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Jusqu'à la fin des années 1930, les Soviétiques possédaient la plus grande et sans doute la meilleure flotte de chars au monde. Le T-26 a connu son heure de gloire pendant la guerre civile espagnole. Les moteurs de chars étaient relativement faibles, de sorte que peu d'armures pouvaient être transportées. Cependant le canon de 45 mm était excellent pour l'époque, donc le T-26 n'était pas un mauvais équilibre. Cependant, il devenait évident que 15 mm de blindage n'étaient pas assez solides pour faire face aux canons antichars qui devenaient de plus en plus courants. Le T-26 modèle 1938 avait une mise à niveau plutôt prometteuse vers une tourelle plus inclinée, néanmoins c'était un véhicule obsolète en 1941. Les radios étaient un luxe pour la façon de penser soviétique, donc seuls les chars de commandement en avaient, comme celui-ci.
Le kit HobbyBoss est une construction simple et solide. Le seul problème, ce sont les pistes et les broches de piste miniatures -aaargh !
Cordialement, André
Échelle 1:48
"Construit à partir de la boîte à l'exception de : remplacement de toutes les poignées de maintien du kit par des poignées en fil de fer à gratter et des bords amincis des ailes arrière et de l'intérieur des tuyaux d'échappement. Ajout de détails de boulons aux maillons de chenille de rechange. Phare de kit évidé et lentille transparente MV ajoutée. Le museau percé de la coque MG et les bûches rangées sont des brindilles séchées sciées au rasoir aux extrémités et les bâches en plastique proviennent du jeu de bidons Tamiya 1/48th Jerry.
Tamiya peint à l'aérographe en utilisant la méthode de pré-teinte et de rehauts et les rehauts au brossage à sec et la peinture détaillée des outils, etc., tous en utilisant des émaux Humbrol. Lavages à l'ombre, à la rouille et à la saleté + taches, etc. réalisés à l'aide d'huiles d'artistes. Éclats de peinture, éraflures et effet de grain de bois sur les boîtes à outils peintes avec des acryliques Citadel (disponibles pour les magasins de jeux Games Workshop). Boue et poussière appliquées à l'aide de pigments Mig. Effets métalliques apparents réalisés au crayon HB.
Base - cadre photo bon marché scellé autour du verre avec un mastic de bain et un cadre verni. Le sol est du Polyfilla mélangé avec de la colle PVA et de la gouache marron foncé avec du sable fin obtenu au bord de la route et de la litière pour chat broyée saupoudrée sur le dessus + un tapis d'herbe de chemin de fer modèle. Le vieil arbre est un morceau de vieux bâton avec un fin feuillage en mousse utilisé comme croissance de mousse. Peint, lavé à l'ombre et brossé à sec avec des émaux.
À mon avis, c'est leur kit intérieur le plus réussi à ce jour. Il a le bon équilibre entre le nombre de pièces et l'ajustement pour en faire une construction vraiment agréable. L'usine 264 était basée à Stalingrad, la production a donc pris fin brutalement en septembre 1942. Cette usine a été la première à utiliser des roues en acier en raison de la pénurie de caoutchouc. Oui, les machines et les chenilles ont duré beaucoup moins longtemps, mais ils ne s'attendaient pas à ce qu'un char dure plus d'une journée ou deux de combat au front. Perspectives très différentes des constructeurs allemands et de leurs véhicules blindés. Néanmoins, l'angle des plaques de blindage sur la proue et la tourelle le rend en quelque sorte plus avancé que de nombreux autres chars légers.
La présence du moteur dans le compartiment de combat n'était pas très favorable à la santé et au bonheur de l'équipage, mais le véhicule a ensuite été construit dans une période d'extrême urgence pour l'URSS. L'heure de gloire du véhicule a probablement été en janvier 1943 lors de l'opération Spark, où sa capacité à traverser le terrain dans la région marécageuse et boisée de Leningrad, contrairement aux chars plus lourds, a donné aux troupes soviétiques des avantages en matière de puissance de feu alors qu'elles forçaient un couloir vers la ville assiégée.
Je joins aussi quelques photos de 'sa fabrication' !
Cordialement, André J.
