Galeries: A | B | CE | F | G | H | IL | M | NR | S | la télé | WZ
Fokker D.VII
Rodolphe Stark
David GL
Joseph Jacobs Fokker Dr.1
Décalcomanies aviattiques
Hélice d'avion
Photos surexposées pour montrer l'effet tissu.
MANG 1:32
David G. Lane
Ajout de nombreux petits détails et le kit est entièrement peint à la main, y compris les marquages. Le fond du siège est en cuir véritable.
J'espère que tu aimes
Marc R.
Fokker Eindecker E.ll 37/15
Max Immelman
Feldfleiger Abteilung 62
Oct-Nov 1915 (15 victoires)
Acryliques Tamiya
Boucles tournantes Gaspatch avec fil Uschi
Pinceau acrylique Prop peint puis huiles sur le dessus.
David GL.
L'intention était de fabriquer ce modèle 1:48 du kit Dragon avec un motif de camouflage standard, avec des intempéries mineures montrant le bois d'origine.
Encouragé par un de mes amis (presque mis au défi), j'ai réalisé une version fictive du Ta154, où l'avion n'aurait pas été peint avant d'être mis en service. Seules certaines parties essentielles ont été peintes par son propre équipage.
Le processus de peinture a été long. La peinture de base (après l'apprêt de Vallejo) était une laque de nitrocellulose pour donner la couleur de base des planches de bois. Certains panneaux avaient un ton légèrement modifié avec des couches d'autres couleurs, mais tout entre l'ocre et le beige. Le tout était également laqué au vernis nitrocellulosique. Les masques ont été réalisés, panneau par panneau et en appliquant une teinte de peinture à l'huile au pinceau plat, en variant toujours les nuances entre les panneaux. La peinture à l'huile met beaucoup de temps à sécher (quelques jours). Les parties métalliques ont été peintes avec quelques nuances d'Alclad II. Certaines parties ont été noircies au bitume. J'ai appliqué Future (Johnson's Klear) sur l'ensemble du modèle et utilisé un vernis acrylique mat pour finir.
Gino M.
Il s’agit de l’un des nouveaux kits miracles d’IBG, qui lance vraiment le défi aux autres entreprises à suivre. Il présente des détails de rivets et de panneaux glorieux mais sobres. Vous pouvez voir l’arrière du moteur en regardant dans le compartiment du train de roulement.
Mon seul problème a été avec les laitons du kit dans le compartiment du train d'atterrissage. Les fûts proviennent de Master. Les marquages proviennent du kit du JG.54 de décembre 1944, je pense la première unité à faire fonctionner l'avion.
Il s'agit d'un cintre Noy's Miniatures et les figurines sont l'équipage de canon Gunthwaite RN en combinaison. Ils étaient les plus proches que je pouvais obtenir pour le « schwarzmanner » de la Luftwaffe. Pour essayer des choses, j'ai utilisé des couleurs de pinceau à huile d'AMMO pour brosser à sec l'échappement et l'usure des ailes, ce qui s'est peut-être bien passé.
J'espère que vous aimez les photos?
Andrew J.
Ce kit existe depuis 2010 et malgré son âge je pense que c'est toujours l'un des meilleurs kits de l'avion à cette échelle. Cette version de 2021 est une édition "Week-end" (bien que bonne chance pour construire et peindre cela en un week-end !).
Le kit est livré avec quatre options de marquage et comprend des transferts pour un avion très coloré de l'unité JV44 chargée de couvrir les chasseurs Me262. Ces premiers jets, bien que très rapides dans les airs, étaient lents au décollage et à l'atterrissage, ce qui les rendait vulnérables aux avions alliés ciblant les aérodromes allemands. Les avions du JV44 étaient donc nécessaires pour dissuader ces attaques.
Les avions de cette unité avaient le dessous peint en rouge vif avec des rayures blanches. Il s'agissait de les rendre plus reconnaissables par les artilleurs anti-aériens allemands trop enthousiastes pour éviter les incidents de «tir ami».
