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Chaque soumission a une « galerie » de vignettes sur laquelle vous pouvez cliquer pour voir une image agrandie et lire le court texte décrivant le modèle - profitez-en !
Celui-ci pourrait en intéresser quelques-uns…
Non, ce n'est pas "un autre Airfix 1:24", c'est un Eduard 1:48 avec leur désormais vieux moteur en résine. Je dis cela parce que leurs nouveautés sont imprimées en 3D et bien meilleures. Ceci est comparable aux anciennes pièces en résine d'Aires et nécessite donc un peu de patience et beaucoup de montage à sec. C'est d'une grande aide lorsque le modèle lui-même est produit par les mêmes personnes qui fabriquent le moteur.
Les peintures sont toutes MRP y compris les rayures du jour J
trolly acc est une vieille pièce Revell de leur ensemble Airfield abandonné
L'herbe est cette substance statique qui résiste – du genre qu'ils utilisent sur les trains miniatures et qui est un peu une première pour moi, fonctionne bien.
Paddy B.
Puis-je vous présenter ma construction à l'échelle 1:48 du SAAB 'AJ-37' Viggen.
Il s'agit du kit Special Hobby et construit hors de la boîte à l'exception d'une sonde Pitot de rechange (Master) et d'une feuille de décalcomanies (Moose Republic).
Le kit a des détails de surface encastrés agréables et j'ai trouvé que c'était une expérience de construction agréable et je n'ai trouvé aucun problème majeur au cours du processus. Il capture certainement le look du Viggen à un tee-shirt dans mon livre.
J'ai apprêté le modèle dans Mr.Surfacer 1500 Grey mélangé à 50:50 avec Leveling Thinner et j'ai complété le schéma de peinture avec les acryliques Mr.Hobby Aqueous, à nouveau mélangés dans le même rapport avec Leveling Thinner. J'ai appliqué au pinceau une couche de Klear/Pledge pour sceller la surface de la peinture en vue de l'étape de décalcomanie. Les décalcomanies Moose Republic ont parfaitement répondu avec juste Micro Sol. J'ai évité d'utiliser Micro Set car je voulais m'assurer d'avoir suffisamment de temps de travail pour positionner les repères de queue de manière satisfaisante.
Une couche à l'aérographe de Mr Hobby Clear Semi-Gloss a été appliquée sur l'ensemble avant l'assemblage final. Les pastels patinés Tamiya ont été utilisés pour cette touche finale.
Je tiens à ajouter que cette construction était ma première tentative sérieuse de résister à un modèle et je dois remercier Geoff et SMN pour mon apprentissage et ma confiance pour tenter ce qui est maintenant devenu une étape que j'apprécie et savoure à fond sur tous mes projets ultérieurs. .
J'espère que vous apprécierez le visionnage et je vous en remercie.
Tous mes vœux,
Paul. UN
Il est construit à partir du kit Airfix 1:72, le siège et les roues Pavla inclus sur le marché secondaire, ainsi que la feuille Modeldecal utilisée.
John M.
J'avais initialement prévu de convertir le modèle en un avion de commandement "Blue Goose" et d'utiliser les magnifiques décalcomanies pour d'autres projets. (À ce jour, j'ai utilisé l'insigne de chien pointeur de l'escadron de reconnaissance deux sur un Dauntless. Ils ont l'air, pour inventer une phrase du jour "Just Dandy"). Quand j'ai finalement pensé à démarrer ce modèle, Lukgraph avait déjà fabriqué une variante Blue Goose, j'ai donc changé de direction et construit une version de l'avion loin du service de première ligne à NAS Penascola où la majorité des avions SBU-1 étaient stationnés dans réserver d'ici décembre 1941. Celui-ci est affecté au Navy Photographic Service et est basé sur une image de William T Larkins "US Navy Aircraft 1921 -41"
Je ne suis au courant d'aucune des grandes caméras de cinéma installées sur le SBU-1 dans la vraie vie, mais des exemples ont été installés sur des avions à Hollywood, notamment lors du tournage de l'épopée Howard Hughes "Hells Angels". De grandes et lourdes caméras de cartographie ont été boulonnées aux avions de l'USN à Penascola, mais principalement à la série Fairchild K. J'ai pris la liberté de remplacer la mitrailleuse défensive de l'avion, qui n'aurait certainement jamais été utilisée dans la colère. L'appareil photo installé ici est un Mitchell 16 mm construit à partir de zéro. C'est la caméra hollywoodienne classique de l'époque, largement utilisée pour filmer des stars telles que Humphrey Bogart, Cary Grant et Carole Lombard. C'était un appareil photo certainement utilisé par l'USN, mais peut-être pas tel que modélisé ici. Il est construit à partir de morceaux de la boîte de ferraille, et j'espère avoir capturé la sensation de ce gros appareil.
Le reste de l'avion vient de la boîte, à l'exception de l'encadrement de la serre, que j'ai remplacé par des décalcomanies blanches à lignes parallèles de chez Hannants. D'autres décalcomanies Hannants ont été utilisées pour l'insigne "PHOTOGRAPHIC" sur le côté du fuselage. J'ai utilisé de nombreuses nuances de blanc de divers fournisseurs de peinture pour obtenir un effet représentatif sur les différents panneaux.
