Ceci est ma 2ème construction représentant un avion piloté par Howard Morely (2ème à partir de la gauche debout), cette fois j'ai utilisé le Special Hobby 1:32 Hawker Tempest Mk.II 'Hi-Tec'. Encore une fois, j'ai fabriqué mes propres masques au lieu de décalcomanies.
Il est peint avec des peintures Tamiya et patiné avec des huiles.
Daniel Baxter
Il s'agit du 1er des deux modèles que j'ai construits représentant des avions pilotés par Howard Morely (2e à partir de la gauche, debout sur la photo).
Il s'agit de l'airfix 1:24 Hawker Typhoon Mk.1b. Pour ce kit, je n'ai pas utilisé de décalcomanies mais j'ai fabriqué mes propres masques à la place. Il a été peint avec des peintures Tamiya et patiné avec des huiles.
J'espère que vous l'aimez tous !
Daniel B.
Airfix 1:24 Hawker Typhoon Mk.1b
Cela a été construit comme mon 1 an de test de compétences en modélisme. J'adore ce kit et je pourrais en construire 10 autres avec plaisir.
Les principales peintures utilisées étaient Tamiya. Construit hors de la boîte avec quelques modifications de l'aile et de la paroi du cockpit pour montrer une partie de la structure interne.
Espoir vous l'aimez!
Daniel B.
Je continue d'être fasciné par l'histoire de l'appui aérien tactique de la Seconde Guerre mondiale et je lis des livres sur le sujet. J'ai décidé de construire l'avion britannique complémentaire et important dans cette histoire, le Hawker Typhoon.
C'est mon troisième modèle, c'est le 1:48 Italeri Hawker Typhoon. J'ai vu une photo de l'avion « Sharky » alors j'ai décidé que c'était le sujet. J'ai coupé de nombreuses surfaces de contrôle et utilisé ces superbes pièces en résine situées dans des positions ouvertes et déplacées. J'ai également essayé la finition en métal naturel Alclad2 avant d'appliquer le motif de camouflage sur les cristaux de sel. Ces avions ont effectué des missions difficiles à bas niveau et ont subi d'importants impacts de débris sur tous les bords d'attaque et toutes les surfaces, donc Sharky est assez ébréché.
J'espère que vous l'aimez tous?
Stephen A.
…pour le projet Hawker Typhoon
Échelle 1:48
J'ai la chance d'être le modélisateur officiel de ce projet important et étonnant (l'association caritative restaure actuellement le seul véritable Hawker Typhoon MkIb au monde) en conséquence, on me demande de construire des modèles réduits pour les clients et les partisans du projet, où tous l'argent va à l'association caritative.
Cette quadruple construction montre à quel point le kit Italeri est polyvalent pour pouvoir produire différents marquages des et des avions. Les extras incluent le tableau de bord du poste de pilotage Yahu et/ou les ceintures de sécurité Eduard PE fabriquées. Les marquages sont effectués à l'aide de feuilles de décalcomanies génériques Xtradecal WWII.
La peinture est avec l'apprêt gris clair UP et les peintures à l'air Vallejo. lol et ou fabriqués sont pré et post-ombragés et patinés avec des lavages et des pigments.
Trois des avions représentent la cellule réelle en cours de restauration dans divers marquages. Alors que le quatrième est celui de l'avion d'essai qui a testé les bombes au napalm à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Richard S.
1:24 Hawker Typhoon MkIb (Airfix)
Il s'agit du premier nouveau kit d'outils à l'échelle 1:24 d'Airfix et il est superbe, le niveau de détail est sublime et la taille du kit ne demande qu'à être ouverte et a besoin de super détails autour de la zone du cockpit. Des harnais HGW ont été utilisés pour améliorer le cockpit aux côtés du tableau de bord photogravé Yahu.
J'ai ouvert plusieurs panneaux supplémentaires sur le fuselage et l'aile et j'ai ajouté des détails supplémentaires à l'aide d'une tige de laiton et de styrène.
La peinture a été complétée à l'aide d'un apprêt gris clair UP suivi de couleurs Vallejo Air. Le pré-ombrage et le post-ombrage sont essentiels car ces oiseaux ont été battus et meurtris quotidiennement. Le broyage a été effectué à l'aide d'un milieu de broyage.
