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Au sein de l'Académie, nous avons quelques vitrines qui se remplissent lentement d'avions qui ont volé depuis RAF Horsham St Faiths et plus récemment l'aéroport international de Norwich.
Après un récent retour à la modélisation plastique, j'avais proposé de construire un remorqueur cible Vultee Vengeance TTIV de l'escadron 695 et un Venom NF3 aux couleurs de l'escadron 23, ce que j'ai dûment fait, il a été impressionné par mon travail, et a dit collègue, alors qu'il attrapait son manteau, a prononcé "Que diriez-vous d'un Air Anglia Dak?!?"
J'ai noté que 26 Decals (Ray Charles) produit des décalcomanies imprimées au laser pour les Air Anglia Daks qui opéraient à partir de Norwich dans les années 1970.
Donc plus d'excuses, j'ai commencé à faire plus de recherches et j'ai pris contact avec l'un des anciens pilotes locaux d'Air Anglia et il avait pas mal de photos d'eux à l'époque et se souvient avoir volé de nombreuses heures en G-AOBN de Norwich jusqu'aux îles Shetland, Manchester aux débuts de "notre" compagnie aérienne locale d'East Anglian.
Les quatre avions Air Anglia G-AGJV, G-AMPZ, G-ANTD et G-AOBN avaient tous subi le mod Transair qui implique des mods de porte de train de roulement rudimentaires, un peu plus de puissance et des fenêtres supplémentaires dans l'habitacle.
J'avais quelques références photo raisonnables de BN, alors j'ai choisi cela comme prototype. Il avait été utilisé par British United Airlines comme avion d'étalonnage radio dans les années 60, et avait une disposition aérienne différente de celle des autres avions et ne nécessitait qu'une seule fenêtre de cabine supplémentaire sur le côté bâbord du fuselage.
Le modèle s'est monté très rapidement et je n'ai pas souffert des problèmes d'ajustement de porte que Geoff avait avec son modèle Dan-Air. J'avais besoin d'ajouter une balise anti-collision montée sur la queue à l'aileron et celle-ci était fabriquée à partir d'une tige en plastique de 1 mm, l'antenne profilée supplémentaire sous le nez était fabriquée à partir de deux morceaux de carotte tournés en forme grossière dans un mandrin de forage. Des roues en résine Eduard Brassin ont été utilisées à la place des éléments du kit et j'ai également "pesé" la roue de queue.
La peinture était une combinaison de sous-couche Tamiya Flat White sur le fuselage, Micromeshed pour le lisser avant de finir avec l'aérosol Halfords Appliance white. Les surfaces de vol et le dessous du fuselage gris étaient Tamiya Royal Light Grey sur pré-ombrage noir. J'ai également éclairci une partie du gris et mis en évidence les centres des panneaux d'aile. Le mat a été poli à un fini semi-brillant qui a également aidé le décalque d'enregistrement sous les ailes à se coucher.
Tenant compte des conseils de Geoff, l'Alclad est venu en dernier car il nécessitait une sous-couche noire brillante, ainsi qu'un masquage soigneux de la ligne de triche jaune / verte du fuselage.
Donc, en tant que vierge Alclad2, je ne pense pas que ça se soit trop mal passé et j'ai utilisé une combinaison d'aluminium poli avec des patchs plats en aluminium pour essayer de lui donner ce look "habité". Alclad2 a été utilisé pour les pales d'hélice avec des spinners gris et des pointes vert jaune. La construction a pris environ 30 à 40 heures réparties sur deux semaines de soirées et de week-ends.
Si vous voulez voir le modèle en chair et en os, venez visiter la Norwich International Aviation Academy, elle est ouverte au grand public, nous avons également une sélection de moteurs de Rolls Royce Heritage exposés et aussi un Boeing "live" 737 à l'intérieur du bâtiment que vous pouvez voir, oh et un super café !
Stuart M.
