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À propos de la construction
Le kit est une version originale du Monogram F-80, acheté alors que je modélisais encore à l'échelle 1:72. Il est resté dans la cachette jusqu'en 2005. Le traçage a été effectué en exécutant une lame Xacto n ° 16 vers l'arrière en suivant les lignes du panneau surélevé, en utilisant une règle droite flexible ou à main levée. Un cockpit Blackbox a été utilisé, avec beaucoup de sectionnement pour s'adapter et être positionné selon des références de dessin et photographiques. La baie des armes à feu a été retravaillée pour l'ouvrir au réalisme, en utilisant de vieux canons en résine de calibre .50 que j'avais traînés avec de simples culottes à partir de zéro.
Alclad 2 a été utilisé pour la finition en métal naturel, mélangeant les nuances pour différencier les panneaux - ce fut ma première expérience avec Alclad et sans doute la plus réussie à ce jour. L'extérieur a été apprêté avec un apprêt blanc ponçable Krylon; les décalcomanies ont été appliquées directement sur l'Alclad, avec une laque plate peinte à l'aérographe à main levée sur la surface de la décalcomanie - la surpulvérisation n'est pas évidente.
Les décalcomanies étaient Aeromaster, 48-630, Shooting Stars Over Korea PT.II. La meilleure référence que j'avais pour les détails et les photographies de l'avion réel était Osprey Frontline Color #5, "F-80 Shooting Star Units Over Korea".
Le modèle a remporté l'or au Rocky Mountain Modellers Club Show, Calgary, Alberta, Canada, 2006.
J'espère que ça vous plaira, Dennis D.
Cordialement, Sertac B.
Le modèle est construit presque entièrement hors de la boîte, à l'exception des décalcomanies provenant d'un fournisseur de pièces de rechange. 'Silver' est Alclad utilisant différents tons de leur gamme.
Bravo James V.
J'ai construit ce kit il y a environ 3 ans pour tester la peinture Gunze Aqueous. C'était la première fois que j'utilisais des peintures acryliques.
Le modèle était une véritable construction rapide sans aucune modification, à l'exception d'un tableau de bord photodécoupé que j'ai trouvé dans ma boîte de pièces de rechange.
J'ai aérographié le camouflage sur une pré-teinte noire. Après cela, j'ai fait du post-shading avec des couleurs plus claires.
Un lavis de Mig Productions a été utilisé, suivi d'une couche de Flat Coat Testors.
Merci d'avoir cherché, René van der Hart
(Ex. Les F-84 allemands ont servi sous le nom de "Q" dans l'armée de l'air turque)
Aucun produit de rechange utilisé.
Je suis membre du site depuis 1 an et il est utile. Salutations de Turquie.
Eren Erdoğan
Il s'agit du Super Sabre F-1F 48:100e de Trumpeter, portant les inscriptions de la 48e Liberty Wing stationnée à RAF Lakenheath, Royaume-Uni en 1969.
Un peu nerveux quand j'ai commencé la peinture sur celui-ci, les finitions métalliques me font peur à mort, mais j'ai fini par l'apprécier, en particulier les taches de chaleur autour du moteur.
Dans l'ensemble, un bel avion à la recherche, je pense.
Martin A.
Trumpeter 1:48 avec cockpit en résine et échappement moteur. Autocollants personnalisés.
F100D 54-2163 du 1/11, vu à Toul en juin 1972. Coll. YF, Escadron de Chasse 1/11 'Roussillon'.
Il s'agit du Trumpeter 1:48 F-100C avec admission corrigée AMS, tube de Pitot Master, décalcomanies Superscale et peinture AK Xtreme Metal.
Merci
Graham L.
C'est une construction OOB en dehors du pitot en plastique du kit qui a été remplacé par un morceau de fil de nickel/argent coupé à longueur. Les décalcomanies du kit ont été utilisées et ont parfaitement fonctionné avec seulement Micro Sol utilisé.
Elle a été peinte et finie avec un mélange d'émaux Humbrol et Xtracolor et de vernis satiné. Un kit classique et une finition propre classique. J'ai ajouté des couvercles d'admission en plastique faits maison comme touche finale.
Des détails en relief et pas aussi high-tech que la plupart des kits modernes d'aujourd'hui, mais celui que j'ai trouvé extrêmement convivial pour les modélistes et un plaisir absolu à construire.
J'espère que vous apprécierez le visionnage et je vous en remercie.
Meilleures salutations,
Paul A.