Les principales marques étaient masquées car je sentais que les décalcomanies sur cet avion ne lui rendraient pas justice.
Pour finir, je n'avais pas d'avions de base sur mesure, j'avais un accès privilégié via le projet de restauration Hawker Typhoon pour que toutes les questions soient signées par les pilotes de Typhoon.
Richard S.
Elle a tendance à être un peu oubliée par la version à canopée à bulles, ce qui est dommage. L'insert de fuselage fourni par Hasegawa pour fabriquer soit la porte de la voiture, soit le toit à bulles ; beaucoup de gens le critiquent, mais j'ai trouvé qu'il s'intègre très bien et qu'aucun remplissage n'est nécessaire. Avec un peu de ponçage et de re-tracage, il se fond bien dans le fuselage. En outre, le livre Richard A Franks Typhoon est une excellente ressource de modélisation.
Andy W.
Ceci est mon Monogram 1:48 Hawker Typhoon Mk.1b (1967 Tooling)… ma dernière version. Il s'agit d'un kit de 50 ans qui a des détails de surface surélevés et un cockpit minimal. Mais, avec quelques TLC, des ceintures de sécurité, une antenne fouet, une antenne UHF et des fils fusibles de fusée, cela peut sembler raisonnable :)
J'espère que vous l'aimez tous?
Martin L.
Ceci est mon Airfix à l'échelle 1:24 Hawker Typhoon MkIb.
Tout au long, j'ai incorporé un ensemble complet de détails de conception Mk1 du marché secondaire dans la construction ainsi qu'un ensemble de roues en résine lestée Barracuda et un ensemble de harnais de siège HGW Sutton.
J'ai peint le modèle en utilisant mon choix préféré d'acryliques Tamiya fidèles. Pour patiner le modèle, j'ai utilisé des huiles Windsor & Newton et des peintures Humbrol très diluées de différentes nuances de brun et de vert pour patiner le moteur.
J'ai fini le modèle dans les Marquages du MN666 piloté par le Wg Cdr Charles Green.
Sean M.
Elle est peinte avec Gunze et finie avec un mélange de vernis satinés et mats. Je n'ai ajouté que les harnais et les poignées du siège éjectable, ainsi que la modification du Sidewinder.
Il représente un avion de la base aérienne de Rota vers 1982. J'espère que vous apprécierez les photos.
Assez ravi car le kit est un gazon à monter (nez et moteur intacts).
J'ai utilisé comme référence un avion très dégradé photographié en Normandie. En fait, il était beaucoup plus "utilisé" que celui représenté ici. J'adore le Typhoon - une vie courte mais extrêmement efficace !
Le kit MDC, si je me souviens bien, avait un fuselage légèrement tordu et devait être chauffé pour le redresser. Il était assez robuste et je pense que le kit reflète cela en ce sens qu'il n'y a pas beaucoup de détails superflus. Même ainsi, ce n'était pas exactement un quickie car les pièces devaient être nettoyées et soigneusement alignées avant la cimentation. J'ai utilisé un auvent Revell - c'était juste plus convaincant que celui du MDC.
J'ai surtout utilisé des techniques d'armure pour ce projet dans la peinture. Pas de pré-ombrage cependant. J'ai mis une couche propre de chaque couleur puis l'ai dégradée avec des badigeons à l'huile et des intempéries spécifiques (bords d'attaque des ailes par exemple). C'était plus comme peindre une toile avec beaucoup de mélange de couleurs.
Voici un modèle que j'ai terminé à partir de l'ancien kit Monogram 1:48, fortement modifié en redessinant les lignes des panneaux, en ajoutant un cockpit en résine, des roues, des pales d'hélice et en corrigeant la queue.
J'aime le schéma d'une feuille de décalcomanies de rechange (presque sûr que c'était une vieille feuille de décalcomanies Aeromaster, malheureusement pas maintenant facilement disponible).
J'espère que vous aimez?