Lignes de panneaux en partie remplies puis 'rivées'. L'antenne en forme de U a été déplacée derrière l'astrodome et l'antenne Gee installée selon le style RAF. Décalcomanies Xtradecal pour représenter les avions du 46 Squadron normalement basés à Oakington en 1948. Ces avions n'étaient pas en aluminium poli mais peints en argent. Je pense avoir utilisé AK Interactive Xtreme White Aluminium puis un vernis mat.
J'espère qu'elle vous plaira ?
Coût : 5 £ auprès d'un brocanteur
Matériaux : plastique moulé par injection
Matériaux supplémentaires utilisés :
Peintures : Xtracolor Dark Sea Grey, NATO Green, Aluminium, Humbrol Matt Black 33, Revell 9 Anthracite, Revell 2 Matt Varnish, peintures à l'huile et pastels Winsor et Newton.
Neomega : sièges éjectables ACES II
En tant que contemporain plus réussi du TSR.2 britannique, j'ai toujours admiré le Mirage IV et je voulais le représenter à son apogée camouflée, vers les années 1980 et 1990. L'avion a été en service pendant environ 40 ans, les finitions ont donc changé. Le kit fournit des marquages pour une variante camouflée vers 1985, puis fournit des lettres de code et des numéros de série alternatifs pour différents avions individuels.
Le modèle s'est assemblé facilement en quelques soirées. Un peu de ponçage et de remplissage a été nécessaire aux pieds d'aile, sur la colonne vertébrale du fuselage et à l'arrière à l'endroit où le logement des tuyaux de jet rejoint le fuselage, mais rien de grave. J'ai fermé les aérofreins qui s'ajustaient parfaitement. J'ai laissé de côté les petites pièces telles que les antennes et les roues, puis j'ai appliqué une couche d'apprêt gris automobile pour mettre en évidence les imperfections. J'ai ensuite pulvérisé les cockpits avec du noir Tamiya NATO, brossé à sec avec du gris, puis j'ai choisi des interrupteurs avec de l'acrylique rouge, jaune et blanc. Les cockpits ont été masqués et les dessous peints en Xtracolor Aluminium. Les surfaces supérieures et les zones claires de la canopée ont été pulvérisées avec Xtracolor Dark Sea Grey puis masquées avec des rouleaux de Blu-Tac, avec les zones intérieures masquées avec du ruban Tamiya et Xtracolor NATO Green pulvérisé pour donner un effet camouflage, avec des zones éclaircies pulvérisées sur donner un aspect patiné. J'ai pulvérisé le missile Stand-off pendant que mais je n'ai trouvé aucun détail de marquage ou de pochoir, alors je l'ai finalement laissé de côté.
J'ai utilisé principalement les décalcomanies en kit, qui se calent parfaitement sans argenture et offrent une excellente opacité, et des décalcomanies Carpena pour les cocardes. Les intempéries ont été fournies par une surpulvérisation rapide de Tamiya Smoke, ainsi qu'un lavage de peintures à l'huile autour des surfaces de contrôle. J'ai ajouté des sièges éjectables d'un ensemble Neomega (probablement ACES II légèrement modifié) puis j'ai ajouté les derniers détails tels que les roues (pneus peints avec mon fidèle Revell 9 anthracite), les verrières et les antennes.
Dans l'ensemble, j'ai beaucoup apprécié ce projet et je vais maintenant rechercher le kit Heller 1:48, pour lequel un certain nombre d'ensembles de détails de rechange sont disponibles.
Jonathan B.
Échelle : 1:32 | Peinture : Gunze, Tamiya | Suppléments : décalcomanies ailes jaunes
J'ai antidaté ce kit pour le rendre précis pour la bataille de la mer de Corail
Mish E.
Échelle 1:32
Peinture Tamiya
Accessoire : huiles sur acrylique
J'ai basé l'usure sur de vieilles photos. Il y a une très bonne version de production tardive avec de sérieuses usures sur les photos.