Parce que j'étais curieux de connaître cette nouvelle version de Kinetic, j'ai décidé de la construire dès qu'elle est tombée sur le tapis. Le modèle représente un agresseur JASDF, machine no. 46-8648 du 204th Hikotai, 5th Kokudan basé à la base aérienne de Tsuiki à la fin des années 1970.
Les décalcomanies que j'ai utilisées proviennent de Xtradecal et d'un ensemble de pochoirs Fündekals. J'ai ajouté du câblage à la baie avionique et j'ai utilisé un tableau de bord d'un ensemble Aires pour rendre le cockpit un peu plus intéressant. Le kit n'était pas aussi bon que les critiques me le faisaient croire, mais dans l'ensemble, c'était une construction assez agréable, quoique longue. Les métaux sont tous Alclad2 et les couleurs sont de Mr. Paint et Gunze.
Ce que j'aime le plus dans celui-ci, c'est qu'il s'agissait d'un virage complet à 180 degrés par rapport à ma folie de camouflage normale. Au final, je trouve que ça s'est plutôt bien passé.
Jérôme B.
Comme avec Superbe construction récente du même kit par Dave Coward, j'ai utilisé les roues Eduard Resin et la sonde Pitot de Master Models. Cependant, le siège est l'élément fourni par le kit équipé du harnais PE d'Eduard et des poignées de tir. De plus, j'ai également ajouté un pistolet à drogue construit à partir de zéro et une ligne de retrait de parachute manquante sur le siège. Le tableau de bord principal a été remplacé par un tableau de la gamme LooK d'Eduard que j'ai soigneusement repeint pour correspondre à mon interprétation de la couleur du cockpit.
La baie avionique était très détaillée avec différentes épaisseurs de fil de plomb pour représenter le câblage avec des pancartes de la boîte de pièces de rechange. Les missiles AS 34 Kormoran 1 et Sidewinder AIM-9B sont de la gamme Eduards Brassin. Les balises Remove Before Flight (RBF) sont à nouveau d'Eduard.
Enfin, j'ai représenté les capots de protection de bord d'attaque d'aile couramment vus sur le F104 à partir de tubes en vinyle fendus sur un côté, peints en rouge puis glissés sur les lattes avant. L'AC a été peint en utilisant des couleurs de la gamme Orange de Hataka, c'est-à-dire des laques. Ceux-ci ont continué magnifiquement, séchant très rapidement.
Je suis entièrement d'accord avec Dave Coward, c'est certainement le meilleur F-104 à n'importe quelle échelle.
Mark R.
Bravo, Andy B.
Je pensais que le F-104G méritait une base pour s'asseoir sur un morceau de MDF peint et a fait un arrière-plan photoshoppé très rapide dans l'une des photos. Je dois dire que le Starfighter est le design le plus sexy de tous les avions, essentiellement un missile avec un type assis à l'avant.
Ma maquette est réalisée à partir de la maquette Hasegawa à l'échelle 1:48.
Robin U.
Le kit Hasegawa est peut-être un peu ancien, mais ses lignes de panneaux discrètes sont sans égal. Malheureusement, le fuselage est divisé en nez et corps principal pour permettre au constructeur d'avoir facilement un modèle biplace. Accoupler parfaitement les deux moitiés est presque impossible.
Le modèle a Eduard PE et un tube de Pitot Master. Le kit est toujours vendu et peut être récupéré à très bon marché.
J'espère que vous aimez?
Cordialement André J.
Il s'agit d'un gros kit de plus de 18 pouces de long et d'un porc à manipuler ! Il est magnifiquement moulé, précis et possède une gamme impressionnante de magasins ! J'ai utilisé un cockpit Black Box qui est superbe, deux décalcomanies Bob et un train de roulement métallique essentiel de SAC …… J'ai adoré ce kit, donc si vous êtes un fan de 105 …… qui ne l'est pas ? … Alors construisez-le !
Actuellement le meilleur kit du F-111 à cette échelle. Le kit a une surface très détaillée, des baies de roue bien détaillées et des volets et des lamelles entièrement étendus. Même les deux modules ECM sous le fuselage, y compris leurs pylônes, sont inclus dans le kit (mais pas du tout mentionnés dans les instructions).
La construction est simple avec seulement un peu de mastic nécessaire ici et là. Seule la baignoire du cockpit, y compris les sièges, provient de Blackbox (tableau de bord du kit) et les buses proviennent de ResKit. En particulier, l'ensemble ResKit est une grande amélioration par rapport aux pièces du kit et est fortement recommandé pour tout F-111 à l'échelle 48.
