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Alexander P.
Kit Kinetic 1:48 prêt à l'emploi construit il y a quelques années
A obtenu un bronze en classe 12 à Scale Model World en 2016 :)
J'espère que vous aimez?
Joseph F.
Les articles de rechange comprennent :
Ensemble de décalcomanies 3D Quinta Studio pour cockpit
Siège en résine de Black Box
HUD imprimé en 3D par Flying Leathernecks
Roues de Royale Resin.
L'antenne GPS circulaire anti-brouillage sur la colonne vertébrale du fuselage à l'arrière du cockpit a été construite à partir de trois cercles découpés dans du styrène de 010 ″ cimenté ensemble et façonné avec une lime et un bâton de ponçage. Les peintures sont MRP Light Ghost Grey, Mr. Color Gloss White et un bleu foncé mélangé à partir de Mr. Color Blue Angle Blue et d'une petite quantité de Mr. Color Purple. Tout le bleu, blanc et gris sur le modèle est peint ; toutes les bandes rouges et les illustrations graphiques provenaient d'un ensemble de décalcomanies Two Bobs.
Seawinder
AKA Pip Moss
Lincoln, Massachusetts, États-Unis
Merci d'avoir publié mon modèle.
Très cordialement,
Imran A.
Ce modèle est à l'échelle 1:72 et a été construit à partir de zéro, à l'exception du moteur exposé qui provient de Small Stuff. Il est fabriqué à partir de feuilles, de bandes et de tiges en plastique, les hélices ont été sculptées dans du bois et sont gréées avec du fil de cuivre enroulé. Les chiffres correspondent au personnel RFC de WD Models. Les plans provenaient du Windsock DataFile No 96.
Je n'utilise pas d'outils ou de techniques coûteux ou sophistiqués : seulement un cutter, des limes, des perceuses, des pincettes, etc., et tous mes modèles sont peints au pinceau. Bref je suis un simple maquettiste.
Bien à vous,
Stephen F.
J'espère que vous aimez. Georgio G.
Alclad White Aluminium a été utilisé pour représenter le dessous High-Speed Silver, qui a été masqué avant que Tamiya RAF Dark Green et Dark Sea Grey ne soient fortement dilués avec de l'alcool isopropylique et pulvérisés à main levée sur le dessus. Les deux couleurs ont également été marbrées avec des mélanges très fins éclaircis et assombris des couleurs de base d'origine pour suggérer une surface altérée et intéressante. Après avoir scellé les décalcomanies avec Johnson's Klear, Xtracolor Matt Varnish a été pulvérisé en plusieurs couches minces sur le dessus pour finir les choses.
Chris Jones
J'ai été ravi de gagner cela pour seulement 20 £ environ sur eBay, un bon rapport qualité-prix, je dirais, confirmé à l'ouverture de la boîte. Suis-je seul à savourer le moment d'ouvrir un nouveau kit ?
Quoi qu'il en soit, il y avait une réelle solidité et un poids réel dans les moulures de ce kit, cela ressemblait un peu plus à un kit en résine (pas que j'en ai abordé beaucoup). Les pièces s'emboîtaient bien, sans trop de remplissage. Mais je n'étais pas convaincu que je serais capable de cacher ce joint vertical du fuselage derrière les ailes permettant d'afficher le moteur (ce qui est un peu fantaisiste à mon avis)… ou devrais-je simplement le coller ?. Après un peu d'angoisse face à cette décision, j'ai décidé de l'ouvrir. Pour améliorer la fermeture de ce joint, j'ai décidé d'essayer certains de ces "micro-aimants" dont j'ai entendu parler dans ce magazine (par coïncidence dans le Kinetic Saber Build où, étrangement, il n'y avait aucune mention de ce joint et du moteur). Je ne pense pas qu'ils étaient assez forts pour cela cependant. Au final, il a juste fallu une cale de carte plastique à l'intérieur de la section avant du fuselage pour resserrer la jointure.
Au début des années 1970, le 60e Escadron était l'unité de communication de la RAF Allemagne, assurant le transport VIP et d'autres tâches de communication pour le commandement. Il est apparu relativement récemment que certains de ces avions effectuaient des reconnaissances clandestines dans le couloir aérien et la zone de trafic aérien de Berlin - si clandestines que même tous les membres de l'escadron ne le savaient pas.
En 1972, les Pembroke - bien qu'encore performants - vieillissaient. Un avion plus moderne a été recherché pour compléter la flotte, et deux Andover ont été achetés et sont entrés en service avec le 60 Sqn.