Alan R.
Construit en 2011, de légères améliorations ont été apportées dans certains domaines tels que le carter moteur, la construction du cockpit, les volets.
J'espère que tu aimes.
Giannis A.
J'ai utilisé un refroidisseur d'huile en résine, des pistolets et des échappements et un mélange de décalcomanies en kit avec des rondelles Xtradecal.
Bravo Dave P.
- Ensemble de cockpit Néoméga
- Pavla a laissé tomber les volets, les ailerons, l'empennage, le gouvernail, les prises d'air et l'échappement
- Hasegawa AMRAAM
J'ai utilisé des peintures Xtracolor et j'ai également tracé quelques lignes de panneaux et poncé quelques détails en relief.
J'espère que vous aimez?
- Le kit est une nouvelle version et très bien détaillé et fini et rappelle les kits FR 46/47 précédents
- La qualité de construction est similaire à leur MK.XII Spitfire
- Le kit propose trois schémas
- Je viens d'ajouter des ceintures de sécurité
- J'ai utilisé les peintures Xtracolor et le kit de decals qui sont de bonne qualité et s'estompent très bien
- Le modèle a été fini avec une couche de Humbrol Matt Cote.
Le kit de base est l'offre Revell de l'outillage Hasegawa modifié pour représenter un Sea King HAR 3A. Pour ce faire, j'ai utilisé le kit de conversion Flightpath Sea King, et quelques ajustements personnels qui n'étaient pas fournis dans les kits. J'ai également reçu le filtre à sable de Flightpath en supplément. C'était ma première tentative d'aérographe ainsi que de laiton gravé, de vieillissement et de conversion. C'est tout le résultat de ce que j'ai appris à la fois dans les clubs SLAM (IPMS South Lincolnshire Association of Modellers) et Cranwell, qui a aidé à obtenir sa deuxième place au salon de Newark.
Le kit de base est l'offre Revell de l'outillage Hasegawa modifié pour représenter un Sea King HAR 3A. Pour ce faire, j'ai utilisé le kit de conversion Flightpath Sea King, et quelques ajustements personnels qui n'étaient pas fournis dans les kits. J'ai également reçu le filtre à sable de Flightpath en supplément. C'était ma première tentative d'aérographe ainsi que de laiton gravé, de vieillissement et de conversion. C'est tout le résultat de ce que j'ai appris à la fois dans les clubs SLAM (IPMS South Lincolnshire Association of Modellers) et Cranwell, qui a aidé à obtenir sa deuxième place au salon de Newark.
Cette construction est née après que j'ai publié des photos de mon Sea King ASaC7 lorsqu'un gars gallois vivant en Slovaquie m'a donné d'excellents commentaires et j'ai dit que j'avais un autre kit dans la cachette, un HAS3. Nous avons ensuite passé un peu de temps à discuter des couleurs dans lesquelles il devrait être et avons convenu qu'il aurait l'air bien en tant qu'oiseau de sauvetage de la Royal Navy. Il se trouve que Mike possède trois vrais Sea King, un HU5, un HAS3 et un HC4. Assez rapidement, j'ai accepté de le construire comme son HU5 en tant que commission. Mike et la communauté Sea King ont fourni beaucoup d'excellents documents de référence et d'assistance pendant les 65 heures de construction.
Les kits Hasegawa n'ont aucun détail dans la cabine arrière et les portes sont moulées fermées, donc la première chose à faire était d'ouvrir les portes. J'ai ensuite construit la console radar à partir de zéro. De nombreuses pièces de rechange ont été utilisées dans cette version, la principale conversion extérieure provenant de Whirlybird, qui était une amélioration par rapport à la conversion Flightpath utilisée sur l'ASaC7, mais certains composants étaient souples et les pièces du kit et les pièces restantes de la conversion ASaC7 ont également été utilisées. . D'autres pièces provenaient d'eduard, Montex, Quickboost et Reskit. L'extérieur a été peint avec des laques MRP.
David B.
- métal blanc uc
- pli d'aile: scalewarship.com
- Des peintures:
- Monsieur Couleur, Alclad2, Tamiya,
- intérieur du cockpit – Eduard PE
- primaire : Mr Surfacer 1500 gris
- Polish Tamiya pour les pièces transparentes
Meilleurs voeux, Imran A.
Voici mon Short Stirling Mk.III, un bon vieux kit Airfix avec des surfaces plus réalistes que celui d'Italeri…
Les tourelles avant et arrière ont été améliorées avec des bandes et des tiges en plastique. Ce n'est pas vraiment la disposition intérieure exacte des tourelles mais à travers les parties claires, ça donne une bonne impression.
Cet avion (LJ522) a servi avec le 218e Escadron (Gold Coast) à Woolfox Lodge. Le 6 juin 1944, il participe à l'opération « Glimmer », lâchant des bandes de fenêtre sur le Pas-de-Calais pour perturber les radars allemands.
willy s.
Le kit est l'ancien modèle à l'échelle 1:72 d'Airfix…une petite histoire à ce diorama…..
Ce diorama a en fait été modélisé à partir d'une photographie grossière prise à cette époque. Cet avion particulier est arrivé d'Alexandrie pour une escale technique et carburant à Malte. Il a eu une panne de moteur au décollage à Kalafrana Sea Base. Le changement de moteur a été effectué sur la cale de halage (qui tient toujours à ce jour) pour faire sortir l'avion de Malte au plus vite car les raids aériens devenaient de plus en plus meurtriers et fréquents.
