Kit réf : 04888
Prix autour 20.99 £ GBP (mars 2014)
Revue par Geoff Coughlin
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Un peu d'inspiration pour vous...
ok, pas un G-10 mais un G-6 et super à voir et à entendre !
Un peu de contexte
Conçus à l'origine comme un intercepteur, les modèles ultérieurs ont été développés pour remplir de multiples tâches, servant d'escorte de bombardiers, de bombardiers, de chasseurs de jour, de nuit et tous temps, d'avions d'attaque au sol et d'avions de reconnaissance. Il a été fourni et exploité par plusieurs États pendant la Seconde Guerre mondiale et a servi dans plusieurs pays pendant de nombreuses années après la guerre. Le Bf 109 était l'avion de chasse le plus produit de l'histoire, avec un total de 33,984 1936 cellules produites de 1945 à avril XNUMX.
Le Bf 109 a été piloté par les trois as de chasse allemands les plus performants de la Seconde Guerre mondiale, qui ont remporté 928 victoires parmi eux en volant avec Jagdgeschwader 52, principalement sur le front de l'Est, ainsi que par Hans-Joachim Marseille, le meilleur score allemand. as de la campagne d'Afrique du Nord. Il a également été piloté par plusieurs autres as des alliés de l'Allemagne, notamment Finn Ilmari Juutilainen , l'as non allemand le plus performant du type avec 58 victoires aux commandes du Bf 109G, et des pilotes d'Italie, de Roumanie, de Croatie, de Bulgarie et de Hongrie. Grâce à un développement constant, le Bf 109 est resté compétitif avec les derniers avions de combat alliés jusqu'à la fin de la guerre.
La série G, ou "Gustav", a été introduite au milieu de 1942. Ses variantes initiales (G-1 à G-4) ne différaient que par des détails mineurs du Bf 109F, notamment dans le moteur DB 1475 plus puissant de 1,455 ch (605 ch). Des variantes impaires ont été construites en tant que chasseurs à haute altitude avec un cockpit pressurisé et un boost GM-1, tandis que les variantes paires étaient des chasseurs de supériorité aérienne et des chasseurs-bombardiers non pressurisés. Des variantes de reconnaissance photo à longue portée existaient également. La dernière série G (G-5 à G-14) a été produite dans une multitude de variantes, avec un armement amélioré et des dispositions pour un certain nombre de kits de pièces pré-emballées, généralement installées en usine, connues sous le nom d'Umrüst-Bausätze (généralement sous contrat avec Umbau) et en ajoutant un suffixe "/U" à la désignation de l'avion lorsqu'il est installé. Des kits de terrain connus sous le nom de Rüstsätze étaient également disponibles pour la série G, mais ceux-ci n'ont pas changé la désignation de l'avion.) Au début de 1944, les exigences tactiques ont entraîné l'ajout d'un boost d'injection d'eau MW-50 et de compresseurs hautes performances, augmentant la puissance du moteur à 1,800 2,000 –1,775 1,973 ch (1944 2-3 4 ch). À partir du début de 6, un certain nombre de G-12, G-XNUMX, G-XNUMX et G-XNUMX ont été convertis en entraîneurs à deux places, connus sous le nom de G-XNUMX. Un cockpit d'instructeur a été ajouté derrière le cockpit d'origine et les deux étaient couverts par une verrière allongée et vitrée. Les soi-disant kits de modification sur le terrain Rüstsätze et les kits de conversion d'usine Umrüst-Bausätze faisaient partie d'un système promulgué par le RLM dans son ensemble, dans toute l'industrie de l'aviation militaire allemande, chaque numéro de type de cellule ayant son propre ensemble de "/ R" et /ou "/U" désignations numérotées pour ces packages de mise à niveau.
Le Bf 109G-10 équipé du moteur DB-605D amélioré et d'une unité d'injection de 50 MW est sorti de l'usine Erla de Leipzig à partir de septembre 1944. La conception des Bf 109 G-10 fabriqués par Erla différait de ceux produits par d'autres sociétés grâce à un capot moteur complètement modifié et plus aérodynamique. Tous les avions étaient équipés pour transporter un réservoir largable de 300 litres et des bombes largables. En raison de sa masse au décollage plus faible, le G-10 avait de meilleures performances que son successeur le Bf 109, K-4. Y compris toutes les variantes, la Luftwaffe allemande a pris livraison de plus de 2000 Bf 109G-10.
