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Après avoir construit un A-5A avec l'aide d'un ensemble de conversion Cutting Edge il y a plusieurs années, ce qui a nécessité une intervention chirurgicale majeure (une photo ajoutée de cet oiseau), c'était une approche directe à l'époque.
Les joints de fuselage doivent être considérablement renforcés, en particulier dans le fuselage arrière, mais Trumpeter a des carottes plates dans le kit qui sont idéales pour cette utilisation. Une autre chose à considérer sont les coutures le long du fuselage, qui doivent être poncées.
Le cockpit Black Box et les apports en résine s'intègrent bien et le reste de la construction est simple. Même avec les décalcomanies.
Pourquoi Trumpeter a ajouté plusieurs bombes (atomiques ?) curieuses au kit, est l'un de ces mystères autour de Trumpeter. Des réservoirs de carburant externes auraient été mieux !
Jurgen J.
Vitor C.
David L.
Bien que la peinture camo soit très différente de votre finition métal (voir Modèle Now-Tan de finition aéronautique), j'ai pris plaisir à consulter vos conseils de construction de kits et vos vidéos pour ce montage.
Cordialement, Christian W.
Merci Hong Hwan pour votre aimable autorisation pour nous d'utiliser ces photos de votre grand modèle. Geoff
Bien que la peinture camo soit très différente de votre finition métal (voir Modèle Now-Tan de finition aéronautique), j'ai pris plaisir à consulter vos conseils de construction de kits et vos vidéos pour ce montage.
Cordialement, Christian W.
Après avoir repéré une de mes constructions sur Facebook, j'ai reçu une demande de Geoff si je serais intéressé à la publier sur Scale Modeling Now. Ma réponse a été bien sûr oui ! Voici donc ma première contribution au site.
C'est l'ancien RF-101B Voodoo de Monogram à l'échelle 1:48e. J'aime beaucoup les kits qui ne sont pas des kits de secouage et de cuisson, j'aime prendre de vieux kits et essayer de les mettre au niveau des normes d'aujourd'hui. Mais il faut dire que le cockpit sorti de la boîte est l'un des meilleurs que j'aie jamais vu. Les sièges éjectables sont tout simplement merveilleux !
Comme la plupart d'entre vous le savent, Monogram n'a jamais fabriqué de kits avec des lignes de panneaux tracées et j'ai donc décidé de poncer tous les détails en relief, à quelques exceptions près telles que les charnières des portes de la baie avionique. Ceux-ci sont non-rescriptibles (est-ce que je viens d'inventer un nouveau mot ?). Après le re-scribe, j'ai riveté l'avion complet en utilisant des photos de présentation sur Internet.
J'ai utilisé les extras/peintures de rechange suivants avec ce kit :
– Ensemble Eduard PE no. 48394
– Baie avionique Legend
– Tube de pitot maître
– Peintures Gunze
– Lavage mig
Je dois dire que l'ajustement était assez horrible à certains endroits, mais tout a été martelé avec du mastic, du plastique à feuilles persistantes et de l'huile de coude. Ces choses vraiment vos compétences à mon avis.
Pour la peinture, après avoir fait un panel line pré-shaded avec du noir mat, j'ai utilisé les couleurs de base qui sont recommandées pour les couleurs Vietnam (SEA camo). Ce sont les H303/H309/H310/H311 qui sont tout à fait sur place. Ensuite, je prends une version plus claire de chacune des mêmes couleurs pour l'éclaircir et vaporiser chaque centre de chaque panneau de manière aléatoire, de sorte que tous les panneaux n'aient pas le même aspect et la même sensation. Ensuite, j'éclaircit la peinture une fois de plus et pulvérise à nouveau le centre de chaque panneau, mais maintenant je reste beaucoup plus près du milieu de chaque panneau. Et c'est tout!
J'espère que vous aimez mon bébé et je vous souhaite à tous beaucoup de plaisir avec ce passe-temps génial et créatif !
L'intérieur est le point de départ, comme pour la plupart des avions britanniques de la Première Guerre mondiale, nous trouvons une mer de panneaux et de matraques en bois. C'est une bonne idée de commencer par peindre toutes les parties en bois, car la peinture à l'huile met quelques jours à sécher avant de recevoir une couche transparente. Avec la couche de peinture à l'huile sèche et transparente appliquée, l'étape suivante consiste à peindre tous les détails en laiton, à installer les décalcomanies d'instruments et à assembler l'assemblage du cockpit, certains gréements de panneaux latéraux et l'ajout de certains câbles de commande de vol sont nécessaires.
Avec le fuselage peint à l'intérieur, nous joignons maintenant les deux côtés ensemble, une belle pierre milliaire à atteindre.