J'ai ajouté le jeu de réservoirs de carburant Legend pour remplacer celui du kit et j'ai utilisé du fil de plomb pour façonner les conduites de carburant, les câbles de remorquage sont de XXL.
Cordialement
André J
Mon service militaire comprenait une tournée qui impliquait de travailler en Allemagne de l'Est au début des années 64 et j'ai eu l'occasion de photographier l'un des premiers T-XNUMXB vus par les Alliés dans le Groupe des forces soviétiques en Allemagne.
Le modèle représente Bort Number 078 à la gamme de chars Jaenersdorf comme on le voyait à l'époque. Le T-64B a été modifié en service et cet exemple particulier se situe quelque part entre ce que Trumpeter appelle le Mod 1975 et le Mod 1984. J'ai également joint quelques images "Photoshop" du modèle à Jaenersdorf. Il a été peint avec les couleurs de Mr Paint et patiné exclusivement avec des huiles, que je trouve beaucoup plus souples et subtiles que les acryliques ou les émaux.
Stephen W.
J'ai ce joli kit dans ma réserve depuis un certain temps maintenant, mais je n'avais pas vraiment besoin de l'un ou l'autre des schémas ci-dessus. Je suis alors tombé sur un article dans un magazine où le Tilly avait été dépeint comme un «rat du désert» et ma décision était prise.
J'ai aussi en veilleuse un trio de véhicules désertiques 1:35 LRDG et SAS WWII mais j'ai du mal à peindre les couleurs sable, j'ai tendance à me retrouver avec juste un bloc jaune, pas bon.
Le Tilly était alors un excellent modèle à construire avec l'idée d'essayer un peu d'ombrage à l'aérographe comme banc d'essai pour les trois grands à venir. Le kit est un rêve à construire et s'intègre parfaitement partout. Ma seule préoccupation était le dos en toile transparente que je trouve un peu étrange de le voir moulé en clair car il est très joliment texturé, mais ma principale préoccupation était qu'il était divisé le long de la ligne de toit, de l'avant vers l'arrière. Un endroit vraiment étrange pour avoir une longue couture mais l'ajustement est bon et n'a nécessité qu'un ponçage pour régler.
Une fois construit, le tout a été apprêté et peint en utilisant diverses «couleurs de sable» de Xtracrylix pour obtenir un aspect ombré, les points forts sont l'ivoire de l'intérieur du char allemand! J'ai ensuite utilisé plusieurs lavages pour le salir un peu, je ne voulais pas qu'il soit endommagé et battu, et ce n'est pas un véhicule de première ligne.
J'ai ensuite utilisé un cutter compas pour découper des arcs de ruban adhésif à l'endroit où se trouvent les essuie-glaces et j'ai utilisé du Maskol pour masquer grossièrement les vitres latérales avant un saupoudrage de vernis mat pour "salir" les vitres. Du coup, c'était une première pour moi d'ombrer de cette façon et pour une première fois, je suis très contente du résultat.
Kit acheté en achat impulsif au SMW 2019 pour 10 £. Le kit contient 2 kits complets avec photogravure pour les deux kits et un ensemble de pièces en résine pour un comprenant le moteur détaillé, les portes, l'intérieur, etc.
Il s'agit d'un kit à tirage limité ; le plastique est épais et nécessite des soins dans les sections d'accouplement. Les instructions étaient très vagues, juste des schémas éclatés, ce qui nécessitait de nombreux tests sur les pièces. Cependant, ils se transforment en de très beaux modèles. Les pièces gravées constituent les protections de l'hélice et sont en laiton assez dur donc nécessitent un recuit. L'intérieur est détaillé pour les deux, la résine n'y ajoute que quelques détails. Si vous ouvrez les portes à l'aide des pièces en résine, il faut alors prendre soin de découper les sections de la carrosserie. Le moteur est excellent mais nécessite beaucoup de réglage pour s'adapter et se demander où les pièces s'insèrent, puis une fois les portes moteur installées, vous ne pouvez pas voir grand-chose de toute façon ! Les skis ont été peints selon la technique de peinture sur bois pour biplans, base acrylique avec huiles sur le dessus. La vraie difficulté est que la jonction du ski au corps est si petite qu'il faut beaucoup de patience.