David GL
Bon vieux - et BIG Matchbox kit.
Raimo L.
Les avis semblent partagés sur les kits Trumpeter. Oui, ils sont simples, certainement pas les plus détaillés, et certains disent peut-être pas les plus précis (qui suis-je pour en juger ?) MAIS ils ne cessent de proposer les sujets britanniques les plus inhabituels... Wyvern, Wellington, Seahawk, Sea Fury , Spiteful, Seafang, Attacker, Vampire, Whirlwind et maintenant le Hornet. Et ensuite ? Eh bien, la boîte contient certaines des pièces d'un Sea Hornet, donc tout est clair de toute façon.
Comme je m'y attendais de Trumpeter, le nombre de pièces est assez faible et les instructions très claires. Mais la qualité du moulage et l'ajustement des pièces sont à la hauteur de Tamiya à mon avis. Un nettoyage absolument minimal des joints est nécessaire et il s'est pratiquement effondré !
En accord avec la rapidité de la construction, j'ai décidé pour une fois de renoncer à tout apprêt et je suis allé directement à la finition argentée en utilisant Revell Aqua Colours. Les décalcomanies étaient une surprise… elles semblaient assez épaisses et brillantes sur le papier, mais c'était trompeur. J'ai complètement perdu l'autocollant du tableau de bord, complètement replié sur lui-même. Qu'à cela ne tienne, car le tableau de bord est moulé d'une manière qui se prête assez bien à la peinture à la main. Ainsi, prévenu au moment où je suis arrivé aux principaux décalcomanies, je les ai trouvés parmi les meilleurs que j'ai jamais utilisés en ce qui concerne la "disparition dans la peinture".
J'en ai un autre caché (dommage qu'il y ait peu de choix de couleurs pour les frelons, pour autant que je sache), et j'achèterai certainement un Sea Hornet (ou deux) quand il apparaîtra !
Dave G.
Le kit Tamiya à lui seul est un grand nombre avec de nombreux détails de surface nets et de fines lignes de panneaux gravés. Je l'ai terminé dans les inscriptions d'un des escadrons attachés à la "Bannf Wing" qui a effectué des raids anti-navires le long de la côte norvégienne.
La plate-forme de travail et d'autres éléments provenaient de l'ensemble d'équipements au sol d'Airfix, les chiffres de CMK.
La base entière mesure un peu moins de 12 pouces carrés.
Ian R.
Cordialement, Ian R.
J'ai choisi ce schéma de relations publiques, principalement pour créer un modèle Mosquito légèrement "différent".
Je suis à peu près sûr qu'à l'époque j'ai utilisé la peinture émail brillante Xtracolor pour le schéma principal PRU Blue. Quelques petits détails ajoutés comme les conduites hydrauliques sur les unités de train de roulement et les petits ajouts au cockpit.
Geoff C.
Recensement C.
Ian raconte l'histoire de ce projet sur la carte qu'il a soigneusement fournie lors de l'affichage de son modèle lors d'une récente exposition de modèles et je l'ai inclus à la fin de la galerie de photos qui accompagnent cette entrée.
Le kit à l'échelle 1:48 Airfoil est excellent et lorsqu'il est bien fait et fini dans un schéma "différent" comme celui-ci, c'est juste un sujet de modélisation à l'échelle parfait.
Bravo Ian, bravo !
Ceci est mon Dewoitine D.520, il est fabriqué à partir du kit Hobby Boss à l'échelle 1:72.
J'espère que vous aimez…
Alexander P.
J'appelle celui-ci The Peshwari Nine; Wingnut Wings DH9 en décalcomanies afghanes Pheon. Patiné à mort. J'attends juste un homme d'équipage au sol sous l'aile.
J'espère que vous aimez? David Pogson
Tamiya, encres d'imprimerie et peintures Alclad II.