Le kit est assez facile à construire bien qu'il ne soit pas livré avec l'ensemble en laiton gravé fourni dans les versions plus complètes. Le modéliste devra donc trouver un ensemble de ceintures de sécurité auprès d'une source après-vente si nécessaire. Du côté positif, l'arrière du moteur qui est visible à travers le haut ouvert des passages de roue est fourni. Des pièces sont également fournies pour la baie de mitrailleuse dans le fuselage avant supérieur et les baies de canon dans les ailes si le modéliste souhaite les laisser découvertes.
Le seul problème que j'ai trouvé avec le kit (en commun avec de nombreux kits d'avions) était l'espace entre l'aile inférieure et le fuselage qui devait être rempli à l'aide d'un morceau de carton fin. J'ai également trouvé que l'alignement des goulottes d'éjection des boîtes de munitions pour les canons du fuselage avec les ouvertures dans le bas du fuselage était pour le moins "fiddly".
Le Fw190D a apparemment été construit par plusieurs fabricants vers la fin de la guerre avec différentes usines utilisant différentes peintures et combinaisons de couleurs. J'ai trouvé des profils de couleur d'avions de cette unité montrant le fuselage peint avec des couleurs différentes de celles utilisées sur les ailes - bien que les couleurs montrées dans les profils semblaient différer. Je suppose que dans les dernières semaines chaotiques de la guerre, un avion aurait pu être mis en service peint en utilisant les stocks de peinture en diminution qui auraient pu être disponibles ?
J'ai donc choisi d'utiliser une petite licence poétique et de peindre les ailes et les gouvernes de profondeur en RLM74/75 avec le fuselage aux couleurs de guerre ultérieures RLM 81/82. À la réflexion, peut-être que le gris avec l'un des verts de guerre ultérieurs tels que le RLM83 sur les ailes aurait pu être plus approprié. Je n'ai trouvé aucune photo couleur d'avion de cet appareil pour confirmer les couleurs réellement utilisées ou si la variation choisie était réellement correcte.
Les côtés du fuselage ont été peints à l'aide de RLM76 et marbrés avec les couleurs du haut du fuselage, bien que je suppose qu'il soit possible que la couleur bleu/vert non numérotée utilisée sur d'autres Fw190 de la fin de la guerre ait pu être utilisée ?
Quoi qu'il en soit, le schéma que j'ai choisi m'a semblé raisonnable et bien qu'il puisse y avoir des experts en camouflage de la Luftwaffe là-bas qui s'arrachent les cheveux et / ou déchirent leurs vêtements à ce stade, je suis sûr que nous finirons tous par nous en remettre avec le soutien continu de nos familles et nos amis.
J'ai peint le modèle avec un mélange de peintures acryliques Mr. Hobby et Tamiya. Il ne semble pas y avoir de problème pour pulvériser un type de peinture sur l'autre, comme cela peut parfois arriver avec d'autres peintures et les deux peuvent même être mélangées sans aucun problème.
Les transferts du kit m'ont semblé très bons, mais comme toujours, j'ai pensé qu'il pouvait y avoir des problèmes d'argenture potentielle du film de transfert, en particulier avec les croix ouvertes sur l'aile supérieure. Les marquages nationaux et les passerelles d'aile ont donc été masqués et pulvérisés. Les transferts du kit ont été utilisés pour les marquages plus petits et le nombre étonnamment élevé de pochoirs transportés par ces avions.
Il semble que les premières versions de l'avion avaient un poids attaché au câble aérien le maintenant tendu lorsque la verrière du cockpit était ouverte. Ce n'était pas présent sur le dernier avion et le fil lâche causait souvent des dommages à la peinture à l'arrière de la verrière. Cela a été reproduit à l'aide d'Alclad Aluminium pulvérisé avant le camouflage principal et masqué à l'aide d'un liquide de masquage tamponné avec un morceau d'éponge déchirée.