Je viens de Malte et nous avons vraiment pris un coup et nous l'avons eu très mal….La Sicile qui fait partie du territoire détenu par l'Axe n'est qu'à 60 milles!
Louis C.
Il y a quelque chose de spécial à faire briller les kits de la vieille école comme des diamants. Mon fils, @mann.made.models a fait un travail fracassant sur mon gréement ! Vérifiez-le!
Je me suis beaucoup amusé avec ce kit ! J'espère que vous l'apprécierez autant que moi.
Donald AM
Camel F.1, Eduard 1:48, modèle détaillé pour montrer la structure interne du fuselage et de l'aile, tous les détails ont été réalisés en utilisant des pièces de construction à gratter, les matériaux sont des sections et des tiges Evergreen. Cordialement, Juan Villalba
Les kits commencent par l'intérieur, avec une construction virile en bois sur l'avion d'origine, certaines techniques de peinture effet bois sont nécessaires. Quelques options sont disponibles, mon choix préféré est la peinture à l'huile glissée sur le plastique pour donner un bel effet de grain de bois. Les instruments sont appliqués sous la forme d'autocollants séparés qui sont fournis avec le kit.
Une fois les moitiés de fuselage jointes, vous devez peindre le fuselage et appliquer les décalcomanies, car une fois les ailes et les jambes de force montées, vous aurez un accès limité. Pour toutes mes constructions de la Première Guerre mondiale, j'utilise de la peinture MRP, ils font une bonne gamme de couleurs spécifiques pour les avions de la Première Guerre mondiale.
De nombreux modélistes sont rebutés par les avions à plusieurs ailes, cela est dû au gréement. J'avais exactement le même point de vue, jusqu'à ce que je construise mon premier kit Wingnut Wings. Le processus n'est vraiment pas aussi difficile que beaucoup de gens le croient. Pour le gréement britannique, qui était un design aérodynamique plat, j'utilise des élastiques cousus, c'est aussi plat et très bon marché. Des trous sont marqués sur les moulures du kit pour les trous, il suffit de percer un peu ces trous et de placer l'élastique à l'intérieur avec de la superglue.
Les inscriptions sont 10 Squadron du Royal Navel Air Service en janvier 1918.
Je ne dis pas un seul instant que ces kits sont faciles et devraient être entrepris par des modélistes novices, mais si vous avez déjà construit des modèles, vous serez surpris de la quantité de détails et de superbes modèles que ces kits fournissent, oui, ils le sont cher, mais la qualité a un prix.
Andrew R.
Cet avion fait partie de mes clubs modèles Tangmere 101 exposés au musée. L'édition premium Sopwith Dolphin de Copper State Models est sublime, avec des pièces en PE et un moteur très détaillé. Cet avion particulier est sur une photo du musée, archive spéciale, montrée à Tangmere en 1918 avec un pilote du 29 Sqn le regardant. Si vous remarquez que l'avion réel n'a pas de marquage d'escadron, c'est parce qu'il attendait d'être transporté en France où il serait ensuite affecté à un escadron.
J'ai adoré construire cet avion, j'ai utilisé des peintures Vallejo Air avec des pigments d'avions et des lavis pour faire des altérations subtiles.
Comme vous pouvez le voir, il peut également être affiché avec le dernier avion de la RAF, le F35b, c'est pour célébrer les 100 ans de la RAF et je ne pouvais pas penser à deux avions plus adaptés : le Dolphin livré en 1918 et le F35b livré en 2018.
Richard S.
Wingnut Wings a une gamme impressionnante d'avions de la Première Guerre mondiale au 1:32 (malheureusement cessé ses activités en 2021).
L'intérieur est le point de départ, comme pour la plupart des avions britanniques de la Première Guerre mondiale, nous trouvons une mer de panneaux et de matraques en bois. C'est une bonne idée de commencer par peindre toutes les parties en bois, car la peinture à l'huile met quelques jours à sécher avant de recevoir une couche transparente. Avec la couche de peinture à l'huile sèche et transparente appliquée, l'étape suivante consiste à peindre tous les détails en laiton, à installer les décalcomanies d'instruments et à assembler l'assemblage du cockpit, certains gréements de panneaux latéraux et l'ajout de certains câbles de commande de vol sont nécessaires.
Avec le fuselage peint à l'intérieur, nous joignons maintenant les deux côtés ensemble, une belle pierre milliaire à atteindre.
J'avais décidé de terminer ma construction en tant que N-4653, cet avion a servi sur le HMS Furious, et plus tard en tant qu'avion lancé par tourelle, embarqué sur le HMS Repulse, un croiseur de guerre de la Grande Guerre. Cela nécessitait un fuselage en lin dopé avec une partie supérieure verte, j'ai utilisé mes peintures MRP éprouvées, qui ont une bonne sélection de couleurs WW1 disponibles.
Une fois le fuselage peint, une couche de lustre léger Alclad est appliquée sur la section verte, à ce stade, les décalcomanies sont appliquées et une couche mate est pulvérisée sur la section en lin dopé.