Gréement modèle Kasten avec terminaux Gaspatch.
Accessoire : huiles sur acryliques
Une envergure de 50 cm et beaucoup de morceaux compliqués partout, ce qui le rend difficile à manipuler !
Chin!
David L.
Voici l'Airfix 1:48e Sea Vixen - tout droit sorti de la boîte.
C'est dommage qu'il y ait si peu de variation dans les finitions fournies hors de la boîte. Il existe tellement d'alternatives colorées ! J'ai le jeu de décalcomanies Model Alliance et quelques autres kits qui attendent dans la cachette pour un jour de pluie. Ailes la prochaine fois je pense.
Peut-être un peu propre mais je n'aime pas revoir les constructions finies donc elle est ce qu'elle est. J'aime la façon dont les variations de camouflage des couleurs supérieures sont apparues.
Aidé avec l'excellent ensemble de masquage Eduard et un ensemble de ceintures de fin de guerre. Le cockpit est décent pour une affaire prête à l'emploi. Le détail interne est entièrement peint à la main. Les couleurs très déplorées de l'Aeromaster warbird ont été utilisées pour le schéma de camouflage principal, malheureusement elles ne sont plus disponibles.
Rick G.
J'ai amélioré le kit avec des mitrailleuses Eduard PE et Eduard résine MG15. Les décalcomanies d'Xtradecal proviennent d'un avion du 8/KG3 basé au Culot pendant la bataille d'Angleterre. Le Kamfgeschwader faisait partie de la Luftflotte 2 de Kesselring.
Le kit Airfix n'est pas entièrement simple à construire, mais j'applaudis l'ambition d'Airfix d'être fidèle à la conception de l'original. Le Dornier Do-17Z, tout en étant un avion très fiable, n'avait pas la portée ou la capacité de transport de bombes du Ju-88 ou du He-111 et a donc été progressivement retiré des fonctions de première ligne à la fin de 1941.
Espoir vous l'aimez!
Andrew J.
Après 200 heures, j'ai fini !
Alexander W.
Je suis récemment tombé sur ce superbe modèle de Sampson du HKM Do335 Phil (Arrow) à l'échelle 1:32 et j'ai demandé à Sampson si nous pouvions publier ses photos ici et il a tout de suite accepté - merci Sampson !
J'adore les intempéries et l'attention portée aux détails qui donnent à son modèle un tel réalisme et une telle vie - je l'adore et je m'attends à ce que vous l'aimiez aussi.
Alors que j'écris ces mots… (8 avril 2016)
Nous avons la chance d'avoir reçu un excellent échantillon de l'incroyable kit Do 335 Phil 1:32 de Volks Zoukei-Mura et vous pouvez voir un examen complet de la boîte ici.
Peu de temps après, nous poursuivrons avec notre propre version complète et approfondie que vous pouvez suivre dans Build Now, puis, une fois terminée, vous verrez l'ensemble de la version dans le Section Zoukei-Mura de Finished Now.
Le kit date de 1998, lorsque Tamiya a sorti la version navale. Cette version légèrement modifiée est sortie en 2000.
Le modèle est très facile à construire, même si le modéliste devra ajouter des ceintures de sécurité si nécessaire. J'ai pris le mien dans un vieil ensemble Eduard destiné aux avions de l'US Navy, pensant que le harnais de siège naval d'origine aurait probablement été conservé lorsque l'avion était utilisé par l'US Air Force. Je me trompe peut-être ici et il se peut qu'il y ait des aficionados de Skyraider qui pleurent et/ou déchirent leurs vêtements à ce stade. Cependant, je sentais que s’il y avait des différences, je pourrais vivre avec.
Sur certains avions (mais pas tous), il semble y avoir eu un carénage en tissu derrière le pilote, sous la verrière du cockpit. Ceci n'est pas fourni dans le kit Tamiya. Bien qu'il existe des pièces de rechange disponibles pour cela, ou qu'un article approprié puisse être fabriqué à partir de tissu imbibé de colle blanche ou de Milliput, j'ai laissé la zone inchangée sur mon modèle. Les pistolets en plastique ont été remplacés par un mince tube métallique.