Dans l’ensemble, c’est une construction agréable d’un véhicule très inhabituel, et oui, ce sont de très petits kits.
Un seul V885 a été achevé, il existe toujours dans un musée à Prague et une réplique fonctionnelle a été réalisée aux États-Unis. Le v855 utilisait la carrosserie d'une voiture Tatra et son moteur. La direction était assurée par les skis et la rupture par le pincement des skis avant et le tambour arrière, qui servait également à la traction. La vitesse de pointe était d'environ 50 mph et en théorie pouvait aller de côté !
Stephen B.
L'histoire
C'est la France de 1944 et la casemate a subi d'âpres combats. L'arrivée d'un Panther A sur les lieux a fait reculer les alliés et permet une pause bienvenue avant que l'inévitable ne se produise. Les alliés seront de retour.
La panthère est l'ancienne Italeri et est construite hors de la boîte et peinte en émaux.
Les figurines sont un mélange de Tamiya et de Warriors avec quelques têtes de Hornet utilisées.
Le type assis sur le pilulier nourrit le merle dans l'arbre avec du pain, tandis que le chien attend une friandise de son maître. Les autres regardent l'horizon et se demandent ce qui les attend. L'officier Panzer qui a sa jambe sur les rochers au premier plan est d'un intérêt un peu inhabituel. Ceci étant, les rochers sont en fait des éclats de béton provenant d'un bunker de défense en Hollande que j'ai ramassés pendant mes vacances. Je pensais que c'était un endroit approprié pour qu'ils finissent. Toutes les figures ont été peintes aux émaux à l'exception d'une à l'acrylique.
Le feuillage était un mélange de mousse de mer et de mousse avec du gravier ajouté pour les chemins. Cela a été ajouté à la base de plâtre avec du ciment scénique. Du fil de fer barbelé de Verlinden a également été utilisé.
Andy Argent.
Voici mon Academy 1:35 early Tiger 1.Avec gravure Eduard, chenilles Friulmodel et canon en aluminium tourné.
Les figurines proviennent de l'équipage du char allemand Alanger avec des têtes de Hornet avec les uniformes ornés de décalcomanies d'insignes allemands Tamiya. Un projet fraîchement terminé. Là où le plus dur est de pouvoir se dire que c'est fini.
J'ai ce joli kit dans ma réserve depuis un certain temps maintenant, mais je n'avais pas vraiment besoin de l'un ou l'autre des schémas ci-dessus. Je suis alors tombé sur un article dans un magazine où le Tilly avait été dépeint comme un «rat du désert» et ma décision était prise.
J'ai aussi en veilleuse un trio de véhicules désertiques 1:35 LRDG et SAS WWII mais j'ai du mal à peindre les couleurs sable, j'ai tendance à me retrouver avec juste un bloc jaune, pas bon.
Le Tilly était alors un excellent modèle à construire avec l'idée d'essayer un peu d'ombrage à l'aérographe comme banc d'essai pour les trois grands à venir. Le kit est un rêve à construire et s'intègre parfaitement partout. Ma seule préoccupation était le dos en toile transparente que je trouve un peu étrange de le voir moulé en clair car il est très joliment texturé, mais ma principale préoccupation était qu'il était divisé le long de la ligne de toit, de l'avant vers l'arrière. Un endroit vraiment étrange pour avoir une longue couture mais l'ajustement est bon et n'a nécessité qu'un ponçage pour régler.
Une fois construit, le tout a été apprêté et peint en utilisant diverses «couleurs de sable» de Xtracrylix pour obtenir un aspect ombré, les points forts sont l'ivoire de l'intérieur du char allemand! J'ai ensuite utilisé plusieurs lavages pour le salir un peu, je ne voulais pas qu'il soit endommagé et battu, et ce n'est pas un véhicule de première ligne.
J'ai ensuite utilisé un cutter compas pour découper des arcs de ruban adhésif à l'endroit où se trouvent les essuie-glaces et j'ai utilisé du Maskol pour masquer grossièrement les vitres latérales avant un saupoudrage de vernis mat pour "salir" les vitres. Du coup, c'était une première pour moi d'ombrer de cette façon et pour une première fois, je suis très contente du résultat.
