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J'ai commencé le kit il y a un an (2022) et je l'ai terminé juste après Noël, le modèle est entièrement sorti de la boîte avec les décalcomanies du kit.
J'ai ajouté quelques détails au siège éjectable en utilisant de la carte plastique et du mastic Tamiya. J'ai utilisé de la peinture et du vernis Mr Color pour sceller le tout, dans l'ensemble une très belle construction mais c'est un kit qui n'est pas pour les âmes sensibles !
Clive B.
Imran A.
Les décalcomanies se sont conformées et se sont très bien installées avec des quantités minimales de Micro Sol.
Merci Mich E.
Le kit utilise le modèle de base du vénérable modèle Hawk T Mk.1 avec quelques pièces supplémentaires pour améliorer les détails. Volets CMK pour représenter les volets en position soufflée. C'était un peu Akers pour s'adapter, mais ils ont l'air vraiment bien et avec soin, ils s'adaptent facilement. Un train de roulement en métal a été utilisé et fixé en place, bien qu'il soit discutable si cela est vraiment nécessaire. Des sièges éjectables Paragon MK 10 ont été utilisés et modifiés pour répondre à la spécification Hawk. Un tube de Pitot en métal Master a également été mis en place pour remplacer la pièce en plastique du kit.
Le modèle a été fini à l'aide de peintures Gunze et Tamiya, les décalcomanies du 63e Escadron étant fournies par Xtradecal. Les protections FOD ont été utilisées pour couvrir les entrées et ajouter une touche de réalisme avec les sangles fabriquées à partir de longueurs coupées de ruban Tamiya. Le modèle a été fini avec du vernis plat Vallejo et légèrement patiné avec des pastels.
Le modèle est de chez Fly à l'échelle 1:48… un kit très sympa et simple.. Il apporte de nombreuses pièces en résine et photogravure.
Espoir vous l'aimez!
Freddi R.
Un peu de temps s'est écoulé et début novembre, je n'ai pas pu résister plus longtemps, alors rendez-vous sur scalemodelling maintenant parcourez les pages pour télécharger les excellentes images, ainsi que l'inspiration de La propre interprétation de Geoff de son modèle d'examen, j'ai été convenablement inspiré pour accoupler Tamiya mince avec du plastique Revell !
Je me suis offert l'ensemble eduard Big Ed de photodécoupe après-vente (les pièces les plus évidentes sur le modèle fini étant leurs ceintures de sécurité et les conduites hydrauliques du train d'atterrissage) et cela a été incorporé à différentes étapes de la construction qui a bien progressé et était assez simple pour toute personne ayant un minimum d'expérience. seuls les véritables ajouts à la cellule de base consistaient à percer divers panneaux sur le fuselage et les nacelles de missiles pour simuler des attaches plus proéminentes et à remplir les lignes carrées des panneaux de fuselage avec Mr Surfacer brossé dans les évidements du panneau et frotté juste pour laisser une trace de leur présence.
En ce qui concerne la peinture, les appels de couleur Revell laissent un peu à désirer (avec beaucoup de mélange de leur propre marque de peintures), j'ai donc consulté de nombreuses photos de l'avion réel et me suis installé sur Tamiya Nato Black pour la majorité de la cellule avec Tamiya flat white pour les canards avant. Cependant, j'ai décidé d'utiliser le brillant Revell Fire Red pour la colonne vertébrale et la nageoire, car tous mes autres rouges en stock ne correspondaient pas au rouge de l'excellente feuille de décalcomanies Cartograf. Le gris fantôme d'AK et le gris Have Glass ont également été utilisés à divers endroits. Les échappements Jet étaient en Alclad2 de différentes nuances d'aluminium et d'acier, plus quelques échappements à jet jetés qui étaient également utilisés sur l'efflux de jet APU du fuselage sur le joint aile/fuselage.
Le Nato Black a reçu un polissage minutieux pour produire une brillance adaptée aux décalcomanies qui se sont bien déroulées, mais vérifiez vos références, car certains des pochoirs dans les instructions (fuselage NO STEP sur le joint de fuselage de l'aile par exemple) n'apparaissent pas sur l'avion réel, mais Micro Sol s'est avéré utile pour retirer ou repositionner les petites choses.