Les derniers détails sont peints et montés, notamment le moteur et le capot, tous peints avec du vrai métal AK. La section de queue et le train d'atterrissage sont installés, le dernier élément est l'hélice, qui, encore une fois, est peinte à l'aide de peinture à l'huile, avec une couche brillante appliquée.
Si vous n'avez jamais essayé un kit Wingnut Wings, je vous invite à essayer, vous serez surpris de voir à quel point ils sont bons, l'ajustement est superbe et le gréement est faisable. Je dirais que le Sopwith Pup ferait une bonne première construction, si vous pouvez en trouver un.
Andrew R.
GALERIE DEUX
Échelle 1:32
Triplan Ray Collishaw Black Maria Sopwith
Gréement aéro AIMS
Peintures Tamiya
Huiles sur accessoire acrylique.
David G. Lane
Cordialement, Andrew Johnson
Il y a deux options de marquage dans le kit.
L'un est une machine argentée de l'Indian Air Force. Je soupçonne que cet avion aurait été peint en argent plutôt que d'être laissé en métal naturel non peint. Finir le modèle dans ce schéma avec des panneaux de couleurs différentes n'est probablement pas approprié.
L'autre, que j'ai choisi, provient du 60e Escadron basé à Kuala Lumpur en 1947. Cette machine est finie dans le schéma familier de la fin de la guerre Dark Green / Ocean Grey / Medium Sea Grey avec quelques bandes noires et jaunes autour du nez qui ajoutent un peu de couleur en plus.
Le kit ne fournit pas de harnais de siège et j'en ai donc ajouté un d'un ensemble Eduard pour les machines de la fin de la guerre de la RAF qui, je pense, est différent du harnais Sutton trouvé sur les machines du début de la guerre.
Le contrôle qualité de mon kit laissait à désirer et il y avait une grande fissure allant du rail de verrière au milieu de l'une des moitiés du fuselage. J'ai fait couler du ciment Tamiya dans la fissure et je l'ai renforcée de l'intérieur avec un morceau de carotte. Il a ensuite été soigneusement poncé avec un tampon de ponçage fin qui a éliminé le problème.
Les panneaux en plastique solide derrière le cockpit (qui sur le kit FR Mk. XIV sont des fenêtres transparentes pour les caméras montées sur le fuselage) ne sont pas particulièrement bien ajustés dans la mesure où ils finissent par être encastrés sous la surface du fuselage. Je pensais que ce serait moins visible sous l'apprêt et la peinture, mais ce n'était pas le cas. Je recommanderais de sauvegarder ces pièces avec une carte mince ou peut-être de remplir la zone enfoncée avec Milliput et de re-tracer les panneaux.
Des câbles de frein ont été ajoutés aux jambes du train de roulement principal à partir d'un fil conducteur souple de 0.3 mm. J'ai remarqué une fois le modèle terminé que le haut du puits pour la roue arrière rétractable (D36) était solide. Je suppose que la roulette de queue aurait dû se rétracter dans quelque chose, donc je pense qu'elle aurait peut-être dû être creuse?
Airfix note dans ses instructions que lorsque cet avion particulier a été photographié (après une collision), la peinture était en mauvais état avec plusieurs panneaux repeints. Je ne voulais pas que mon modèle ait l'air trop désordonné (l'avion devait avoir l'air propre et bien rangé à un moment donné !). J'ai donc limité mon "détresse" à pulvériser les centres de certains des panneaux avec une version allégée de la couleur de base pour représenter la décoloration. J'ai également peint l'ascenseur avec un motif de camouflage dépareillé comme indiqué dans les instructions pour représenter une pièce de rechange.
Un transfert est prévu pour les bandes noires et jaunes autour du nez. Je n'imaginais vraiment pas mes chances de faire en sorte que cela se conforme aux formes complexes derrière l'hélice et je les ai donc masquées et peintes.
La bande de ciel autour de l'arrière du fuselage était également masquée et pulvérisée, ce qui signifie que sur mon modèle, elle est malheureusement d'une couleur légèrement différente de la lettre "B" couleur ciel de la feuille de transfert. J'aurais dû le voir venir celui-là !
Les transferts ont bien fonctionné et ont un film de support très fin. Cependant, les numéros d'identification sous les ailes m'ont causé quelques problèmes. Ces transferts sont volumineux avec de grandes surfaces de film support. Ils adhéraient fortement et rapidement à la surface du modèle et étaient alors difficiles à déplacer. Après avoir un peu lutté avec la première image, j'ai découpé le transfert de l'autre aile en trois sections, ce qui a rendu son application beaucoup plus facile.
Notez que j'ai masqué et pulvérisé les marquages noirs de la passerelle après l'application du camouflage plutôt que d'utiliser les transferts fournis dans le kit. Il s'agissait d'éviter que ces transferts et leur film porteur ne soient visibles sous forme de zones surélevées sous les cocardes des ailes.
Mis à part les problèmes de contrôle de la qualité, j'ai apprécié la construction de ce kit, même si, comme indiqué ci-dessus, il y avait quelques domaines où des détails pouvaient être ajoutés et où des précautions devaient être prises.