Le fil aérien était fabriqué à partir d'un fin fil de gréement élastique avec le fil conducteur fabriqué à partir d'un morceau de fil d'acier chirurgical suffisamment fin. Celui-ci a été roulé directement sous une règle en acier et placé dans un petit trou pré-percé dans le fuselage arrière. Il a ensuite été joint au fil aérien avec un point de colle blanche et peint en noir pour correspondre.
Dans l'ensemble, ce fut un projet agréable, et cette palette de couleurs intéressante ainsi que la pulvérisation des marques peuvent être recommandées à tous ceux qui aiment profondément le masquage - beaucoup, beaucoup de masquage !
Daï W.
Vraiment apprécié celui-ci - un kit fantastique qui n'est vraiment pas plus difficile à construire qu'à l'échelle 1:48 plus petite. Cockpit et roue arrière en résine Eagle Parts ; Décalcomanies : Eagle Strike Rammjager Partie 2 (32062) ; Conversion de résine Fabflight Fw 190A-8/R8 Rammjager (DET 32006) ; Ensemble extérieur Fw 190A-8 gravé par Eduard (32 132); Eduard a gravé les volets d'atterrissage Fw 190A (32 130). Peintures émail Xtracolor peintes à l'aérographe avec les aérographes Badger 200 et 150.
Graham T.
Fondamentalement, le modèle est réécrit, des éléments rayés dans le cockpit, des jambes de train principal modifiées pour les rendre lestées et les décalcomanies de la feuille de décalcomanies Eagle Strike pour les 'D'.
Camo est l'émail Xtracolor RLM 76 pulvérisé sur les surfaces inférieures; dilué avec des diluants cellulosiques pour raccourcir le temps de séchage. 74 et 75 pulvérisés à la main à l'aide d'un aérographe Badger 150 (à l'époque). La peinture continue magnifiquement, séchant jusqu'à une finition brillante super lisse - idéale pour prendre des décalcomanies. Avant de décalquer cependant, les gribouillis blancs ont été ajoutés, cette fois en utilisant du blanc Humbrol (sans autre raison qu'il était déjà ouvert !). Le blanc doit être très bien dilué pour obtenir une consistance fine et laiteuse. J'ai quand même réussi à obtenir un peu de pulvérisation sur la peinture environnante, mais cela a été facilement résolu lorsque le blanc était sec. Je suis simplement revenu avec chacune des principales couleurs de camouflage, en pulvérisant près, mais pas jusqu'à la ligne de démarcation d'origine. Le spray blanc disparaît. Il est important, lors de l'ajout du blanc, de pulvériser intentionnellement légèrement sur certains bords des marquages, car cette peinture blanche a été appliquée sur le terrain et certains marquages ont été intentionnellement ou autrement « coupés » pendant le processus.
Les lignes des panneaux ont été rehaussées avec l'encre Rust de Citadel Color et la finition finale obtenue avec le vernis Polly Scale Satin. Une grande partie de l'écaillage de peinture est créé à l'aide d'un pinceau fin et de RLM 02. Les éraflures de bottes et autres écaillages «métalliques» à l'aide d'une pointe de crayon graphite HB ordinaire.
Comme on peut s'y attendre avec les kits Eduard, l'ingénierie de ce superbe mais pourrait éventuellement être un peu complexe dans certains domaines. Pour représenter les baies d'armes à feu fermées, il a fallu un peu de travail, mais cela est bien illustré dans les instructions. La zone arrière du moteur, visible à travers les passages de roue, est bien aménagée mais pourrait être un peu délicate.
Les acryliques Vallejo Model Air ont été utilisés partout et magnifiquement pulvérisés pour me permettre de terminer ma toute première tentative de marbrure. Les décalcomanies Cartograf se sont comportées comme vous vous en doutez - parfaitement. L'altération consistait à teinter les couleurs de base et à laver le panneau. Un fin mélange noir/marron a été utilisé pour représenter la coloration des gaz d'échappement et des armes à feu. Le fil d'antenne lâche est un fil de cuivre fin provenant d'un capteur de vitesse de roue de voiture - ne jetez jamais ce genre de choses !