Geoff
Il s'agit du kit Cammett 1:32nd Scale Resin qui comprend la "bombe volante" Mistel, un chariot de décollage et des points de fixation pour l'avion parent le Revel He-162. Les ajouts que j'ai faits incluent un ensemble de cockpit Eduard pour le He-162 ainsi que des détails sur le moteur fourni avec le kit à l'aide de cartes métalliques et de ferraille de laiton. Le moteur du Mistel provient d'un Trumpeter Me-262 et après avoir coupé la nacelle du moteur en résine, j'ai construit les supports du moteur et détaillé le moteur de la même manière que le He-162. Enfin, le Mistel n'a jamais volé, c'est ainsi que j'ai interprété un avion de développement de la fin de la guerre. La palette de couleurs He-162 est authentique et une photo bien documentée se trouve dans de nombreuses références.
J'ai fait une base décente et ajouté des détails aux moteurs et utilisé des ensembles Eduard à l'intérieur.
Ian R.
Avion d'essai à RAF Farnborough septembre/octobre 1944
Cet avion a été capturé par les Forces de Résistance françaises à Toulouse-Blagnac en septembre 1944 et repeint avec des rayures Invasion, des cocardes françaises et des couleurs françaises sur le gouvernail. Peu de temps après, il a été transféré au Royaume-Uni et à nouveau repeint avec un gouvernail rouge, des cocardes de la RAF et un "P" jaune.
Mon modèle représente cet oiseau britannique.
Il s'agit d'une construction prête à l'emploi à partir du kit MPM, même les décalcomanies sont hors du kit. La construction était typique d'un kit à court terme. Un peu de mastic ici et là, également autour de la verrière, ce qui signifiait un ponçage précis. J'ai utilisé l'ensemble gravé du cockpit Eduard, qui comprenait des instruments et des ceintures de sécurité, bien visibles dans le cockpit de la serre. Les masques Montex ont beaucoup facilité la peinture. Toutes les armes ont été laissées de côté, car il s'agissait d'un oiseau capturé à des fins de test. La seule zone délicate était l'ajustement du train d'atterrissage principal, une interprétation libre de son ajustement à l'aile et beaucoup de superglue étaient nécessaires. Sinon, un kit simple, malheureusement plus disponible, car la marque MPM est abandonnée par Special Hobby.
J'espère que vous l'aimez tous?
Stephen A.
Vallejo Model Air résines acryliques ont été utilisés pour représenter JV131 « E o L » comme elle est apparue en Juin 1944, le vol de l'empereur HMS à l'appui des opérations du débarquement. Je pulvérise les bandes d'invasion sur le camouflage pour essayer de tenir compte de la vraie machine, mais je pense qu'ils se sont un peu trop parfait. La prochaine fois, je les rendrai un peu plus durs. Les décalcomanies étaient un vrai régal à utiliser, étant de la qualité Cartograph habituelle.
L'altération consistait en un post-ombrage avec une teinte plus claire des couleurs de base, suivi d'un lavage à base d'eau "boue". Il s'agissait d'un mélange assez épais de liquide vaisselle, d'aquarelle Paynes Grey et d'un peu d'eau pour l'aider à couler, qui a ensuite été giflé sur le modèle. Cela a été laissé sécher pendant une demi-heure environ, puis essuyé pour souligner les détails de la surface. La coloration des gaz d'échappement a été peinte à l'aérographe avec un mélange acrylique noir / marron très dilué, avec un peu de gris ajouté également au mélange.
C'était un kit très agréable à construire et à finir et j'espère que vous apprécierez le modèle fini autant que j'ai aimé le faire.
Andy G.
- J'ai construit ce modèle à partir de la boîte, avec juste l'ajout d'un tube en laiton de 1 mm pour les canons Cannon
- La construction est simple mais il faut faire attention lors de la fixation des ailes au fuselage
- J'ai opté pour le schéma de camouflage après avoir regardé sur Internet où il y a de bonnes images de schémas proposés pour cet avion
- Le modèle a d'abord été pulvérisé dans l'ensemble RLM76. (Xtracolor)RLM 76 a ensuite été mélangé avec RLM 75 et pulvérisé sur les panneaux d'aile extérieurs et RLM 75 a ensuite été pulvérisé dans un motif marbré
- L'avion a ensuite été masqué et la zone derrière les moteurs à réaction a été pulvérisée Xtracolor Oily Steel
- Les décalcomanies du kit ont été utilisées
- Une couche de Humbrol Matt Cote a scellé le tout.