J'ai trouvé l'article écrit par Rick Goodenough sur le Spitfire FR Mk d'Airfix. XIV dans la section Finished Now de Scale Modeling Now pour être un guide très utile lors de la construction du Mk. Trousse XVIIIème. Les deux kits sont pratiquement identiques en ce qui concerne les pièces principales de l'avion.
Comme le montre son article, il y a quelques autres problèmes avec ces kits (tels que le couvercle mal ajusté sur le réservoir de carburant et l'actionneur de gouvernail mal représenté) qui devaient être résolus. J'ai rencontré les mêmes problèmes que Rick et je les ai résolus sur mon modèle à peu près de la même manière qu'il l'a fait.
Je ne les ai pas listés ici car l'article montre en détail quels sont les problèmes et comment les résoudre - alors merci Rick !
Airfix Supermarine Spitfire FR Mk.XIV 1:48 – Modélisation à l'échelle maintenant
Les pièces en plastique ont d'excellents détails avec des détails de rivets très impressionnants sur le fuselage et les ailes. Les pièces s'adaptent très bien et les kits sont très faciles à construire. Les seuls problèmes que j'ai eu avec ces kits étaient les couvercles en deux parties sur les moteurs et les transferts.
Joindre les deux moitiés du capot moteur entraînera inévitablement un joint assez visible au centre qui nécessite un peu de remplissage et de ponçage. Cela a endommagé certains des détails fins de la surface que j'ai dû rétablir à l'aide d'une roue à rebonds et de légers traçages - ce n'est pas vraiment un problème majeur. Je crois qu'il existe maintenant des remplacements de résine de certains fabricants de pièces de rechange si vous n'aimez pas le travail de traçage.
Les transferts sont très fins et donc très délicats et facilement endommagés si l'on ne fait pas attention lors de leur application sur le modèle. Ils doivent être placés très près de leurs positions finales car ils ne réagissent pas bien au déplacement. Du côté positif, étant si minces, ils se conforment très facilement aux détails de surface du modèle et j'ai trouvé qu'aucune solution de réglage n'était nécessaire comme cela aurait pu l'être avec les transferts de certains autres fabricants.
Dans l'ensemble, ces kits étaient des projets très agréables et j'en construirai probablement quelques autres à l'avenir car il y a beaucoup de schémas de camouflage colorés parmi lesquels choisir et avouons-le, je ne pense pas qu'il en existe trop de Spitfire !
Daï W.
Le modèle a été construit sur commande et complété par les inscriptions de Johnnie Johnson . Aucun ensemble supplémentaire n'a été utilisé, seuls les masques de gravure et de peinture fournis dans le kit.
Les chiffres étaient des modèles MB (je pense).
La base est une fine couche de Polyfiller intérieur qui, une fois sec, a été enduit de colle PVA et d'herbe statique appliquée. Une fois sec, il a été brossé à l'aérographe et finalement brossé à sec pour donner l'effet que vous voyez ici.
Ian R.
Esc. Le Ldr Brian Lane DFC, à l'âge de 23 ans, était le commandant du 19e Escadron, Fowlmere, pendant les dernières étapes de la bataille d'Angleterre. C'était un as, avec 5 avions détruits, 1 partagé détruit, 3 probablement détruits et 1 endommagé. En septembre 1942, il commanda le 167 Squadron, un escadron néerlandais et lors d'une mission le 13 décembre 1942, il fut vu pour la dernière fois en train de poursuivre un FW-190 au-dessus de la mer du Nord.
Il n'est jamais revenu de cette mission et a été porté disparu au combat.
- Le kit est sorti depuis quelques années mais est très sympa
- J'ai ajouté des ceintures de sécurité et utilisé des décalcomanies Superscale
- J'ai également monté des échappements d'un Tamiya Mk.I Spitfire
- J'ai utilisé la méthode de la chaîne Blu-Tack pour la démarcation camo et les peintures Xtracolor
- Le modèle a été fini avec une couche de Humbrol Matt Cote.
Le modèle a été fini avec une couche de Humbrol Matt Cote.
En fait, j'ai construit trois 'Spitfire' Airfix 1:48 d'affilée, un Battle of Britain Mk.I avec des décalcomanies Superscale, le Mk.XII de la boîte et un Seafire XVII de la boîte. Je vais les envoyer aussi.
Le schéma que j'ai choisi est celui du 714 NAS SX273 1947 – St Merryn, Cornwall Extra Dark Sea grey, Dark Slate Grey, Sky.
Ce schéma m'a vraiment marqué à cause des ailerons, des gouvernes de profondeur et des bouts d'ailes jaunes. J'ai aussi beaucoup aimé le combo camouflage Extra Dark Sea Grey et Dark Slate Grey.
J'ai utilisé les incroyables peintures MRP et j'ai choisi de ne pas trop insister sur les intempéries avec celle-ci.
Les ailes sont légèrement bancales mais je ne veux pas risquer d'endommager le kit pour les réparer.
Globalement satisfait du résultat mais comme d'habitude de nombreuses erreurs qui, espérons-le, seront améliorées sur les futurs kits.
J'espère que vous aimez…
Anthony B.
Voici mon Lockheed 'SR-71' Blackbird - Revell 1:48 Scale Build. Un sujet fantastique et ce que je considère comme un kit fantastique.