J'avais été perplexe sur la façon de peindre les bords d'attaque de l'élevon qui sont assez proéminents sur le vrai avion et sur le stand Hannants à Telford cette année, j'ai vu des décalcomanies en bandes de largeurs variables, ils ne font pas un jeu de couleurs gris clair, mais j'ai opté pour l'argent, qui s'est également avéré utile lors de l'ajout du détail de dégivrage du pare-brise et également de la bande aile-fuselage à la racine intérieure.
Un peu de brossage à sec autour de la verrière et de l'électronique et des filtres gris dans les baies d'équipement étaient les seules intempéries qui ont été ajoutées à ce jet parfaitement entretenu, qui a été fini par une couche de Johnsons Klear partout (les drapeaux de l'Union, la colonne vertébrale et la nageoire sont Gloss puis un masque rapide et Alclad Flat pulvérisé sur les zones noires et grises pour donner une belle finition uniforme.
Un cock-up en cours de route ? Oui, comme oublier d'installer l'entrée APU du fuselage, donc une pêche importante a été nécessaire pour l'installer une fois le fuselage terminé et enfin installer les jambes du train principal dans le mauvais sens, ce qui a nécessité une intervention chirurgicale minutieuse pour corriger comme vous le voyez maintenant !
en construire un autre ?? Trop juste, mais donnez-moi quelques semaines car j'ai une paire d'Italeri F35 à faire dans les schémas Marham oh et il y a cet eduard Tempest 2 oh et le Border 1:32 Lanc qui me regarde!
Super trucs Revell, bon produit, précis et intégré dans un modèle époustouflant !
Stuart M.
Un bon ami à moi, qui est un grand passionné de B-24 et un autre membre des "Amis du Huitième", Bob Dance, l'a reçu comme cadeau pour son quatre-vingtième anniversaire et cinq ans plus tard, il n'était toujours pas fait, alors j'ai dit à Bob , laissez-moi le construire pour votre 85e anniversaire !
Heureusement, les décalcomanies du kit comprenaient un avion qui a volé avec le 389th Bomb Group de RAF Hethel (US Station 114), où Bob travaille encore aujourd'hui en tant que chef mécanicien avec Classic Team Lotus. Bob utilise toujours la même Lotus 25 qu'il a construite et utilisée pour Jim Clark lorsqu'ils ont remporté le championnat du monde de F1 en 1965 !
Cela a été construit tout droit sorti de la boîte, étant un kit du milieu des années XNUMX, les détails de la ligne du panneau sont surélevés, mais pas trop gênants. Le plus gros travail consistait à masquer la verrière, la transparence du nez et le vitrage de la tourelle arrière, mais cela a été facilité en utilisant l'excellent ensemble de masques Eduard. Des ceintures de sécurité Eduard ont également été ajoutées aux sièges du cockpit et à la station Bombardier.
Les peintures utilisées étaient Vallejo Chromate Green pour l'intérieur, Halford Matt Black comme apprêt de surface, Tamiya Neutral Grey pour le dessous, Rubber Black pour les pneus et les bottes de dégivrage et vert-jaune pour les pointes d'hélice. Des émaux Xtracolor ont été utilisés pour l'Olive Drab sur le fuselage inférieur et Faded Olive Drab pour les surfaces supérieures des ailes, de la queue et du fuselage supérieur mélangés dans l'Olive Drab standard.
Les échappements ont été peints en utilisant diverses nuances d'Alclad2 et les taches d'échappement sur les surfaces supérieure et inférieure provenaient également d'Alclad2.
Le tracteur Cletrac a été sous-couché de noir, puis Tamiya Khaki Drab utilisé avec des reflets Olive Drab et enfin un léger brossage à sec avec un argent pour mettre en évidence les bords.
Les personnages étaient sous-couchés de noir et les uniformes brossés à sec avec du kaki et des bruns avec un ton chair utilisé sur les visages et les mains suivi d'un lavis brun pour mettre en évidence les traits.