J'ai choisi de construire un oiseau de l'opération Combat Lancer, la désastreuse première tournée d'opérations du F-111 au Vietnam en 1968 dans une «charge de menace élevée» avec deux MER (avec 12 bombes Mk.82) et deux modules ECM. Les marquages proviennent du set Caracal 48139, pour les pochoirs j'ai utilisé les nombreux décalcomanies du kit.
Jurgen J.
Ces gens de HobbyBoss auraient pu penser que tous les "A" avaient une admission avec une plaque de séparation ? FAUX, mais trop tard pour moi quand je m'en suis rendu compte après avoir construit l'oiseau en suivant les instructions pendant mon congé d'été sans documentation appropriée disponible.
Pendant quelques instants, j'ai pensé à le terminer en tant que F-111 C, mais après de longues études dans tous mes livres et magazines, j'ai trouvé une autre solution. Eh bien, le prototype était le seul et unique FB-111 A avec une admission Triple Plough 1 comme indiqué par le kit et c'est ce que j'ai fini avec. Et c'est l'un des rares F-111 de FS 16440.
Sinon, la construction était simple et la bande SAC est mon premier décalque auto-imprimé ! En parlant de décalcomanies… les décalcomanies de passerelle dans le kit sont dans le mauvais sens. Les inscriptions "walkway" et "no step" sont inversées.
J'ai réalisé ce deuxième problème également trop tard au milieu de l'application des décalcomanies. Je l'ai laissé tel quel et jusqu'à présent, je suppose qu'un seul gars de KMK à Mol/Belgique l'a remarqué. Il a pris quelques photos détaillées des (non) décalcomanies de passerelle telles que publiées sur le site KMK.
HobbyBoss….. Ils travaillent dur sur une réputation car les instructions sur leur SU-24 ont aussi un petit problème !
Espérons qu'il vous plaira.
Alexander P.
Le kit montre vraiment son âge (pas le meilleur de Tamiya) avec quelques problèmes d'ajustement pour joindre les moitiés de fuselage et quelques panneaux surélevés. Mais, quand c'est résolu, tout le reste se passe plutôt bien. J'avais principalement prévu une approche de construction prête à l'emploi, avec un seul ensemble de sièges éjectables, mais j'ai rapidement changé d'avis. Donc, j'ai fini par utiliser le jeu de détails 48328 d'eduard, le siège éjectable Aces II 4144 et le jeu de roues Reskit RS48-002, ainsi que quelques petits détails de rayure.
Les décalcomanies proviennent du kit et quelques-unes imprimées à la maison pour l'armement et la porte de l'échelle. Le travail de peinture et la couche transparente ont été effectués avec M. Hobby et patinés avec des huiles d'artiste.
En ce qui concerne les intempéries, je voulais aller un peu (mais pas exagérer) par-dessus bord, à la recherche d'un avion assez usé.
Outre les ensembles de détails mentionnés précédemment, j'ai également fait quelques égratignures dans la zone des passages de roues, quelques re-gravures et rivetages de panneaux et refait le canon. L'affiche sur la porte de l'échelle était une touche personnelle pour égayer et donner de la couleur au résultat final
Malgré un début difficile, cela s'est avéré être une construction très satisfaisante et amusante que j'ai vraiment aimée.
J'espère que vous aimez autant que moi.
Manuel M.
L 'avion a été abattu par des Bf 109, le 21/06/1940, au-dessus de Texel, aux Pays-Bas, où Peter Butterworth a dû s'écraser sur une plage, malheureusement l'observateur, VJ Dyke, est décédé des suites de ses blessures lors de l'attaque, mais L'opérateur sans fil / mitrailleur RJ Jackson a survécu avec Peter. Ils ont tous deux été faits prisonniers.
Comme indiqué, Peter Butterworth a plus tard trouvé la gloire en tant qu'acteur de comédie, et certains des personnages qu'il a joués étaient : 'Doc' (Carry On Cowboy), 'Detective Constable Slobotham' (Carry On Screaming), 'Citizen Bidet' (Carry On Don 't Lose Your Head), 'Brother Belcher' (Carry On Up The Khyber), 'Josh Fiddler' (Carry on Camping) entre autres. Peter a également joué des rôles non comiques dans divers films, mais était surtout connu pour ses personnages de "Carry On".
Neil B.