C'est une construction OOB en dehors d'une sonde Pitot de rechange (Master) et des décalcomanies (Caracal). La qualité et les détails des décalcomanies du kit sont superbes et le marché secondaire n'a été choisi qu'en raison des options du schéma.
Je peux fortement recommander ce kit et malgré son prix, je pense qu'il représente un excellent rapport qualité-prix. L'énorme boîte contient une énorme quantité de kit.
Les surfaces sont bien conçues avec des détails en retrait très fins. Par précaution et compte tenu de toutes les étapes de peinture et de vieillissement, j'ai décidé d'utiliser légèrement le traceur pour mieux définir les évidements. Une tâche facile et assez rapide et que je recommande.
L'ajustement des pièces était très agréable compte tenu de leur taille et j'ai beaucoup apprécié la construction.
J'ai apprêté le modèle avec Mr.Surfacer 1500 Black, puis j'ai utilisé Mr.Hobby Aqueous Acrylics (NATO Black; Rubber Black; Navy Blue; Mid-Brown and Mid-Grey) pour la peinture principale. Toutes les peintures ont été mélangées à 50:50 avec Leveling Thinner. La peinture a été scellée sous une couche de Klear/Pledge appliquée au pinceau avant et après l'étape de décalcomanie.
Le modèle a ensuite reçu une légère brumisation de vernis acrylique semi-brillant Mr.Superclear. Les effets de craie ont finalement été ajoutés avec du pastel broyé.
Voici mon modèle terminé et j'espère que vous apprécierez le visionnement. Merci.
Meilleures salutations,
Paul A.
J'ai utilisé des mises à jour de résine Aires dans le cockpit, les échappements de moteur et les baies de train d'atterrissage, mais vraiment les exemples de kit sont parfaitement OK. C'est pour un collègue qui voulait que les mises à jour soient installées.
L'avion se déroule pendant l'occupation russe de l'Afghanistan dans les années 1980.
Ian R.
Échelle 1:72
Espoir vous l'aimez!
Recensement C.
Le kit est livré avec un certain nombre de styles différents d'auvent et de pare-brise. Il fournit également des hélices à deux et trois pales permettant plusieurs sous-variantes du Mk. 1 à modéliser. Trois options de marquage étaient prévues dans le kit dont la version d'avant-guerre que j'ai choisi de modéliser.
J'ai trouvé le kit assez facile à construire, mais pour une raison quelconque, faire en sorte que le cockpit s'intègre dans le fuselage s'est avéré être un défi (ce qui a été noté dans quelques critiques de ce kit que j'ai vues en ligne). Les côtés de la baignoire du cockpit devaient être coupés pour les adapter.
La fixation des jambes du train d'atterrissage nécessitait également des soins. Les points d'attache ne sont pas particulièrement positifs et j'ai eu du mal à les aligner correctement. Ils ne sont pas non plus particulièrement sécurisés et j'ai donc fini par les renforcer avec du fil de laiton fin.
Les seules choses que je sentais devoir être ajoutées par le modélisateur étaient un harnais de sécurité (j'ai choisi un harnais Sutton dans un ensemble gravé Eduard) et un fil aérien (fabriqué à partir de fil de gréement élastique fin). Les fils IFF allant des côtés du fuselage aux ascenseurs ne semblent pas avoir été installés sur ces premières machines, donc aucun n'a été ajouté à mon modèle.
La peinture a été réalisée à l'aide d'une sélection de peintures Mr. Hobby et Tamiya.
Comme d'habitude avec les modèles de Spitfire que je fabrique, j'ai choisi de masquer et vaporiser les marquages noirs des passerelles plutôt que d'utiliser les transferts du kit. Il s'agissait d'éviter que les transferts ainsi que leur film porteur ne soient visibles sous forme de zones surélevées sous les cocardes des ailes.
Notez que les patchs en tissu rouge utilisés pour empêcher la saleté d'entrer dans les ports des armes à feu ne sont pas visibles sur les photos que j'ai pu trouver des Spitfire d'avant-guerre et qu'ils n'ont donc pas été utilisés sur le modèle.
Des photos d'époque de Spitfire d'avant-guerre ont montré qu'ils n'étaient pas soumis à de fortes intempéries et ne montraient pas de taches d'échappement importantes. C'était probablement parce que les équipes au sol avaient le temps de garder les machines propres et bien rangées - un luxe peut-être pas disponible pendant la guerre. J'ai donc limité les intempéries à quelques craies pastel brun foncé appliquées autour des ports d'armes à feu et des panneaux d'accès et à quelques éclats légers sur la racine de l'aile gauche à partir d'un crayon argenté pointu.
Daï W.
Un autre d'il y a quelque temps et j'ai toujours adoré cette construction - elle caractérise les avions de combat Tamiya 1:48 dans leur gamme : magnifiquement conçu, bon niveau de détail, facile à construire et représentations précises du type.
Les ceintures sont grattées sur celui-ci, les codes blancs étant pulvérisés sur des masques découpés en film autocollant transparent.
Une simple altération et quelques copeaux de base - vraiment nécessaires pour essayer de créer un modèle qui représente raisonnablement un avion qui a fonctionné dans des conditions difficiles et plus féroces en Afrique du Nord.
J'espère que vous aimez…
Geoff C.
Je voulais représenter une scène simple, un moment de détente avant de partir faire son devoir.