Le modèle a été peint avec des peintures Mr. Hobby qui donnent une finition satinée facile à transférer.
Un fil aérien a été ajouté entre le fuselage et la queue à l'aide d'un fin fil de gréement élastique. Celui-ci a été ancré à l’aide de quelques boucles Bob’s toujours utiles et de très petits œillets placés dans des trous pré-percés. L'antenne à l'arrière du cockpit a été ajoutée à l'aide d'un fin fil d'acier.
Dans l'ensemble, ce fut un projet très agréable, même si je dois admettre que ma tentative de masquer et de peindre à la bombe les marques jaunes sur la quantité considérable d'ordonnances (très désagréables) transportées sous les ailes était loin d'être soignée. Peut-être que dans des conditions de guerre, dans une jungle moite, humide et criblée de maladies, ils n’ont pas été appliqués de manière très nette sur les vrais avions, de toute façon ?
Nous vivons dans l'espérance.
Daï W.
J'ai construit ce kit il y a trois ans et j'ai récemment décidé de le retirer de son étagère pour le nettoyer et le remettre à neuf.
Je me souviens que c'était un joli kit à construire. Le détail est excellent mais à certains endroits, nettement exagéré par endroits. Par exemple, le kit comprend un jeu de pistons, des tiges maître et esclave à installer à l'intérieur des deux rangées de cylindres ! Les photos prouvent que je les ai installés juste pour le plaisir.
Le modèle a été complété avec les célèbres inscriptions « Bumblebee » du VA-176 pendant le conflit en Asie du Sud-Est.
Les intempéries ont été copiées à partir de plusieurs photographies prises à cette époque. Les taches d’échappement distinctives et les fuites d’huile ne sont d’ailleurs pas exagérées. Cet énorme Wright R-3350 Duplex-Cyclone utilisait entre trois et cinq gallons américains de pétrole par heure, dont la majeure partie était brûlée et évacuée par les pots d'échappement. Le reste a coulé abondamment lors de l'arrêt. La capacité d’huile, je crois, était de 34 gallons !
Rob R.
Je l'ai trouvé avec le jeu de décalcomanies MILLIVERSE pour les Skyhawks de Singapour, qui couvre toute la gamme, des premiers débuts aux oiseaux très tardifs. L'un des ensembles de décalcomanies les meilleurs et les plus complets que j'ai vus jusqu'à présent ! Malheureusement, il n'est plus disponible….
J'ai opté pour un prototype de Singapore Technologies Aerospace pour l'A-4 SU avec le moteur F 404. Il avait des taches orange vif et un appareil de mesure AOA sur la perche en vol. Sinon, un construit directement à partir de la boîte!
Jürgen J.
Il a quelques touches agréables comme les porte-bombes incorporés dans les portes de la soute à bombes. Aide à obtenir un alignement parfait pour les «œufs», le cône de nez était également séparé, donc beaucoup de place pour ajouter du poids au nez et être un train de roulement tricycle absolument nécessaire sur cet avion. Je l'ai peint dans des boîtes à hochet Humbrol. No.11 Silver pour l'extérieur et No.86 Light Olive pour l'intérieur.
Un excellent kit que je recommande fortement d'acheter si vous le voyez ou de le vendre ou de le construire s'il est toujours dans votre réserve.
Bonne modélisation, Alastaïr G.
Conscient des problèmes habituels des kits Trumpeter et HobbyBoss, j'ai cherché une photo du vrai oiseau et je l'ai trouvée dans Naval Fighters Number 46 "Fleet Whales" à la page 17.