J'ai fabriqué la base à partir d'une feuille de Blockboard pulvérisée avec un apprêt gris Halfords, un marquage à base d'eau a été utilisé pour mettre en évidence les joints, puis ceux-ci ont été sur-pulvérisés avec une peinture acrylique fumée pour donner à la surface une texture… cela s'est avéré être un très méthode rapide pour simuler un bac en béton et n'a pris qu'environ 20 minutes du début à la fin !
Stuart M.
J'espère que vous l'aimez tous !
Richard Van Z.
Frazer Clark
Le kit Monogram est excellent, s'adapte bien et je voulais juste l'améliorer en :
• re-tracer les lignes du panneau en relief
• ajout de roues en résine
• ajouter des fils aériens de la ligne de pêche
• décalcomanies de rechange
• bâche sur la tourelle supérieure du canon à partir d'un film alimentaire - cela fonctionne très bien.
Construction vraiment agréable !
Geoff C.
Sung Hee Y.
• lignes de panneau surélevées re-scrites et cellule rivetée
• safran découpé et décalé vers la gauche
• scratch de cloison avant construit à partir de carte plastique (il manque dans le kit standard)
• moteurs, roues de kit et canons de pistolet remplacés par des articles de rechange en résine
• moteurs détaillés avec fil et tige en plastique
• des feux de bout d'aile en carotte de plastique transparent ; phares d'atterrissage retravaillés avec des lentilles de Little Cars
• ajout de ceintures de sécurité photogravées
• à l'exception de l'art du nez, du code de série jaune et de l'insigne de l'hélice, tous les marquages ont été pulvérisés à l'aide de masques Montex pour l'insigne national et de masques faits maison pour les codes du fuselage
• le plus grand défi était l'ajustement dans la zone du mitrailleur de queue. Le travail a consisté à scier la "corne" trop étendue dans la transparence et à la remodeler au milliput.
Meilleurs voeux, Richard C.
Il s'agit de l'Academy 1:72 Boeing B-29A construit hors de la boîte, mais non sans quelques problèmes. La construction est assez simple pour un si grand kit et l'intérieur est particulièrement bien détaillé, même si vous ne voyez pas grand-chose à la fin. Le problème a commencé lors de l'application de la sous-couche noire brillante pour les surfaces métalliques Alclad II. Après la pulvérisation, il y avait des marques de floraison blanches sur le nez et le long de la queue, qui, laissées telles quelles, gâcheraient la finition en métal. Je soupçonne que cela a été causé par un changement d'humidité alors que je me souviens vaguement d'un orage qui passait et que le climatiseur faisait des heures supplémentaires, les joies de vivre sous les tropiques, je suppose?
Après une première tentative de ponçage des zones touchées, il est vite devenu évident que l'ensemble du modèle devrait être à nouveau abordé, une perspective décourageante, alors de retour dans la cachette, il est resté là intact pendant plus d'un an. En débarrassant le banc de mon dernier projet, il était temps de nettoyer la cachette (pour faire de la place dans le placard pour des achats plus récents) et enfin régler ce problème. Trois jours et une multitude de papiers à poncer plus tard, il était prêt à réessayer avec le noir brillant. Cette fois, cela a fonctionné et l'Alclad s'est régalé.
La base est Alclad II Chrome, suivie d'Alclad II Polished Aluminium post-shaded sur les lignes principales du panneau et le long des volets. Un buff final avec un chiffon fin non pelucheux a fait ressortir les surfaces et a tout mélangé. En tant que première tentative de surfaces métalliques sur un si grand projet, ce fut une expérience d'apprentissage.
- Revell 1:72 B-17G 'Little Miss Mischief'
- Peinture : Tamiya, Gunze, Model Air, Citadel, Lifecolor
- Pas d'extras, tout droit sorti de la boîte
Merci, Mish
Le seul point négatif était l'ouverture trop petite devant les capots moteur, qui a été corrigée.
J'ai essayé de rendre le camouflage ennuyeux un peu plus intéressant en ajoutant un peu d'usure ; cependant ces oiseaux n'ont pas servi très longtemps car tous se sont écrasés exprès après le raid sur le Japon !
