Commentaire de Mick Stephen
Introduction
C'est une première pour moi à deux égards, mon premier essai sur un avion à l'échelle 1:32 et mon premier essai d'un kit de Kinetic.
Voici ce que nous allons essayer de construire.
Le BAe Hawk a été largement exporté dans de nombreuses versions depuis l'entrée en service du T1 original pour la RAF. Les versions d'exportation allaient des avions des séries 50 et 60, qui étaient très similaires au T1. J'ai eu le plaisir de travailler sur le Mk.64 pour le Koweït il y a de nombreuses lunes.
Avec le besoin d'un entraîneur de chasse principal plus avancé et en ajoutant à la fois le rôle de chasseur d'attaque et de défense ponctuelle pour la ligne Hawk, BAE a réorganisé la conception, qui est devenue la série 100. Incorporant une nouvelle aile, un nez allongé pour accueillir l'avionique et aménagé pour être une plate-forme d'armes, la série 100 arborant un groupe motopropulseur amélioré à nouveau vendu dans le monde entier. J'ai passé du temps sur le Mk 102 pour les Émirats arabes unis, et c'était un avion très différent de l'original.
Étant très maniable, il n'y a toujours pas grand-chose qui puisse attraper un Hawk de près et personnellement, même aujourd'hui.
Le Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara, TNI – AU (Indonesian Air Force) a été l'un des premiers clients du Hawk, à commencer par le Mk 53. Il n'a pas fallu longtemps pour passer à la série 100 et finalement à la série monoplace 200, livraisons à partir de 1993 et la dernière reçue en 1997.
Les Hawks opèrent à partir de 3 escadrons, No15 avec Mk53 dans un rôle d'entraînement, No1 et No12 Squadrons équipés d'un mélange de Mk 109 et Mk 209 dans un rôle opérationnel. Les séries 100 et 200 sont principalement configurées pour la défense aérienne avec Sidewinder et l'attaque au sol avec une variété de magasins. La configuration d'attaque est optimisée pour les opérations COIN (Counter Insurgency), le 209 ayant la capacité supplémentaire d'utiliser Maverick AGM dans une attaque au sol ou un rôle anti-navigation si nécessaire.
Le plan
Ma victime (sujet) choisie est une cellule du 12e Escadron (Black Panthers) basée à Pekanbaru à Sumatra, pourquoi vous demandez-vous? Eh bien, c'est là que j'appelle maintenant chez moi et je les vois voler au-dessus de ma maison tous les jours, quelle meilleure raison.
J'ai choisi de modéliser le premier avion TT-101, pour aucune autre raison que celui de la photo TL-0102 a été mis à niveau et je ne voulais pas gratter la construction d'un nouveau distributeur de fusées éclairantes/paillettes monté sur la queue, car cela ne fonctionne pas. t venir dans le kit, dommage. Une excuse secondaire est que j'ai les décalcomanies pour 101, mais je n'ai pas suffisamment de codes de série dans la bonne police pour faire TL-0102.
Le kit
Kinetic est un entrant récent (ces dernières années) sur le marché des kits moulés par injection et a produit un certain nombre de sujets différents ces derniers temps. Le kit Hawk 100 en 1:32 est apparu fin 2012 et a fait l'objet de nombreuses critiques depuis, donc je ne vous ennuierai pas avec une description détaillée dans la boîte qui se trouve facilement déjà en ligne. Au lieu de cela, je vais simplement entrer directement dans la construction en ajoutant quelques commentaires sur le kit au fur et à mesure et en indiquant où j'ai trouvé des défis, et croyez-moi, il y en a.
Le kit permet la construction de quatre variantes différentes, britannique (2), canadienne/OTAN et australienne, avec des décalcomanies pour certaines cellules très uniques. Cependant, je ne veux aucun de ceux-ci, donc bien que ce soit une construction OOB, le résultat final ne sera pas celui annoncé. En fait, l'apparence extérieure des différents types est fondamentalement identique, à l'exception de la coupe Ariel, nous ne devrions donc pas être trop loin de la vérité.
Les premières impressions à l'ouverture de la boîte sont 'WOW' un Hawk 1 32:100, avec seulement l'offre Revell d'un T1/A et une version Red Arrows sur le marché, la série 100 est un ajout très bienvenu pour les modélistes du monde entier dont les forces les opèrent, bon choix de sujet Kinetic et à applaudir !
Les détails de surface sur le fuselage sont impressionnants, de jolis détails de rivets que vous pensez peut-être un peu trop à l'échelle pour commencer, mais en vérifiant mes références (voir les photos de référence dans votre bibliothèque de référence de photos pour le Hawk) les rivets près de la queue et sous les seuils de cockpit sont juste ce qu'il faut. Si quoi que ce soit, il manque en fait quelques lignes de rivets plus petites sous la queue pour qu'un super detailer puisse aller en ville sur celui-ci, pour moi cela suffira ; satisfait jusqu'à présent.
Le plastique est très agréable à travailler, se joint bien avec peu de pression nécessaire pour obtenir une soudure solide, pas trop granuleuse mais vous aurez besoin d'un apprêt pour vraiment montrer toutes les imperfections (nous y reviendrons plus tard).
Ce ne sont pas toutes de bonnes nouvelles comme vous le verrez au fur et à mesure que nous progressons…