L'apprêt noir ainsi que les peintures acryliques proviennent de chez Ammo by MIG Jimenez.
Une fois la peinture de base terminée, j'ai appliqué un lavis noir, uniquement dans les creux. Ensuite, un certain vieillissement et un changement de teinte sont effectués à l'aide de pastels secs. Quelques éclats fins réalisés au pinceau 3×000.
La figurine provient de Reedoak et est également peinte à l'acrylique.
Votre sincèrement…
Christophe W
J'ai trouvé que le moteur était une mise à niveau plutôt difficile à utiliser en raison de certaines pièces très délicates et délicates, mais j'espère que tout s'est bien passé ? Les baies d'armes à feu étaient un peu plus faciles à installer mais ne sont toujours pas simples et ont demandé un peu de travail, mais tous les problèmes avec les deux parties pourraient bien être dus à moi !
Le kit a été peint avec Mr. Color et les figurines avec un mélange de Vallejo et Revell Aqua Color.
Daniel B.
Le modèle est de la boîte à l'exception des ceintures de sécurité HGW car celles du kit sont vraiment le seul inconvénient - trop épaisses en plastique moulé. J'ai utilisé les excellents décalcomanies Cartograf du kit pour les pochoirs et les cocardes d'ailes. Le reste était des Xtradecals (ensemble X24004) représentant un avion de l'ARC en Corse en 1944. Le schéma m'intéressait en ce sens qu'il était gris mer moyen sur bleu PRU, mais ce n'était pas un avion de reconnaissance. Son camouflage a été utilisé parce que l'escadron a effectué des interceptions de haut niveau et ce schéma était adapté à sa mission.
Le kit nécessite vraiment très peu pour faire un beau modèle et jusqu'à l'installation du moteur c'est un sans faute. L'ajustement sur certaines parties des embouts et bobs du moteur peut être vague et une partie de l'assemblage est contre-intuitif. Le montage du train de roulement est bon mais assemblé dans le mauvais ordre. Il doit être terminé avant de rejoindre.
Ce sont des ennuis; rien de plus et j'ai l'intention d'en construire au moins une de plus car elle est magnifique dans mon armoire.
Les V
Il s'agit du tout nouvel outil Airfix à l'échelle 1:24.
On m'a demandé de construire ce modèle pour un ami, il a été construit pratiquement prêt à l'emploi avec seulement quelques ajouts tels que des harnais de siège de rechange, un compartiment de batterie ouvert derrière le cockpit et il voulait le raccord arrière alternatif.
Espérons qu'il vous plaira.
Ian R.
Il y a très peu à dire sur la famille 1:48 Spitfire IX d'Eduard, à part qu'ils sont tout simplement époustouflants. Le détail est superlatif et l'ajustement n'est rien de moins que la perfection. J'adore les couleurs du 43e Escadron avec les codes rouges et les marques de queue en damier sur le garde-porte du musée de la RAF à Londres et c'était la feuille de décalcomanie la plus proche que je pouvais trouver, il fallait donc l'utiliser !
Les couleurs acryliques RAF WWII de Tamiya (Dark Green/Ocean Grey/Medium Sea Grey) ont été utilisées et les dessous ont reçu de la boue et des taches du mélange classique Tamiya Red Brown/Black. Si vous n'en avez pas construit, envisagez sérieusement d'en acheter un !
Chris Jones
Voici où vous pouvez obtenir l'ensemble de catapulte en résine.
Geoff C (avec Gordon U.)
Il y a un article de construction complet de ce kit par Dave Coward dans la section Terminé maintenant de Modélisation à l'échelle maintenant qui montre en détail comment construire le modèle. J'ai choisi de modéliser un avion différent de celui de l'article de Dave. Une photo de guerre de (ce que je pense être) cet avion particulier a montré qu'il n'avait pas de barres d'appui le long de ses côtés, ni les carénages de protection devant les vitres latérales que Dave a ajoutés à son modèle.
J'ai utilisé un mélange de peintures Mr. Hobby et Tamiya sur le modèle, et les couleurs de la surface supérieure ont été pulvérisées à main levée en fines couches permettant à une partie de l'apprêt gris sous-jacent de transparaître, donnant un aspect usé et délavé.
Les seuls problèmes que j'ai eu avec le kit étaient les transferts qui refusaient de se détacher de leur feuille de support. Ils ont finalement été retirés de la feuille après avoir été trempés pendant environ 10 minutes ! Ils se sont ensuite soudés au modèle dès qu'ils ont touché la surface et ont refusé de bouger. Je pense que cela peut avoir été un problème isolé avec mon kit car je n'ai jamais eu de problèmes avec les transferts d'Airfix auparavant. D'autres personnes à qui j'ai parlé ne semblent pas non plus avoir de problèmes avec ce kit particulier.
Des précautions doivent être prises avec les minuscules marques d'empreinte car Airfix fournit le nombre exact nécessaire sans pièces de rechange !
Je n'imaginais pas mes chances d'obtenir les marques angulaires de la passerelle sur les ailes inférieures sans qu'elles ne soient argentées et elles ont donc été masquées et pulvérisées.
