(Kit de modèle de forme Vac)
Article spécial avec Fred Martin
Un mot de Geoff C…
C'est un réel plaisir de pouvoir vous apporter cet excellent article de construction de Fred M montrant comment il s'est attaqué au kit Hawker Fury sous forme d'aspirateur Rareplanes. Les formes sous vide sont certainement difficiles et avec une certaine expérience peuvent être construites par de nombreux modélistes, cela demande juste beaucoup de pratique, de patience, de soin et une planification minutieuse. La grande chose est que vous pouvez souvent trouver des sujets vraiment intéressants qui ne sont disponibles que sous forme d'aspirateur, ils valent donc bien le coup d'œil.
Merci à Fred pour son excellent travail et pour le partage de ses connaissances sur la construction de formulaires sous vide avec nous tous.
Juste avant que je passe la parole à Fred pour raconter son histoire de cette construction, voici une photo de la façon dont ses Rareplanes Hawker Fury se sont avérés et un peu d'histoire sur le type…
Le Hawker Fury était un avion de chasse biplan britannique utilisé par la Royal Air Force dans les années 1930. C'était un avion rapide et agile, et c'était le premier intercepteur en service de la RAF capable d'une vitesse supérieure à 200 mph. C'était l'homologue de chasse du bombardier léger Hawker Hart.
Le Fury I est entré en service d'escadron avec la RAF en mai 1931, rééquipant le 43e Escadron. En raison des coupes financières de la Grande Dépression, seul un nombre relativement restreint de Fury I ont été commandés, le type équipant les escadrons n ° 1 et 25. Dans le même temps, le Bristol Bulldog, plus lent, équipait dix escadrons de chasse. Le Fury II est entré en service en 1936-1937, portant le nombre total d'escadrons à six. Les Furies sont restés avec le RAF Fighter Command jusqu'en janvier 1939, remplacés principalement par des Gloster Gladiators et d'autres types, tels que le Hawker Hurricane. Après la fin de leur service de première ligne, ils ont continué à être utilisés comme entraîneurs.
Le Fury a été exporté vers plusieurs clients, étant fourni avec une variété de moteurs, notamment des moteurs en V Kestrels, Hispano Suiza et Lorraine Petrel, Armstrong Siddeley Panther, Pratt & Whitney Hornet et Bristol Mercury radials.
Trois Furies furent commandées par l'Espagne en 1935, destinées à en produire 50 autres sous licence. La variante espagnole avait une conception de train de roulement en porte-à-faux avec des roues à ressorts internes Dowty, similaire à celle utilisée sur le Gladiator et était propulsée par un moteur Hispano Suiza 612Xbr de 457 ch (12 kW), atteignant une vitesse de 234 mph (377 km / h). Les trois Furies sont livrées sans armement le 11 juillet 1936, juste avant le déclenchement de la guerre civile espagnole. Ils ont été mis en service par l' armée de l'air républicaine espagnole , équipés de mitrailleuses récupérées sur des avions écrasés. Un Fury a fait un atterrissage forcé derrière les lignes ennemies en raison d'un manque de carburant et a été réparé par les nationalistes, bien qu'il n'ait pas été utilisé de manière opérationnelle, tandis que les républicains ont utilisé l'un des Furies pour la défense de Madrid jusqu'à ce qu'il soit détruit dans un accident en novembre 1936. .
Bien que retiré des escadrons de la RAF, le Fury était encore utilisé par certaines forces aériennes étrangères au début des années 1940; Les Furies yougoslaves ont vu l'action contre les forces de l'Axe lors de l' invasion allemande de 1941 . Le 6 avril 1941, un escadron de Furies a décollé contre les envahisseurs allemands Messerschmitt Bf 109E et Messerschmitt Bf 110 . Dans la bataille aérienne qui en a résulté, 10 Furies ont été détruites, presque tout l'escadron. Le commandant du 36 LG était le major Franjo Džal, qui regardait depuis le sol ses hommes se faire massacrer dans leurs biplans obsolètes. Dans une bataille inégale contre des adversaires supérieurs, cinq avions ont été détruits au décollage et huit pilotes tués. Deux autres Furies et Bücker Bü 131 ont été détruits au sol. Parmi les avions allemands attaquants, cinq Bf-109 et deux Bf-110 ne sont pas revenus, bien que la plupart aient été des pertes hors combat, au moins un a été perdu lorsqu'il a été percuté par un Fury. L'autre escadron de Furies yougoslaves actif au moment de l'invasion a mitraillé les chars et les forces terrestres ennemis, certains étant perdus par des tirs au sol et un détruit lors d'un combat aérien avec un Fiat CR.42. Le reste des Furies yougoslaves ont été détruits lorsqu'ils sont devenus inutilisables ou au moment de l'armistice le 15 avril. Les ex-RAF Furies ont également été utilisés par l'armée de l'air sud-africaine contre les forces italiennes en Afrique de l'Est en 1941 et malgré leur obsolescence, ont détruit deux bombardiers Caproni ainsi que mitraillé de nombreux aérodromes, détruisant des chasseurs et des bombardiers au sol.
Au total, 262 Furies ont été produites, dont 22 ont servi en Perse, 3 au Portugal, au moins 30 en Afrique du Sud, 3 en Espagne, au moins 30 en Yougoslavie et le reste au Royaume-Uni. (Source: Wikipedia)