… ET il s'est avéré que les instructions du kit sont erronées dans deux domaines - premièrement, il n'y a pas de canons arrière et deuxièmement, il n'y a pas de radôme au-dessus de l'aileron. Du côté positif, il y a une salle de formation entièrement équipée dans l'ancienne soute à bombes.
J'adore cet oiseau élégant.
Jurgen J.
Une finition différente pour le projet déjà commencé était nécessaire. Facile dans ce cas, car l'ancien propriétaire de ces oiseaux était le Koweït et l'armée de l'air du Koweït a une histoire très intéressante compte tenu de la guerre du Golfe en 1991. Cela m'a rappelé mon jeu de décalcomanies Superscale de 20 ans 48-399 (Free Kuwaiti Aircraft) ! Il a fallu des recherches considérables pour déterminer le schéma de camouflage correct et les positions des insignes nationaux, mais j'espère que j'ai bien compris. Ne vous fiez pas aux instructions Superscale de cet ensemble ! Pas d'insigne sur les ailes, seulement quelques trucs sporadiques sur le fuselage. Sinon, une conversion minimale et des ajouts d'antenne doivent être effectués en suivant les instructions complètes du kit de décalcomanies Caracal. J'espère que vous aimez.
Mon prochain projet A-4 est le prototype A-4SU suivant le fantastique jeu de décalcomanies de Milliverse des A-4 singapouriens.
Jurgen J.
Il s'agit d'un Tamiya US Navy Skyraider dans les marquages d'escadron VA25, construit à partir du kit Tamiya A-1H à l'échelle 48:1.
Les seuls ajouts au kit, à part les décalcomanies, étaient des ceintures de sécurité gravées. Comme la plupart des kits Tamiya, il s'agissait d'une construction facile qui va bien avec aucun remplissage requis. J'ai construit et peint le modèle en sections, comme je le fais normalement, avec le fuselage, l'aile principale et le stabilisateur horizontal, constituant les principaux composants. J'ai utilisé l'acrylique mat Aeromaster Light Gull Grey et le blanc mat Tamiya pour peindre les composants individuellement. Ceux-ci ont ensuite été polis avec 8000 Micro-Mesh, pour donner un éclat sur lequel les décalcomanies seraient ensuite appliquées. Avant de les appliquer, j'ai patiné chaque section avec de la gouache d'artiste noire. Il s'agit d'une substance soluble dans l'eau, il est donc simple d'enlever tout excès de la surface polie du modèle peint en frottant légèrement la surface avec un chiffon humide. Cela laissera la gouache dans les lignes du panneau et dans d'autres zones que je voulais voir patinées. Si trop de choses sont enlevées, il suffit d'en tamponner un peu plus, peut-être pour panneauer les lignes, qui peuvent avoir besoin d'être retouchées. Lorsque j'étais satisfait du résultat, j'ai donné à toutes les sections un polissage final avec Micro-Mesh, pour assurer une finition lisse pour les décalcomanies à coller.
Les décalcomanies proviennent de l'ensemble Aeromaster 48-530. Quiconque a utilisé ces décalcomanies saura qu'ils sont d'excellente qualité ; l'ensemble a été à la hauteur de leur réputation en adhérant bien à la surface préparée. J'applique normalement une couche de vernis acrylique sur l'ensemble du modèle, pour donner la même finition sur le modèle et les décalcomanies. Cette fois, j'étais satisfait de l'apparence, alors je l'ai laissé sans vernis.
Julian S.
C'est un super kit d'un super avion. Le modèle était essentiellement une construction `` prête à l'emploi '' en dehors des décalcomanies de rechange (Model Alliance) pour le schéma choisi et le pitot en plastique du kit a été remplacé par un morceau de fil d'argent nickel coupé à longueur.
La construction a été rapide et simple.