Des photos de machines préservées m'ont suggéré que le Walrus avait des câbles de gréement avec une section transversale aplatie / profilée. Pour cette raison, EZ Line a été utilisé pour le gréement. Celui-ci a une section transversale légèrement aplatie et cela est conservé même lorsque la ligne est légèrement étirée. Malgré mes meilleures intentions, j'ai eu du mal à empêcher les lignes de gréement de se tordre tout en les attachant. Je pensais que le résultat final avait l'air un peu artificiel sur le modèle fini.
Je pense que j'utiliserai un matériau différent tel que le fil élastique d'Uschi Van Der Rosten sur mon prochain projet de biplan. Cela semble beaucoup plus fin, et je pense qu'il a aussi une section transversale plus ronde - peut-être pas prototypique, mais le résultat final peut sembler plus net.
J'ai utilisé des œillets de Bob's Buckles pour attacher les câbles de gréement. Je pense que ce sont excellents et un vrai gain de temps car je pense que la vie est bien trop courte pour les faire moi-même. J'ai également envisagé d'utiliser son tube en laiton prédécoupé pour représenter des tendeurs. Cependant, des photos de machines préservées suggèrent qu'il n'y avait pas de tendeurs, j'ai donc simplement utilisé les œillets.
Je pensais que c'était un excellent kit qui était en fait très facile à construire compte tenu de la complexité de l'avion d'origine. L'ajustement des pièces était excellent et j'ai trouvé les instructions claires et faciles à suivre.
Dans l'ensemble, c'était un projet agréable (mis à part le comportement étrange des transferts) et j'ai pensé que le résultat final était un modèle étonnamment grand et plutôt attrayant - même ma femme l'a aimé !
Daï W.
Si c'est d'accord, j'ai pensé vous envoyer quelques photos de ma dernière version pour la galerie de vos abonnés. C'est la belle Airfix 1:48 Walrus. J'ai également utilisé le set Big Ed et des roues en résine. Les décalcomanies provenaient de la feuille Xtradecal et je l'ai peinte en utilisant un mélange d'argent Tamiya et de gris clair. Le gréement est fait d'élastique à coudre plat.
Je voulais lui donner un look dope peint sur argent qui n'est pas trop argenté avec une sensation d'être dans les éléments.
Les tables en bois sont Tamiya deck tan, huile Raw Umber étalée avec une éponge puis un léger spray d'orange clair Tamiya. L'intérieur est un mélange de verts Tamiya (juste ce que j'avais dans le tiroir).
Quoi qu'il en soit, j'espère que les photos vous plairont.
Cordialement
Michel Scott.
J'ai construit un kit Matchbox 1:72 et c'était une beauté; mais trop petit à mon goût. J'ai alors découvert qu'Airfix avait fait une version 1:48 merveilleusement détaillée et qu'elle devait être la mienne. Je suis allé à fond sur les extras avec une photo entièrement gravée et y compris le gréement métallique Aims pour le faire ressortir.
Le kit s'est déroulé à merveille et avec un remplissage très minime. Je pensais la faire dans ses couleurs traditionnelles de la Royal Navy les plus courantes peut-être, mais je suis ensuite tombé sur les marques du corps irlandais et j'ai su que je devais la finir de cette façon.
Donc, avec une bonne quantité de masquage et de recherche de couleurs appropriées, je l'ai bien fait.
Je me suis beaucoup amusé à construire ce kit et il a comblé ma passion pour les avions amphibies et peut-être la vôtre.
Merci de l'avoir vérifiée.
Donald A.Mann
Voici mon OEZ Su-22 à l'échelle 1:48. Peintures Gunze, métaux et revêtements Aclad (Aqua brillant et transparent kote mat). Ensembles et échelle de photogravure (PE) Eduard et un chargeur de munitions construit à partir de zéro. Le cockpit est d'Aires et les missiles Eduard Brassin.
Espoir vous l'aimez!
Jérôme B.
Je ne soumettrais normalement pas une copie de la construction de quelqu'un, mais comme Dave a utilisé le Flanker monoplace avec des masques de peinture pour le camouflage pour construire un avion ukrainien, j'ai pensé à la nouvelle version GWH avec la version 2 places et surtout, les décalcomanies incluses avec le kit pour le camouflage numérique valait quelques photos à titre de comparaison pour les personnes craignant de peindre des masques à grande échelle.
J'ai utilisé des peintures MRP car elles donnent une surface ultra-lisse, donc pas besoin de lustrer les décalcomanies. Les décalques sont superbes, il n'y a pas de film support à l'argent donc le bord de la couleur est le bord du décalque. Je ne taris pas d'éloges sur ces décalcomanies. Ils s'assoient parfaitement avec un peu de Micro Sol et sont solides, de sorte que de grandes surfaces reliées par de petites sections ne se cassent pas, tout en étant très minces.
Les échelles sont en laiton Flightpath et plus épaisses que les offres européennes habituelles de Pâques, ce qui est une bonne chose dans ce cas.
Le modèle est basé sur l'avion de démonstration souvent vu dans les spectacles aériens de l'Ouest, il n'a donc pas d'armes ou de pylônes dans la boîte, ce qui est dommage.
Désolé, les photos ne sont pas à la hauteur des normes élevées habituelles de vos sites, mais je vis dans un appartement orienté au nord et la lumière est toujours un problème de toute façon.
Sincères amitiés
Paddy B.
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