Un avion plus léger et plus économique était également nécessaire pour des tâches de communication plus légères; les principales exigences étaient de bonnes performances et le potentiel d'être utilisé comme plate-forme de caméra. Le Cessna Citation 500 répondait le mieux à l'exigence, en particulier il pouvait être modifié pour y installer une caméra. Quatre ont été achetés, et deux d'entre eux ont été modifiés par Marshalls of Cambridge, l'équipement de caméra - plus léger et plus petit mais tout aussi performant que celui du Pembrokes - étant fourni par Vintens.
Les Citations sont entrées en service avec le 60e Escadron de la RAF Wildenrath en 1976 et ont exercé leur métier jusqu'en 1990 et la fin de la guerre froide, après quoi elles ont été retirées et mises au rebut. On sait qu'ils étaient le moyen de transport préféré de tous les CinC de la RAF Allemagne depuis leur entrée en service, et en tant que tels ont été utilisés pour cela et d'autres tâches de communication de routine ainsi que pour leur rôle moins connu. Cependant, en général, il s'agit d'un aspect peu connu de la RAF Allemagne et est en fait si obscur qu'il n'a, pour autant que l'on sache, jamais été publié auparavant sous quelque forme que ce soit.
Bien sûr, comme vous l'avez peut-être compris, cette histoire est si peu connue qu'elle n'existait en fait que dans ma tête jusqu'à ce que j'aie terminé le modèle. Cependant, il est basé sur l'histoire réelle. Les paragraphes deux et trois sont vrais ; le rôle plus secret du 60 Sqn est maintenant connu pour être un fait historique et, au début des années 1970, deux Andover ont complété la flotte de Pembroke. Le seul élément que j'ai ajouté est l'ajout de quatre Citation 500 au complément du 60 Sqn.
Cela a commencé comme un achat impulsif d'une Citation Revell au salon du modèle Cosford un an. Je l'ai finalement rencontré dans le grenier, et comme j'avais récemment lu des articles sur la reconnaissance clandestine effectuée par les Pembroke, une idée m'est venue à l'esprit.
Le schéma de couleurs est basé sur le schéma de communication standard de la RAF de l'époque. La série est d'environ la bonne période. Les séries de la gamme XX123 à XX135 n'ont jamais été délivrées à de vrais avions, et je n'ai pas pu résister à l'envie de choisir une série qui fait référence à un autre type d'avion réel utilisé pour le rôle de communication. Il était conçu comme une construction «rapide et amusante», il a donc quelques défauts et a utilisé certains des anciens décalcomanies de ma boîte de pièces de rechange, y compris certaines feuilles Modeldecal qui doivent avoir près de 25 ans. Aucune modification n'a été nécessaire car les mods du "vrai" avion ont été conçus pour être dissimulés - une simple trappe de caméra coulissante ou deux ont été tracées.
Bref, juste un peu de plaisir.
Michael C.
Référence du kit FKM 72016
(Kit de résine de 60 USD, octobre 2012)
Le Coandă-1910, conçu par l'inventeur roumain Henri Coandă, a été la première tentative grandeur nature d'un avion à réaction. Construit comme un sesquiplane, il comportait un moteur d'avion expérimental que Coandă appelait le «turbo-propulseur», un système de propulsion à compresseur centrifuge avec un ventilateur rotatif à plusieurs pales situé dans un conduit et entraîné par un moteur à pistons conventionnel. L'avion inhabituel a attiré l'attention lors de la deuxième exposition aéronautique internationale à Paris en octobre 1910, étant la seule exposition sans hélice, mais l'avion n'a pas été exposé par la suite et il est tombé dans l'oubli du public. Coandă a utilisé un turbopropulseur similaire pour conduire un traîneau à neige, mais il ne l'a pas développé davantage pour les avions.
Des décennies plus tard, après la démonstration pratique des motoréacteurs et des turboréacteurs, Coandă a commencé à raconter diverses histoires contradictoires sur la façon dont ses premières expériences étaient des précurseurs du jet, même que son turbo-propulseur était le premier moteur à réaction complet avec combustion de carburant dans le flux d'air. Il a également déclaré avoir effectué un seul vol bref en décembre 1910, s'écrasant juste après le décollage, l'appareil détruit par un incendie. Deux historiens de l'aviation ont répliqué à la version des événements de Coandă, affirmant qu'il n'y avait aucune preuve que le moteur avait une combustion dans le flux d'air, et aucune preuve que l'avion ait jamais volé.
Elle est une construction "prête à l'emploi" en dehors des décalcomanies. La feuille de kit-issue était parfaitement utilisable mais j'ai choisi l'excellente feuille Caracal uniquement pour les options de schéma.