Ce kit était très amusant à faire et j'ai apprécié chaque étape, surtout quand mes marbrures se sont aussi bien déroulées. J'espère que vous apprécierez également le produit fini.
Andy G
Le sol du hangar, le stand, les blocs et les échelles étaient en styrène ; peint à l'acrylique Tamiya et taché de peinture à l'huile noire. J'ai terminé avec les produits de patinage d'AK interactive, les peintures Humbrol et la peinture à l'huile. Les chiffons sales étaient faits de papier à cigarette. Les taches de peinture sur le sol sont de toutes les couleurs utilisées par le célèbre Flying Circus et si vous les reliez avec une ligne, vous obtenez à peu près la silhouette d'un Albatros D.III.
Robert Blocker
Ce kit est l'édition week-end de l'Eduard 1:48 Fokker Dr. 1. Ce modèle représente encore une autre de mes expériences. Cette fois, j'ai essayé d'utiliser de la peinture à l'huile pour reproduire le camouflage strié appliqué à ces machines. La peinture semble avoir été appliquée en diagonale sur les ailes et à 90 degrés par rapport à la ligne de vol à travers et le long des côtés du fuselage. La peinture à l'huile a été appliquée avec une vieille brosse dure sur une couche de base acrylique vernie brillante. Je crois qu'il y a un débat quant à savoir si la couche de base sur les surfaces supérieures était du lin blanchi ou le même bleu turquoise appliqué sur les surfaces inférieures. Dans ce cas, j'ai utilisé une sous-couche en lin blanchi - cela peut cependant être faux.
Je dois admettre que même si je trouve le gréement d'avions WW1 à l'échelle 32:1 relativement facile (bien qu'un peu fastidieux) en utilisant des tendeurs et des fils élastiques disponibles dans le commerce, je suis beaucoup moins confiant lorsque je grée des sujets 1:48. Ici, j'ai simplement utilisé du fil d'acier enroulé directement sous une règle en acier sur plusieurs épaisseurs de papier d'imprimante et collé aux bases des entretoises avec de la colle blanche. Le Fokker Dr. 1 ne transportait que quelques fils de contreventement et fils de commande, alors j'ai senti que je pouvais m'en tirer avec ça. Je ne pense pas que cela suffira pour les modèles avec un gréement plus complexe - en particulier certains des avions plutôt terrifiants avec deux ou trois baies de jambes de force ou certains des sujets britanniques avec des contreventements / fils volants doublés. Je pense qu'un peu plus d'expérimentation s'impose ici avant de jeter un autre regard sur mon Bristol Fighter ou un DH2 !!
Le gréement a été effectué avec des tendeurs GasPatch et une ligne EZ, et les ceintures de sécurité proviennent de HGW. Les ailes sont des dalles solides en plastique et sont assez lourdes, elles s'affaissent donc une fois installées. Je ne voulais pas essayer de corriger cela avec le gréement, j'ai donc soigneusement plié les pattes de montage qui s'insèrent dans le fuselage. C'est vraiment un modèle amusant à construire et je le recommanderais à tous.
Jim c.
1:72 Fokker E.III est la version Eduard #7022 non Profipack.
Je voulais le renforcer un peu, mais comme vous pouvez le voir, les choses deviennent incontrôlables. Un peu, en fait, la plupart des détails sont de la pure construction à l'ancienne. Seules les roues à rayons, les marches et la veste Spandau sont gravées ; pièces de rechange laissées de côté par le projet précédent.
Le monstre de tapis a pris le viseur original en forme de boîte Spandau, j'ai donc dû en fabriquer un nouveau à partir de tôle. Les peintures utilisées sont principalement des acryliques Tamiya peintes à l'aérographe, mais lors des intempéries, j'ai également utilisé des peintures à l'huile diluables / diluables à l'eau.
Images de la construction en cours :