J'ai utilisé un apprêt de voiture acrylique gris d'une boîte à hochet et des émaux d'aluminium Humbrol Metalcote pour le NMF. L'ombrage sélectif du panneau a été obtenu en ajoutant une petite quantité de noir dans la coupelle de l'aérographe. Une couche protectrice appliquée au pinceau de Klear/Pledge a été ajoutée avant le décalcomanie et deux autres couches après pour obtenir le niveau de finition.
L'échelle d'accès est faite maison à partir de plasticard et de tige. J'ai ajouté un crochet métallique discret à un bord intérieur afin que l'échelle puisse être simplement ajoutée ou retirée sans aucun problème.
J'espère que vous apprécierez le visionnage. Merci.
Paul A.
L'English Electric Lightning a toujours été l'un de mes avions préférés, en particulier le F.3 avec la plus grande queue, les bords d'attaque de l'aile droite et le petit réservoir ventral. Quand Airfix a sorti sa version 1/48e de ce kit dans les années 1990, j'en ai pris un et, avec la feuille Xtradecal X035-48, j'ai prévu de construire l'un des 56 avions Sqn avec la queue à carreaux rouges et blancs comme in- modèle de vol.
Avance rapide de 10 ans et j'ai réussi à démarrer. J'ai construit le kit tout droit sorti de la boîte, plus tard en ajoutant un tube de pitot en laiton Master. Toutes les prises d'air et les évents ont été ouverts, une fine feuille de laiton étant utilisée pour former les déflecteurs autour de plusieurs des évents. Les portes du train d'atterrissage n'étaient pas particulièrement bien ajustées en position fermée, nécessitant une bonne quantité de remplissage et de réécriture. J'avais décidé d'utiliser Alclad2 pour la première fois, en pulvérisant de l'aluminium poli sur une base noire brillante, mais je n'étais pas satisfait du résultat. L'Alclad2 avait mis en évidence de nombreux domaines qui nécessitaient une attention supplémentaire, de sorte que le modèle a été mis de côté jusqu'à ce que j'aie l'enthousiasme de continuer.
Après encore 10 ans, le modèle a été dépoussiéré et vérifié. La décision a été prise de décaper complètement la peinture, de redessiner de nombreuses lignes de panneaux et de réparer tout dommage. Après avoir appliqué avec succès l'Alclad2, des décalcomanies ont été appliquées. Certains des Xtradecals se sont cassés à l'application, en particulier les marques d'ailerons qui ont nécessité beaucoup de repeinture. Un problème est apparu lors de l'application des flèches rouges et blanches du nez, car elles chevauchaient les conduits de câbles - les photos montrent qu'elles devraient être dégagées des conduits. Il semble que les trous de positionnement des conduits soient positionnés 14 mm trop en avant. (Le kit F2A/F6 semble être ok à cet égard). J'ai réussi à enlever une partie du conduit, à ranger et à repeindre.
Le modèle est monté sur une base de contreplaqué de bouleau avec bordure en bande de teck, chanfreinée à la défonceuse. J'ai combiné les deux éléments du 56 Sqn. marquages, transférés sur carte plastique et peints. Une plaque signalétique imprimée a complété le projet.
Dans l'ensemble, je suis satisfait du modèle fini, malgré tous les déboires. Si quelqu'un a l'un de ces kits dans la cachette, soyez simplement conscient du problème avec les conduits de câbles.
Rob C.
Pas une seule pièce de rechange n'a été utilisée pour cette construction, ce qui est assez unique pour moi.
Avec une roue à rivets, un tas de rivets a été ajouté sur les ailes, la queue et le fuselage.
Le modèle a été peint avec des peintures Gunze sur un apprêt noir Alclad et patiné avec des poudres grises et pastel.
Espoir vous l'aimez!
René VDH.
Kit – Revell 1:48 Bronze Tiger – kit no. 03949
Construit hors de la boîte.
Décalcomanies – Jeu Caracal n° 48090
Peintures utilisées :
Monsieur Hobby
Alclad2
Émaux Revell
Espoir vous l'aimez!
Keith S.
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