J'ai conservé le détail "en relief" et restauré les zones perdues en raison du processus de construction.
La cellule a été amorcée en Mr.Surfacer 1500 Black. Les émaux métalliques extrêmes AK ont été utilisés pour les surfaces métalliques naturelles. Cela a été scellé avec une couche appliquée au pinceau de Klear/Pledge avant le décalcomanie et deux autres couches ont été ajoutées de la même manière pour donner la finition finale.
Les photos ont montré que le vrai avion avait des surfaces très brillantes et bien entretenues.
Il y a un excellent Kit Review/Build par Tim Haynes dans la section Build Now de SMN (Finished Now une fois terminé) qui fournit un article détaillé sur le kit lui-même.
J'espère que vous apprécierez le visionnage et je vous en remercie.
Mes meilleures salutations,
Paul A.
Mettre également un véhicule sur la plaque de base est venu lors de la construction.
Le kit Tamiya est une beauté, il a été construit juste OOB avec l'ajout de ceintures de sécurité maison. Le seul point critique lors de la construction est que la fixation des ailes n'est pas très solide, alors faites attention à ne pas la casser.
J'utilise normalement les peintures acryliques Tamiya et Gunze pour la pulvérisation, Vallejo pour la peinture au pinceau. Les peintures que j'utilise pour la pulvérisation sont directement diluées dans le flacon avec du diluant Tamiya (bouchon jaune) et un peu de vernis brillant Tamiya supplémentaire.
Pour obtenir des variations plus claires et plus foncées des couleurs de base, vous devez les mélanger, vous pouvez utiliser du blanc et du noir mais aussi de la chair et du bleu orange.
Puis le vernis brillant et les décalcomanies, scellés avec une autre couche de vernis.
La patine finale se fait à la peinture à l'huile, pour finir par une couche de vernis mat.
Le véhicule est aussi Tamiya ; la séquence de construction et de peinture était la même que pour le Corsair.
Pour la base, j'ai utilisé du plâtre sur un morceau de bois, avant que le plâtre ne soit complètement sec, j'ai ajouté du sable, des petites pierres et ici et là de l'herbe. Les plus grandes pièces sont enfoncées et collées avec de la colle blanche. Ensuite, la base a été pulvérisée avec différentes couleurs de sable, plus tard certaines pierres sont éclaircies au pinceau en utilisant des tons et des couleurs vraiment différents (c'est-à-dire un bleu clair très dilué).
La dernière étape consiste à rassembler le tout sur la plaque de base.
L'avion:
Au cours de la dernière année de la guerre, la marine a pris des Helldivers usés, a retiré l'armement et les a configurés pour les utiliser dans des bases arrière comme avions SAR. L'idée était que le Helldiver pouvait amener un radeau aux hommes dans l'eau en deux fois moins de temps et leur laisser tomber un radeau pour les maintenir en vie pendant qu'un navire était en route pour les récupérer. L'USCG AIRSTA San Diego en a acquis trois en juillet 1945 pour évaluation. Ils ont réussi, mais ont été jugés trop coûteux à exploiter dans les années de vaches maigres de l'après-guerre - ils ont donc été renvoyés à la Marine en 1946.
Le modèle:
Le Dark Sea Blue de ces avions était bien usé et décoloré, en particulier sur les surfaces supérieures. Les anciennes marques d'escadron ont été peintes avec de la peinture fraîche et les nouvelles marques ont été appliquées. Le modèle a été peint dans l'ensemble DSB, puis les côtés supérieurs ont été décolorés avec plusieurs couches minces et éclaircies pour montrer la décoloration.
Les marquages RESCUE ont été peints à l'aide d'un masque personnalisé réalisé sur ma machine de découpe Cameo4. J'aime le contraste des marques brillantes non altérées sur la vieille peinture.
Il s'agit d'un kit Williams Bros 1:32, avec un train d'atterrissage construit à partir de zéro et des mods de fuselage associés. Il a un intérieur en résine Lone Star Models, ainsi que quelques détails supplémentaires. Les peintures sont Mr Hobby Acyrlics. Vallejo Metal Color et Daler Rowney Oils. Des décalcomanies d'accessoires ont été trouvées dans le bac de pièces de rechange.
Cordialement, Alain R.
J'ai fait ce kit il y a de nombreuses années et je viens de construire le diorama pour l'exposer.
J'espère que vous l'aimerez, tout le meilleur.
Mike Moore
Presque toutes les intempéries sont réalisées à l'aide de craies pastel - la poussière appliquée à sec avec un petit pinceau plat.
J'espère que vous aimez?
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