Je l'ai terminé avec les couleurs AK Real qui sont mes nouvelles peintures préférées. La patine a été réalisée avec différentes huiles et pigments AK et Mig.
Espérons qu'il vous plaira.
Martyn F.
Ce qui m'a d'abord attiré vers le Tiran 5 de Tamiya, c'est l'art de la boîte. Traversant le désert dans un nuage de poussière, l'IDF Tiran avait l'air tout tank. Le Tiran 5 a été adapté des T55 capturés pendant la guerre des six jours en 1967.
Le kit lui-même est typique de Tamiya. Moulures nettes, jolis détails et pièces de montage bien conçues.
C'était une construction agréable sans aucun problème.
En utilisant des peintures acryliques Tamiya pour toute la construction, j'ai commencé par appliquer un apprêt blanc à partir d'une boîte de hochet Tamiya. Lorsqu'il était sec, la ligne d'identification le long du canon et le V côté tourelle étaient masqués. En mélangeant XF49 et XF66 en quantités égales pour la couleur principale de la coque, j'ai pulvérisé le mélange sur toutes les parties apprêtées.
Les roues ont été masquées à l'aide d'un disque de ruban adhésif rond. Ensuite, les sections extérieures de la jante ont été pulvérisées XF85 Rubber Black. Les chenilles ont été peintes en fer foncé XF84 avant de les fixer aux roues de la route. Le collage des chenilles aux roues avec l'adhésif Revell Contacta leur a donné un effet d'affaissement.
Après avoir appliqué les décalcomanies, le modèle a été saupoudré de Mig Productions Pigment.
Pour finir, un kit de vieillissement Tamiya a été utilisé pour éclaircir les bords avec des couleurs plus claires.
J'ai utilisé des articles tels que des sacs de kit, des sacs de couchage et des rouleaux de couchage de l'ensemble Tamiya Modern Military Equipment pour remplir les paniers de stockage. Je sais que ce n'était pas exact, mais les paniers avaient l'air mieux remplis.
J'ai acheté pour accompagner ce kit une feuille Eduard mais j'ai trouvé en travaillant dessus qu'il n'y en avait vraiment pas besoin car les détails du kit Tamiya sont certainement assez bons. C'est à moins bien sûr que si vous vouliez vous séparer de près de 20 £, ce qui, je pense, est maintenant un peu cher.
Je serai plus sage sur mon prochain kit Tamiya. Quoi que ce soit. Cependant, après l'avoir obtenu, j'ai essayé d'en utiliser autant que possible, mais certaines pièces étaient tout simplement trop petites pour être utilisées. Il y avait donc un point limite et je n'ai utilisé que ce que je pouvais voir et tenir dans une pince à épiler.
Encore une fois un projet de construction très agréable pour passer les heures.
Chris (Skyboy)
Shigehiro Y.
Le modèle est représenté comme une moto de la division d'infanterie de l'armée britannique en Normandie en 1944. Il est construit pratiquement hors de la boîte avec les seuls ajouts étant un rangement pour le porte-bagages arrière ainsi que la bretelle et les boucles pour le pistolet Sten.
J'ai réalisé la finition en utilisant principalement des acryliques Vallejo avec des acryliques Tamiya pour le toucher en petites parties. Diverses poudres Mig Productions ont été utilisées pour les intempéries ainsi que des lavages faits maison pour les effets de rouille et de tonification. Tout peint à la main à l'exception du réservoir d'essence qui a été peint à l'aérographe.
Je recommanderais vivement cette série de motos à l'échelle 1/9 à tous ceux qui souhaitent une construction passionnante et productive.
La construction était simple avec un minimum de nettoyage requis, ce qui était surprenant pour un kit aussi ancien, j'ai pris le temps de remplir les ouvertures dans la coque inférieure où aurait dû se trouver l'interrupteur marche/arrêt (le kit est destiné à être motorisé) et de remplir les parrains. Le principal problème avec le kit est le mauvais ajustement de la tourelle à la coque, au final cela a nécessité plusieurs cales à installer pour permettre à la tourelle de s'asseoir à niveau et à la bonne hauteur.