Comme pour la plupart des constructions Wingnut Wings, un élément de prévoyance est nécessaire, car la plupart de mes autres constructions WW2 sont peintes après l'assemblage, les biplans doivent être peints au fur et à mesure, cela est dû à l'accès lorsque les entretoises et les ailes sont en place . J'avais décidé de terminer ma construction en tant que N-4653, cet avion a servi sur le HMS Furious, et plus tard en tant qu'avion lancé par tourelle, embarqué sur le HMS Repulse, un croiseur de guerre de la Grande Guerre. Cela nécessitait un fuselage en lin dopé avec une partie supérieure verte, j'ai utilisé mes peintures MRP éprouvées, qui ont une bonne sélection de couleurs WW1 disponibles.
Une fois le fuselage peint, une couche d'Alclad2 Light Sheen est appliquée sur la section verte, à ce stade, les décalcomanies sont appliquées et une couche mate est pulvérisée sur la section en lin dopé.
Avec les ailes et les entretoises peintes, l'aile supérieure peut maintenant être mise en place, c'est un peu intimidant, mais c'est beaucoup plus facile que les gens ne le pensent.
Un grand nombre de maquettistes rebutent la construction de biplans à cause du gréement, ce n'est vraiment pas aussi difficile qu'on pourrait le croire, j'utilise de l'élastique PRYM, trempe une extrémité dans une superglue de bonne qualité, place dans le trou pré percé, une fois qu'il est réglé, étirez la ligne jusqu'au trou opposé et avec la superglue appliquée, trou en place pendant quelques secondes, et bas et voilà, votre premier fil est fait. Répétez simplement ce processus pour terminer le gréement.
Les derniers détails sont peints et montés, notamment le moteur et le capot, tous peints avec du vrai métal AK. La section de queue et le train d'atterrissage sont installés, le dernier élément est l'hélice, qui, encore une fois, est peinte à l'aide de peinture à l'huile, avec une couche brillante appliquée.
Si vous n'avez jamais essayé un kit Wingnut Wings, je vous invite à essayer, vous serez surpris de voir à quel point ils sont bons, l'ajustement est superbe et le gréement est faisable. Je dirais que le Sopwith Pup ferait une bonne première construction, si vous pouvez en trouver un.
Andrew R.
Peintures et encres d'imprimantes Tamiya
Décalques losanges aviattiques, patinés aux huiles
Décalcomanies d'articulation de cicatrice de doigt Properplane
Ridoirs Properplane et Gaspatch
Gréement modèle Kasten
Pistolets Master Barrel
Accessoire : huiles sur acrylique
David L.
Cet avion date des toutes premières années des moteurs à réaction en 1945. La marine américaine a opté pour un compromis avec un moteur à piston ET un moteur à réaction. Le Fireball était en fait en service régulier avec les Firebirds VF-41 à la fin des années 40.
Le Fireball était une star lors de divers spectacles aériens aux États-Unis, effectuant un survol avec des accessoires à plumes.
Le kit se compose de pièces en plastique assez simplistes, d'environ 40 pièces en résine et de deux auvents sous vide.
La construction est simple, compte tenu de la nature à court terme du kit. Donc, des vérifications d'ajustement à sec, des coupes et des ponçages ici et là sont obligatoires. Dans l'ensemble, la seule chose à mentionner est les TONNES de plomb nécessaires pour éviter un gardien de queue. L'espace entre le cockpit et le pare-feu moteur en est totalement rempli !
La peinture était facile, bleu partout. Comme l'oiseau était en service régulier, heureusement, une certaine altération pourrait être appliquée pour casser la couleur autrement monotone.
Le résultat est un petit chasseur bimoteur qui pour moi ressemble presque à un Bearcat…
(PS : Une des images comprend également le Ryan Dark Shark, que j'ai construit en parallèle)
Jurgen J.
J'avais l'intention de le terminer à peu près hors de la boîte en tant qu'entraîneur de la marine, mais j'ai été détourné quand j'ai vu à quel point le fuselage était superbe en apprêt noir et j'ai décidé d'opter pour une version civile. Après quelques faux départs, je me suis installé sur cette palette de couleurs totalement indépendante, qui, je suppose, a un lien avec le surnom de PT22 "Maytag Messerschmitt".
Mon inspiration est venue de la lecture de la vie de l'auteur de James Bond Ian Fleming et de son collègue agent du MI6 Graham Greene aux Antilles dans les années cinquante. L'avion est censé représenter un surplus d'entraînement de l'armée américaine qui a trouvé son chemin des États vers les Caraïbes et est immatriculé sur le territoire français de la Martinique (peut-être un runabout pour un méchant de Bond?) J'essayais pour un thème art déco du sorte qui a continué à être à la mode dans toute la culture française au cours des années 50.
L'avion est peint en Mr Hobby Acrylic, Vallejo Metal Color et huiles.
Alan R.