Revue par Graham Thompson (Février 2017)
Lors d'une récente visite dans mon magasin Hobbycraft local pour une bouteille de Tamiya jaune clair, cet incroyable art de la boîte a attiré mon attention et pour 20 £ (disponible quelques livres moins cher sur certaines sources en ligne), je devais l'avoir.
Ce n'est pas un nouveau kit, originaire du début des années 1990, mais cela n'a pas d'importance avec ces kits Tamiya. Ils sont généralement bien conçus sans être trop conçus, ce qui donne un bon équilibre entre un résultat superbe et sans le stress d'une modélisation trop complexe. Maintient le prix raisonnable aussi.
Voici ce que Tamiya a à dire sur le kit sur son site Web.
Les championnats japonais de voitures GT ont été inaugurés en 1993 et deviennent de plus en plus populaires auprès des passionnés de sport automobile dans tout le Japon. En plus des voitures japonaises hautement modifiées, les super voitures européennes, comme Ferrari, Lamborghini et Porsche, se disputent le titre.
Au cours de la saison 1995, Toyota a engagé une flotte de sa course à l'écoute de Supra GT dans cet événement populaire. Emballé dans la carrosserie de la Supra, la dernière technologie de course de Toyota se trouvait. Un moteur turbocompressé à 2,140 cylindres de 4 93 cm6 a été emprunté à la machine de course Eagle Mk.III de Toyota, qui était active lors des courses IMSA de 010 aux États-Unis. La boîte de vitesses séquentielle à XNUMX rapports développée par X-Trac a efficacement transmis la puissance impressionnante de ce moteur roues arrières. Les composants de la suspension à double triangulation aux quatre roues ont été empruntés à un autre prototype de course Toyota, le TSXNUMX. La carrosserie a été considérablement modifiée pour obtenir un aérodynamisme encore meilleur. Des entrées et sorties d'air supplémentaires, des ailes surdimensionnées et un énorme aileron arrière, ont donné sa silhouette massive et son apparence encore plus agressive.
Quatre équipes de course différentes ont utilisé la Supra pendant la saison 95 et parmi elles, Tom's était sponsorisé par Castrol. Conduite par les pilotes qualifiés Sekiya et Krumm, la Castrol Tom's Supra a ravi les fans de course avec ses performances exceptionnelles tout au long de la saison.
Passons au kit
Ceci, comme les kits de moto que j'ai faits récemment, concerne davantage la peinture et la finition que la construction. Bizarrement, je ne suis pas très bon avec les finitions blanches et je ne suis pas fan des tas de décalcomanies, donc ce kit est un choix étrange pour moi. Cependant, je n'apprendrai pas ces techniques en les évitant alors regardons le kit.
Pas une grande quantité pour le kit, deux carottes principales moulées en plastique blanc, une carotte transparente, quatre roues chromées, la coque principale quatre pneus `` en caoutchouc '' (ceux arrière plus larges) un morceau de maille en plastique, un ensemble de capuchons en poly pour les roues, une feuille de décalcomanies pour les pneus et une énorme feuille de décalcomanies pour la carrosserie.
La carrosserie est très joliment moulée avec des détails nets comme des rivets où des pièces de carrosserie spécialisées ont été ajoutées sur la vraie voiture. Il a également des broches moulées sur le capot (capot), mais je les remplacerai par des pièces de photogravure. Il y a des pièces de passage de roue avant séparées qui nécessiteront un ajustement minutieux, mais étant Tamiya, je m'attends à ce qu'elles s'adaptent.
Le capot (capot) a une grande bouche d'aération centrale à persiennes séparée en deux parties et deux petites bouches d'aération plus proches du pare-brise. A part ça, le corps est d'une seule pièce.
La carotte blanche plus petite contient les parties du corps mentionnées ci-dessus et la cage de sécurité, qui a une bavure très minime, entre autres pièces.