Le kit était fourni avec la texturation antidérapante dans le cadre du moule, mais je l'ai encore amélioré en utilisant de la farine appliquée sur une couche de PVA. Une fois le PVA sec j'ai enlevé l'excédent puis scellé la farine avec une couche de vernis mat. J'ai ensuite laissé sécher pendant 24 heures avant de commencer le processus de peinture.
Le modèle a été apprêté à l'aide de l'excellent apprêt Alclad qui contient également une micro-charge, puis tous les défauts ont été réparés ou retravaillés si nécessaire. J'ai ensuite pulvérisé l'ensemble du modèle dans Vallejo Model Air Desert Sand mais légèrement éclairci et tonifié avec le ton Sunny Skin. Une fois sec, j'ai appliqué une teinte encore plus claire au centre des panneaux pour apporter une certaine définition à la surface. Pour améliorer encore cela, j'ai ensuite appliqué plusieurs couches de filtres Mig, puis j'ai finalement soufflé le tout avec une couche très diluée de la couche de base (rapport d'environ 5 % de peinture pour 95 % de nettoyant pour aérographe !).
Les sages aux intempéries consistaient à appliquer des rayures avec la méthode "Scotch Bright" puis des chutes plus légères étant appliquées avec un pinceau de taille 0 à l'aide de peintures acryliques. Des stries et des marques de rouille ont été appliquées à l'aide d'huiles Aberteilung 502 et de pigments Mig. Les chenilles ont été pulvérisées en German Tank Brown et les blocs de roulement ont ensuite été peints en Vallejo Black Grey. Ils ont ensuite reçu un lavage de pigments Mig en utilisant différentes nuances. Pour finir, certains bords ont été frottés avec un crayon graphite pour montrer l'usure et aussi pour donner plus de définition à des zones spécifiques.
Le travail final de peinture de l'équipage et de rangement a été effectué à l'aide d'acryliques de couleur Vallejo Model et de lavages à l'huile si nécessaire.
Pour ma première tentative d'armure "moderne", je suis satisfait du résultat et j'ai hâte de construire d'autres AFV de ce type à l'avenir.
aucune image n'a été trouvé
Des problèmes avec cette production de ce char ont conduit au développement d'un véhicule bouche-trou autour du châssis du châssis du char Type 97 Chi-Ha connu sous le nom de Type 3 Chi-Nu qui est entré en production en 1944.
En fin de compte, le Type 3 n'a pas vu d'action contre l'armée américaine, tous les véhicules étant retenus sur le continent japonais pour contrer une éventuelle invasion.
Aujourd'hui, il n'y a qu'un seul char moyen de type 3 survivant qui est exposé à l'école d'entraînement aux munitions militaires de la Force d'autodéfense au Japon.
Le kit Fine Molds est apparemment apparu pour la première fois en 1998. Il est sorti plusieurs fois depuis, y compris une sortie sous le label Tamiya avec des figurines d'équipage.
Pour un kit de ce millésime, c'est pas mal du tout et la version récente que j'ai utilisée est livrée avec des liens et des pistes de longueur. Les pièces sont parfaitement moulées et l'ajustement est très bon. Les seules choses que j'ai ajoutées étaient quelques supports d'antenne radio fabriqués à partir de disques de carte basés sur des photos d'un modèle terminé dans un ancien article de magazine.
La peinture a été réalisée à main levée à l'aide d'acryliques Tamiya avec des peintures à l'huile utilisées pour décolorer la peinture. Les chars n'ont pas vu le service de première ligne, et j'ai donc pensé que les intempéries n'étaient pas appropriées. Pour cette raison, j'ai limité l'altération à un lavis à l'huile et à quelques craies pastel pour souligner les détails en relief. D'autres peintures à l'huile ont été utilisées pour ajouter des fuites d'huile et de carburant aléatoires autour du véhicule.
Daï W.
Merci beaucoup de m'avoir invité à ajouter à votre galerie SMN avec mon camion japonais.
S'il vous plaît, gardez à l'esprit qu'il s'agit de mon premier modèle de la variété armure / peau douce. Il a été construit directement à partir de la boîte.
Spec:
Fabricant : Moules fins | Échelle : 1:35 | Type : IJA Type 94 Camion à six roues "Hard Top"
Mike Williams