Jürgen Jaacks
Ensembles utilisés :
• éoliennes d'Aires
• tube de Pitot de Master
• train d'atterrissage de Scale Aircraft Conversions et
• les bombes atomiques B-43A de Brassin.
Peinture réalisée avec une peinture automobile spéciale chrome.
Modèle réalisé sur commande.
Fernando M.
Il existe plusieurs photos bien connues de cet avion à trouver sur le net. C'est un Bf 109E, bien sûr, construit par Erla Mascinenwerke comme W/Nr. 4101 en septembre 1940. Il devient Jaune 8 du 6./JG52, puis Noir 12 du 2./JG51. Abattu et atterri de force à Manston le 27/11/1940, il a été largement testé, puis est allé au 1426 (Enemy Aircraft) Flt. Il est maintenant de retour sous le nom de "Black 12" dans le RAFM. La verrière est manquante car elle a été enlevée pour accueillir un pilote d'essai très grand pendant les essais de l'avion chez Rolls-Royce : je ne sais pas comment on égare une verrière de Bf 109, mais elle a apparemment disparu.
http://www.kenthistoryforum.co.uk/index.php?topic=18922.0
Le kit était un vieux Hasegawa 1:32 – datant des années 1970 je crois – que j'ai récupéré pas cher lors d'un show. Tout ce que j'ai ajouté était un ensemble de ceintures de sécurité en tissu HGW et quelques décalcomanies d'instruments Airscale - le reste des marquages était composé de génériques. La patine a été faite avec des pastels, même si je crains d'avoir exagéré les stries. J'ai également inclus des photos monochromes ainsi que des photos en couleur.
J'espère que vous aimez. Salutations,
Michael Chilstone
Le modèle est peint à l'aérographe avec des peintures Gunze Sangyo Hobby Color. Pour accentuer les lignes du panneau, j'ai mélangé et appliqué trois lavis différents à base de diluant "rouge" Mig Productions et de peintures à l'huile Abteilung 502. J'ai choisi l'une des options de décalcomanie fournies avec le kit.
Ceci est mon Airfix 1:48 Messerschmitt Bf 109E-3 de JG51. Le kit est l'une de leurs versions les plus récentes et très bien détaillé et fini.
J'ai juste ajouté des ceintures de sécurité Eduard et composé un assemblage d'arbre d'hélice en tube de laiton; utilisé la méthode de chaîne Blu-Tack pour la démarcation camo bord doux. J'ai d'abord pulvérisé le camouflage du côté supérieur RLM 02 et RLM 71, masqué puis pulvérisé la couleur inférieure RLM 65. Cela a été suivi par quelques marbrures sur les côtés du fuselage avec un mélange de 71 et 02.
J'ai utilisé les peintures brillantes Xtracolor et le kit de décalcomanies qui sont de bonne qualité et qui s'estompent très bien.
Le modèle a été fini avec une couche de Humbrol Matt Cote.
Tout le meilleur Roger
J'ai utilisé les mises à jour Eduard "Brassin" pour les compartiments moteur et canon, et un compartiment radio Aires (petit panneau d'accès retiré sur le fuselage où le marquage en croix est situé sur le côté bâbord du fuselage). La "plomberie" autour du moteur et des sections de la baie des armes à feu a été appliquée moi-même à partir de carottes étirées.
J'espère que vous l'aimez tous !
Ian R.
Je voulais faire un avion I/JG52 dont on ne voit pas si souvent les marquages pour les 1940 des années 109. C'est ainsi que je crois que leur avion ressemblait avant que la peinture jaune n'arrive à la mi-août 1940. Je me suis inspiré des mémoires du pilote de ce Gruppe Ulrich Steinhilper, traduit en anglais par "Spitfire on my tail". Il a été abattu vers la fin de la bataille, date à laquelle il ne restait qu'environ 1/3 de leurs pilotes d'origine qui avaient commencé la bataille, tout comme leurs homologues anglais.
J'ai eu un peu de mal à ajuster le capot avant et à assembler le cône d'hélice, mais je suis satisfait de l'aspect général.
J'espère que vous aimez?