La carotte blanche plus grande a la carrosserie, la suspension, l'échappement, le frein à disque et les pièces de transmission/suspension ainsi que le détail intérieur qui est minimaliste étant une voiture de piste. Un seul siège et un tableau de bord très basique selon la réalité. Le siège a l'air bien moulé et a des décalcomanies en «fibre de carbone» pour les côtés et l'arrière. Il a également des décalcomanies pour le harnais de course. Je ne sais pas combien de cela sera visible, mais ça a l'air bien. Le moteur est basique et ne se verra pas beaucoup donc il est adéquat.
La carotte claire est belle et claire avec une distorsion minimale. Le pare-brise et les vitres latérales sont d'une seule pièce et doivent donc être manipulés avec précaution car ils semblent assez fragiles. Il y a une lunette arrière séparée avec de jolis détails de bord. Les lentilles des phares sont joliment détaillées. Les groupes de feux arrière se composent d'un groupe de feux à quatre broches par côté à peindre, clair, deux rouges et un orange pour le feu de recul, les feux de freinage et l'indicateur. Ceux-ci ont une lentille claire externe sur eux.
Curieusement, les roues sont chromées mais les instructions appellent une roue blanche avec un bossage central doré (plutôt). Je décape toujours le chrome mais si vous vouliez les utiliser tels quels, ils auraient l'air bien.
Un petit morceau de filet en plastique est destiné à la grille d'admission d'air avant et aux deux bouches d'aération latérales à l'arrière des passages de roue avant. Pas un fan de cette maille en plastique, je peux donc trouver une alternative.
Il existe également un ensemble de décalcomanies spéciales pour les pneus. Je n'ai jamais utilisé ce type de décalcomanies auparavant, cela pourrait donc être intéressant.
Les pneus slicks à profil bas, plus larges à l'arrière, ont une fine couture centrale qui devra être poncée pour être enlevée. J'aime quand même poncer les slicks pour leur donner cet aspect réaliste de caoutchouc souple.
La grande feuille de décalcomanie principale est bien imprimée, de bonne couleur et est en registre. Il se compose d'au moins une centaine de décalcomanies d'assez grandes à minuscules. Cela devrait être amusant de faire en sorte que les plus grands s'installent sur les contours du corps ! Ils soulèveront très bien la voiture à prédominance blanche.
La notice est constituée d'une seule feuille recto-verso de 10 « pages » avec la construction du kit en 15 étapes. Ce sont des instructions typiques de Tamiya et montrent clairement la construction.
Conclusion
Cela a l'air d'être un joli kit. Cela convient bien à ma préférence de modélisation actuelle pour une construction rapide avec le temps et les efforts nécessaires pour obtenir une bonne finition. Je ne peux pas commenter la précision du kit car je n'ai aucune information pour le comparer. Cependant, je sais que cela ressemblera à la pièce qui est mon principal critère de modélisation.
Le défi sera d'obtenir une bonne finition car cela, à l'extérieur et à l'intérieur, n'est que blanc. Les décalcomanies seront essentielles pour lever cela, tout comme la qualité de la peinture corporelle. Je veux que la voiture soit immaculée afin qu'aucune altération ne se produise et j'utiliserai pour la première fois le système de revêtement transparent Zero Paints 2 pack - attendez-vous à ce que je puisse décaper et repulvériser cela plusieurs fois jusqu'à ce que je fasse les choses correctement. Vous saurez bientôt si votre éditeur le juge digne d'être inclus dans "Scale Modeling Now" lorsque je l'aurai construit (il fait certainement Graham! Selon le moment où vous lisez ces mots, la construction complète de G sera imminente dans Vehicles-Build Now ou, si elle est terminée, Vehicles-Finished Now.)
Graham T.
Résumé rapide SMN Note sur 5
CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
---|---|
Qualité de moulage | **** (simpliste dans certains domaines mais cela pourrait être dû aux pièces de base de la vraie voiture plutôt qu'à un mauvais moulage) |
Précision | **** (ça a l'air bien!) |
Instructions | ***** |
Autocollants | ***** |
Niveau de détail | **** |
Choix du sujet | **** |
En Conclusion: | **** |