Le L5716 était attaché à l'école de bombardement, de navigation et d'artillerie n ° 24 à Moffat, dans le sud de la Rhodésie en 1944. Elle a été pilotée par mon père à plusieurs reprises pour des tâches de remorquage. Le fond est vraiment authentique !! Je suis allé au Zimbabwe l'année dernière et j'ai pris cette photo du veld (long chemin à parcourir pour une photo, mais c'est une dédicace pour vous ! :) )
Max W.
Félicitations pour tout ce que vous faites avec le site Web et les médias sociaux. En ces temps, c'est une véritable aubaine.
Voici mon Fairey Barracuda Mk II par Special Hobby, avec la mise à jour Brengun. Le modèle représente le DP872, qui a été perdu avec son équipage à Maydown en Irlande du Nord lors d'un vol d'entraînement depuis East Haven en Écosse le 29 août 1944. Je le construis dans le cadre de l'équipe de reconstruction du DP872 original au Fleet Air Arm Museum .
Les marquages sont tous peints à la main / aérographe, pour représenter DP872 lorsqu'il a été perdu, en utilisant les couleurs de l'aérographe Mr Paint. Le modèle lui-même m'a combattu jusqu'au bout, mais a finalement produit un modèle valable. L'ajustement des pièces était médiocre, avec un manque d'enregistrement et d'alignement. L'intégration du cockpit Brengun a également demandé un peu de travail.
Stephen W.
Il s'agit d'une boxe à l'échelle 1:48e d'AZ Models, pas un mauvais kit, des lignes de panneaux encastrées, des pièces en résine dans les cockpits.
Je l'ai construit il y a plusieurs années avant les nouveaux kits de Trumpeter et d'autres.
Ian R.
Je me suis souvenu avoir construit celui d'Airfix quand j'avais environ 12 ans. (il y a très, très longtemps !!) Je voulais construire celui d'Airfix, mais hélas, c'est pour de l'argent idiot. Je l'ai donc acheté pour 15 £, car c'est le jour où il était très bien détaillé avec un intérieur complet, mais cela ne m'a pas dérangé et donc je n'ai mis que le plancher et les sièges de la cabine, ce qui peut être vu si vous vous concentrez.
L'ajustement était comme on pouvait s'y attendre (terrible) et j'ai dû combler toutes les lacunes du modèle, mais devinez quoi, j'ai vraiment apprécié !!
Larry W.
J'ai décidé de construire la version hydravion et la construction a commencé avec les flotteurs construits à partir de zéro. C'était mon premier vrai projet "scratchbuilt" et a présenté de nombreux problèmes. Les flotteurs ont été sculptés dans du bois, trempés dans de la résine puis moulés dans du caoutchouc silicone pour les deux exemplaires identiques. A l'époque de la construction je n'avais pas beaucoup de compétences techniques et appropriées des matériaux couramment utilisés aujourd'hui, je ne connaissais même pas l'existence de Plasticard !
La construction du cockpit s'est poursuivie sans aucun problème, les détails intérieurs étant très complexes compte tenu de l'échelle du modèle. Les réservoirs de carburant et d'huile ont été construits selon la même technique que les flotteurs à structure tubulaire en Evergreen.
Les ailes ont représenté le véritable défi de la modélisation ; les vingt-deux tirants, fabriqués avec du câble coaxial en argent, ont été faits pour passer à travers les ailes à travers les micro trous faits à la main avec un foret de 0.18 mm. L'excédent de câble sortant en haut et en bas de l'aile a été coupé et joint avec de petites quantités de stuc.
La coloration a été créée avec mes couleurs habituelles - Humbrol, diluées avec de la térébenthine et appliquées à l'aérographe. Les décollements et dégoulinages de rouille ou d'huile ont été réalisés au pinceau avec des couleurs Humbrol diluées à '80% ou avec de la peinture à l'huile.
Ce projet a été enrichissant mais aussi très stimulant.
Stefano De R.
Voir plus du travail impressionnant de Stefano ici
Le modèle est entièrement construit à partir de zéro, en utilisant des plans (à l'échelle 1:72e) publiés dans le livre "British Experimental Jet Aircraft" de Barrie Hygate. En outre, divers autres livres, magazines, articles en ligne et photographies ont été utilisés à titre de référence. J'ai également rendu visite aux deux avions préservés - WG777 au musée de la RAF à Cosford et WG774 (sous l'apparence de BAC 221) au musée Royal Navy Fleet Air Arm à Yeovilton.