Andrew Johnson
J'espère que vous l'aimez tous.
André PP.
À votre santé!
Andrea B.
Je n'ai pas ouvert le compartiment moteur car j'avais récemment construit un autre kit Eduard 109 avec tous les capots du moteur et du pistolet retirés pour montrer le fonctionnement intérieur.
J'espère que vous aimez?
Il s'agit de la boxe Revell des carottes ICM avec des décalcomanies Cartograf.
Mon tout premier avion de la Luftwaffe de la Seconde Guerre mondiale, donc stocké sur l'ensemble Vallejo Model Air RLM pour le camouflage et utilisant du Tamiya X2A, ils ont très bien aérographié et étaient ravis de l'effet.
Construit hors de la boîte, il suffit d'ajouter quelques lignes de frein aux pieds de l'engrenage, des ceintures faites maison et une antenne radio en fil de lycra.
Glacés à l'aide du vernis brillant Alclads, les décalcomanies Cartograf sont superbes et tout s'est bien passé avec Micro Sol/Set. La finition mate est le vernis Alclad2 Matt.
Bien que mon premier avion de la Luftwaffe, il est peu probable que ce soit le dernier… J'espère que vous aimez ?
Stuart M.
C'était ma première construction d'un avion à l'échelle 1:32 depuis très longtemps. J'ai construit un kit Revell 1:32 109 quand j'avais environ 13 ou 14 ans et j'étais quelque peu nerveux à l'idée d'aborder un autre kit Revell, mais j'ai été agréablement surpris par les améliorations apportées au cours des 30 dernières années !
C'était aussi ma première tentative sérieuse de rivetage et j'étais moyennement satisfait du résultat. Le profil a été tiré du site WarDrawings. Dans la mesure du possible, les marquages étaient masqués et pulvérisés. Je n'avais pas de pochoirs 1:32, cela nécessitait donc une modification minutieuse de mes ressources 1:48. J'ai dû utiliser des décalcomanies pour le numéro, la vague du Gruppe (donc les deux apparaissent très en noir et blanc) et les pochoirs.
Je n'étais pas satisfait du résultat du fil aérien, mais je ne pouvais pas accepter de recommencer.
Craig W.
Kit Hasegawa à l'échelle 32e amélioré avec l'ensemble d'accessoires et de cônes F-4 à G-14 de Roy (Barracuda Cals), et l'ensemble de canonnières à canon sous les ailes G. Le look "pneus crevés" est une gracieuseté de certaines roues True Details de 1993. Il est temps d'avoir un bon jeu de moyeux E/F équipés des pneus 160 X 660 mm des studios Barracuda pour les G-4 !
J'espère que vous aimez?
Ralph R.
Construit celui-ci il y a quelque temps. Juste une joie d'un kit à construire. J'aime les kits Tamiya autant que les autres mais avec tout ce qu'ils mettent dans un kit Eduard Profipack 109, je ne ressens pas le besoin d'aller ailleurs.
J'ai biseauté la ligne de jonction du panneau en haut et en bas du fuselage, remplacé le canon d'aile et le pitot par un tube en aluminium creux et aussi l'antenne sous le fuselage par une nouvelle aiguille d'acupuncture (aïe).
J'ai aussi crevé les pneus ce qui sur une 109 est particulièrement difficile à obtenir le bon angle !
Les couleurs sont Mr Hobby et Tamiya. Espérons que la variation de couleur ressorte. J'aurais peut-être dû aller plus lourd avec ça, mais j'aime le subtil. Je pense que c'est un schéma assez accrocheur et le décalque de spinner est tout simplement incroyable.
J'ai été satisfait de la façon dont cela est sorti.
Rick G.
Beau travail Adam!
