction de bateaux identiques et le début d'une collaboration dans le soutien logistique et du cycle de vie des deux marines.
Le gouvernement allemand a passé une première commande de quatre sous-marins de type 212A en 1998. Le Consortium sous-marin allemand les a construits dans les chantiers navals de HDW et Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW) d'Emden. Différentes sections des sous-marins ont été construites sur les deux sites en même temps, puis la moitié d'entre elles ont été expédiées vers l'autre chantier respectif, de sorte que HDW et Thyssen Nordseewerke ont assemblé chacun deux sous-marins complets.
La même année, le gouvernement italien a passé une commande de deux sous-marins U212A construits par Fincantieri pour la Marina Militare (marine italienne) au chantier naval de Muggiano, désignés comme la classe Todaro.
La marine allemande a commandé deux sous-marins améliorés supplémentaires en 2006, à livrer à partir de 2012. Ils seront plus longs de 1.2 mètre pour donner de l'espace supplémentaire pour un nouveau mât de reconnaissance.
Le 21 avril 2008, la marine italienne a commandé un deuxième lot de sous-marins dans la même configuration que ceux d'origine. Certaines mises à niveau devraient impliquer des matériaux et des composants de dérivation commerciale, ainsi que le progiciel du CMS. L'intention est de conserver la même configuration de la première série et de réduire les coûts de maintenance.
Le sous-marin Type 214, orienté vers l'exportation, succède au sous-marin Type 209 et partage certaines caractéristiques avec le Type 212 A, comme la propulsion par pile à combustible AIP.
En avril 2006, le U-32 a navigué de la Baltique à Rota, en Espagne, lors d'un voyage de deux semaines, couvrant 1,500 32 milles marins sans faire surface ni plongée en apnée. Sept ans plus tard, alors qu'il était en route pour participer à des exercices navals aux États-Unis, le U-18 établit un nouveau record pour les sous-marins non nucléaires avec XNUMX jours en transit submergé sans plongée en apnée.
La Pologne a annoncé en décembre 2013 qu'elle n'achèterait pas, mais seulement louerait, deux U212-A, au motif qu'elle ne répondait pas aux "exigences d'équipements tactiques et techniques développés par l'armée, y compris notamment le système de propulsion, les armes de missiles et le système de sauvetage".
Alors qu'y a-t-il dans le kit ?
Voici un aperçu rapide :
- Le sous-marin peut être construit en version plongée ou en surface
- Coque détaillée avec lignes de panneaux en retrait
- Partie transparente pour la zone des ailerons
- Hélice détaillée
- 4 safrans séparés à l'arrière
- 2 avions de plongée mobiles sur dérive
- Stabilisateurs arrière reproduits en fil
- Présentoirs avec décalcomanies pour différents marquages
- Équipement sur le dessus de la dérive éventuellement vers le haut (périscope, mât d'antenne, mât d'échappement, etc.)
- Trappe avant/porte latérale séparées
- Bitte et mât sur passerelle
- Décalcomanies avec marques de tirant d'eau pour 4 versions de la marine allemande et italienne.
Fait intéressant, ce kit est une réédition de leur modèle 2005 maintenant avec de nouveaux décalcomanies Revell.
Le kit est bien conçu sans flash excessif et moulage très propre comme de nombreux kits Revell et il est donc agréable de voir celui-ci refaire surface (☺). La petite taille du modèle d'environ 39.7 cm de long signifie que vous pouvez construire un modèle de grande taille.
Il n'y a pas grand chose à dire sur ce kit si ce n'est qu'il s'agit d'une bonne réplique de l'original d'après mes références limitées. Bien sûr, vous pouvez toujours ajouter quelques touches fines, mais l'extérieur d'origine était un vaisseau simple et ne devrait présenter aucune difficulté aux modélisateurs de tous types.
Il est également agréable de voir un autre type de sous-marin relativement moderne disponible à nouveau et un certain nombre de types de sous-marins différents sont facilement disponibles. Découvrez également les photos du modèle terminé du fabricant dans la grille de la galerie avec cette revue.
Geoff C.
SMN Résumé rapide Note sur 5
| CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
|---|---|
| Qualité de moulage | **** |
| Précision | **** |
| Niveau de détails | *** |
| Instructions | *** |
| Autocollants | **** |
| Choix du sujet | **** |
| Total | **** |