Kit résine complet
Revue avec Geoff Brown
Non seulement il s'agit d'un tout nouveau modèle, mais il provient également d'un nouvel acteur en ville, MMM, (Model Museum in Miniature) http://www.themotormuseuminminiature.co.uk/ .
Vous avez peut-être vu leur exposition dans certaines des plus grandes expositions de modèles du pays au Royaume-Uni ? Quelques-uns des modèles exposés ont été entièrement construits ou modifiés à partir d'autres kits.
Le tout est livré dans une boîte solide avec des sacs en polyéthylène protégeant le contenu.
Bien que d'autres sociétés de modèles aient par le passé publié des modèles de véhicules britanniques classiques, jusqu'à présent, la Morris Minor classique était totalement absente. Heureusement, MMM a maintenant corrigé cela. :)
Coulées dans une résine gris clair, les pièces sont livrées sur des rails de coulée assez épais qu'il faut découper et ébarber avant de commencer le modèle. La coque du corps a les ouvertures de fenêtre flashées, un couteau de modelage pointu les fera bientôt enlever.
Il s'agit d'un modèle de trottoir, dépourvu de moteur ou de boîte de vitesses, mais il est livré avec l'extrémité inférieure des deux fournies en tant que pièces séparées qui doivent être fixées sur la plaque de châssis.
L'intérieur se compose du plancher, des panneaux de porte latéraux, du tableau de bord et des sièges avant et arrière - même ces minuscules petits interrupteurs de tableau de bord sont moulés en tant que pièces séparées. Les poignées de porte extérieures, les enjoliveurs et les pare-chocs sont fournis sous forme de pièces en résine et devront être chromés, soit à l'aide de laques Alclad2, soit d'un autre produit donnant un aspect chromé réaliste.
Les roues et les pneus sont moulés ensemble, mais il y a une ligne de séparation clairement définie entre les deux, il sera donc facile de peindre les deux sans mettre de peinture des pneus sur les roues.
Il n'y a pas de nom de marque moulé dans les parois latérales des pneus, mais ils représentent les anciens pneus à plis croisés avec lesquels le Minor aurait été très bien fourni.
Les écrans avant et arrière et les vitres latérales sont fournis en résine transparente, et en raison de la façon dont la résine doit être moulée, ils sont beaucoup plus épais que les pièces transparentes en styrène ordinaires, mais sont tout aussi transparents. Ils peuvent être polis pour les rendre cristallins.
Instructions
Les instructions sont fournies sur du papier A4 et un CD est également inclus avec le kit montrant le processus de construction plus en détail à l'aide de photographies en gros plan claires.
Il s'agit du premier kit du Motor Museum in Miniature, mais ce ne sera pas le dernier car ils travaillent actuellement sur une Ford Lotus Cortina Mk.1, toujours à l'échelle 1:24e.
Geoff B.
SMN Résumé rapide Note sur 5
CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
---|---|
Qualité de moulage | **** |
Niveau de détail | *** |
Précision | **** |
Instructions | *** |
Autocollants | Aucun |
Choix du sujet | **** |
En Conclusion: | **** |
Un peu sur la Morris Minor
La Morris Minor est une voiture britannique qui a fait ses débuts au Earls Court Motor Show de Londres le 20 septembre 1948. Conçue sous l'impulsion d'Alec Issigonis, plus de 1.6 million d'exemplaires ont été fabriqués entre 1948 et 1972 en trois séries : la MM ( 1948 à 1953), la série II (1952 à 1956) et enfin la série 1000 (1956 à 1971).
Initialement disponible en berline deux portes et tourer (cabriolet), la gamme a été élargie pour inclure une berline quatre portes en 1950, un break à ossature bois (le Traveller) à partir d'octobre 1953 et des variantes fourgon et pick-up à partir de mai 1953. C'était la première voiture britannique à se vendre à plus d'un million d'unités et est considérée comme un exemple classique de design automobile, ainsi que pour caractériser «l'anglais».
PETER SOULSBY dit
Ferez-vous une construction de ce kit?
Geoff Coughlin dit
Espérons que Peter – Geoff B a le kit et comme c'était son propre achat, nous devrons l'espérer. Je croise les doigts :) G