Mon 109 représenté ici était ma toute première construction d'avion WW2 et a été spécialement construit pour être emmené à l'atelier de vieillissement SMN avec Jamie Haggo. Le lavage d'hiver a été réalisé en utilisant de la laque pour cheveux sur les décalcomanies scellées et avec un mélange de diluants Tamiya blanc plat et x-22a, puis frotté doucement avec un pinceau raide humide une fois séché pour donner une finition altérée par les intempéries. J'avais appris toute une série de techniques sur cet avion et mon préféré était d'apprendre à utiliser des huiles sur le fini pour produire des filtres localisés. Des pigments ont été utilisés sur les roues et le bas des portes du train d'atterrissage. La coloration des gaz d'échappement a été réalisée avec un mélange dilué de peintures noires et brunes et à l'aérographe. Une gamme de produits de munitions Mig a également été utilisée pour les revêtements de panneaux et les taches d'huile et les fuites d'huile.
Ma base fabriquée à la main en utilisant Polyfilla pour contourner le sol suivi d'un mélange de neige sur le dessus. La neige a été fabriquée à l'aide d'une colle PVA diluée mélangée à du bicarbonate de soude pour obtenir une pâte épaisse. Des flaques boueuses et des sols détrempés ont été réalisés à l'aide d'émail Mig Ammo Heavy Mud, en particulier Heavy Earth & Wet Mud. Des morceaux d'herbe que j'avais ont été laissés par des projets précédents et collés en place dans la boue avant qu'elle ne sèche et les zones de gadoue et de neige sale ont été réalisées avec un produit de boue aminci et juste touché avec un pinceau.
Quoi qu'il en soit, juste une brève incitation à l'excellence des ateliers de modélisation à l'échelle maintenant et aux résultats finaux d'en être un.
J'espère que vous aimez. Chris C
MDC : poste de pilotage Bf109G-6 ; Spinner corrigé Bf109G-K; Roues corrigées Bf109G, ports d'éjection BF109G Mk131
RB Productions : ceintures de sécurité allemandes ; Faces de radiateur BF109G, verrière BF109G
Aires : Bf109G (fin) Compartiment intérieur radio.
EagleCals : Le chevalier blond EC036.
EagleParts : refroidisseur d'huile Bf109G ; Compresseur BF109.
Quickboost : canons de pistolet Bf109G ; Echappements Bf109G
Les peintures étaient une combinaison d'émaux Aeromaster "warbirds" RLM02, RLM66, RLM74, RLM75, RLM76; Model Master, Tamiya et Gunze couleurs supplémentaires. MM Laques incolores mates et brillantes.
L'antenne est un fil de réparation invisible avec des "ressorts" de fil de fil électrique d'occasion enroulés autour d'un petit foret. Fil de plomb, pastels patinés Tamiya.
La construction m'a parfois testé mais j'ai persisté et bien qu'il y ait quelques défauts, aucun n'est fatal et je suis satisfait du résultat final. Le temps de construction total était d'environ six mois. A tous ceux qui ont encouragé, conseillé et supporté mon WIP, je dis merci.
Kent Strickland
Le kit est un nouvel outil et peut être construit en version ancienne ou tardive, j'ai choisi la première version.
L'ajustement des pièces est bon avec juste un peu de mastic utilisé sur le capot moteur et le joint inférieur aile/fuselage.
Je viens d'ajouter des ceintures de sécurité MDC et des conduites hydrauliques à partir de fil pour les jambes du train d'atterrissage principal. J'ai utilisé la méthode de la chaîne Blu-Tac pour la démarcation du camouflage à bord doux. J'ai d'abord pulvérisé le capot inférieur jaune et masqué. J'ai ensuite pulvérisé le camouflage supérieur RLM74 et RLM75, masqué et pulvérisé la couleur inférieure RLM76. Cela a été suivi de quelques marbrures sur les côtés du fuselage avec RLM74. Le fuselage a ensuite été masqué pour la bande RLM74.
Le dessous des extrémités des ailes et le gouvernail séparé ont été pulvérisés en blanc. La verrière en trois parties a été masquée et pulvérisée RLM74. J'ai utilisé les peintures brillantes Xtracolor et le kit de décalcomanies qui sont de bonne qualité et qui se passent bien. La cellule a ensuite été pulvérisée avec une couche de Klear pour protéger la peinture émail pour un lavage de peinture à l'huile d'ombre brute. La cellule et les autres assemblages ont été finis avec une couche de Humbrol Matt Cote avant l'assemblage final.
Bravo pour l'instant ! Roger
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