Le modèle est construit principalement à partir de carte plastique, le fuselage central étant formé autour d'une section de conduite d'eau en plastique. Une feuille d'aluminium a été utilisée pour certains des composants - par exemple le cône de nez, la verrière et l'aileron arrière - et le modèle est `` écorché '' dans une plaque lithographique (feuille d'aluminium très fine utilisée dans l'imprimerie), reproduisant la finition métallique naturelle de l'avion.
Divers éléments du modèle fonctionnent. Ceux-ci inclus:
· La section de nez « retombante » (des micro-aimants la verrouillent en position « haute » );
· Gouvernes mobiles – ailerons (en opposition) et gouvernes de profondeur (à l'unisson);
· Les roues tournent, les jambes du train d'atterrissage s'allongent lorsqu'elles sont « non lestées » et la roue avant tourne ;
· Auvent articulé.
Le modèle a remporté une médaille d'or au Scale Model World 2017, ainsi que le trophée IPMS Staffordshire Moorlands du meilleur modèle construit à partir de zéro - un résultat très satisfaisant, d'autant plus qu'il s'agissait de ma première construction à gratter !
J'espère que vous aimez,
Nick H.
"J'ai eu trois boîtes contenant des morceaux de Firefly après en avoir terminé une il y a quelques années maintenant. Voici donc un mélange de Grand Phoenix, PP. Aeroparts et Flightpath. Je dois dire que je ne me facilitais pas la tâche en faisant cela, mais chaque kit avait quelque chose que j'aimais. La majorité vient du kit GP avec les accessoires intérieurs et les roues des autres. J'ai fait cela pour un pilote RN qui les a pilotés en 45/46 et j'ai respecté son brief en ce qui concerne le marquage. Je ne sais pas s'il a raison sur la couleur des lettres qui, je pense, devrait être blanche. Comme d'habitude, la peinture était amusante cette fois avec presque aucun pré-ombrage. Ces avions étaient assez érodés au moment où ils avaient passé des mois en mer. Je ne suis pas sûr de ce qu'étaient les décalcomanies – elles provenaient de ma réserve et étaient en fait plutôt lourdes, mais le projet s'est quand même bien déroulé.
Ayez un bon !
Jérôme B.
Avantages : Moulures nettes. Joli cockpit et détails de passage de roue. Grands décalcomanies. Bon ajustement, complet et rapport qualité-prix exceptionnel.
Inconvénients : Les décalcomanies sont extrêmement fines et difficiles à manipuler
Résumé : Sword doit être félicité pour avoir produit un modèle de premier ordre à un prix avantageux et je le recommande aux modélistes ayant un peu d'expérience.
J'ai été légèrement déçu que la verrière soit d'une seule pièce et ne puisse donc pas être posée ouverte. Je suis content de voir qu'ils ont résisté à la tentation de déployer les volets, contrairement à Revell qui s'est complètement trompé. J'ai été ravi de voir que la surface de l'avion reproduit avec précision les plaques et les panneaux superposés qui entraînent des bosses et des bosses partout plutôt que des lignes de panneaux encastrées anodines.
Le cockpit est suffisamment détaillé avec les harnais fournis sur la frette p/e. Ils ne sont pas peints (comme nous sommes devenus gâtés…) mais sympa quand même. Le tableau de bord est également sur la frette p / e plus les instruments de film, donc plutôt mieux qu'un décalque, bien que le cockpit soit petit, la verrière est fermée, donc on ne voit pas grand-chose. Tout s'emboîte avec une précision surprenante.
Roger H.
Il y a eu récemment deux belles versions du nouvel outil Gannet d'Airfix présentées dans SMN. Je n'ai vraiment rien à ajouter à ces articles concernant la construction si ce n'est de dire que le kit s'est assemblé sans aucun problème.
Ces deux versions étaient de l'avion avec ses ailes repliées – je pense que la plupart des modélistes qui construisent cela feront la même chose en raison de l'impressionnant système de pliage des ailes du Fou de Bassan.
Alors pour être différent, voici mon Fou de Bassan aux ailes déployées !
Rob R.
Brian Boot.
Greg P.
J'ai ajouté des lignes de panneaux, des rivets et plusieurs autres détails. Le cockpit est de chez Neomega.
Camo a été peint avec des peintures Gunze. L'orange est de Model Master. Les décalcomanies proviennent du kit et de Peddinghause. Les deux ne sont pas les meilleurs autocollants du marché.
Je suis content du résultat final cependant. René vd H.
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