Bravo pour l'instant, Roger
Échelle 1:32
Schéma vraiment intéressant choisi par Dave ici. Son modèle est l'excellent kit Revell qui peut généralement être acheté à un prix incroyablement raisonnable. Un masquage précis et une finition aérographe impeccable font ressortir son modèle. Notez la belle touche de Dave en ajoutant le "bone-dome" du pilote au seuil du cockpit. Présenter ses maquettes de manière intéressante et variée est une véritable marque de fabrique du constructeur - beau travail !
Revell 1:72e
Les kits à l'échelle 1/72e ne sont normalement pas "mon sac" comme pourrait le dire Austin Powers, mais ayant désespérément besoin d'une soumission pour la ronde trimestrielle de la compétition de mon club local et avec suffisamment de temps pour terminer un kit à l'échelle 1/48e, j'ai choisi ceci maquette de la boutique du Newark Air Museum. Le kit est d'une beauté absolue et ressemble à un chasseur une fois terminé, capturant les courbes élégantes et les traits élancés qui caractérisent la plus belle création de Sir Sydney Camm. Le kit est particulièrement bien moulé et la ligne des panneaux est nette, cohérente et parfaite pour conserver le lavage à l'huile que j'utilise pour accentuer les lignes pendant la phase de vieillissement de la construction du modèle. J'ai tellement aimé construire ce kit que j'en ai construit un autre juste après en utilisant les marques Royal Netherlands fournies sur la feuille de décalcomanies du kit et vous pouvez voir ce modèle ailleurs dans la galerie. Le kit m'a pris une semaine de soirées à compléter et n'avait aucun défaut majeur digne de mention ; toutes les difficultés potentielles peuvent être évitées en ajustant à sec les pièces avant qu'elles ne soient finalement collées en place. le modèle a été fini avec Hannants Xtracrylics XA1001 RAF Dark Green et XA1004 RAF Extra Dark Sea Grey. Le schéma enveloppant que j'ai choisi pour orner le kit était assez difficile car j'utilise la méthode de la "saucisse bleue" pour obtenir la démarcation entre les couleurs et pour ceux d'entre vous qui ne connaissent pas cette technique, permettez-moi de vous fournir une brève explication. Après l'amorçage, l'ensemble de l'avion a été pulvérisé avec la couleur grise de camouflage, puis avec de longues "saucisses" minces de tack bleu déroulées un peu comme un enfant pourrait dérouler un serpent en pâte à modeler, les lignes de démarcation de la zone verte de camouflage ont été disposées sur le maquette. Les zones grises qui ne devaient pas être pulvérisées ont ensuite été protégées par une épaisse couche d'agent de masquage liquide appliquée entre les «limites de la saucisse» et une fois sèches, le vert a été appliqué à l'aérographe. Quelques minutes après que le vert ait séché au toucher (et en utilisant des mains protégées par des gants chirurgicaux), le tack bleu et le masque liquide sont soigneusement retirés et hop, un joli bord serré mais doux est révélé ! Ce kit a été terminé à l'aide du pochoir données fournies sur sa propre feuille de décalcomanies en conjonction avec les marquages du 12e Escadron et les insignes nationaux tirés de la feuille Xtradecal 72-046. Dans l'ensemble, une construction très agréable, rapide et satisfaisante et un kit qui peut être utilisé pour produire un modèle des plus attrayants en très peu de temps.
Revell échelle 1:72
Ce kit a été construit directement à partir de la boîte et à l'exception du siège éjectable médiocre, le kit est un plaisir à construire et à peindre. Le processus de peinture utilisé pour finir le kit est décrit dans mon autre article Hunter ailleurs dans la galerie et comme pour l'autre kit, des peintures Hannants Xtracrylics ont été utilisées (XA1001 et XA1004) et le dessous a été pulvérisé avec une boîte de Halfords Aluminium Primer. Un simple lavage de peinture à l'huile Raw Umber a été utilisé pour altérer le modèle, appliqué sur un revêtement protecteur de Johnsons Klear et la finition plate a été obtenue à l'aide du vernis Hannants Xtraflat. Les touches de détail que j'ai employées pour donner vie au modèle consistaient en des antennes fouettées étirées, visibles dépassant de la surface supérieure des extrémités des ailes et de la colonne vertébrale de l'avion. Le tube de Pitot est également étiré, mais en utilisant la section effilée du "stretch" pour mieux représenter le pitot trouvé sur l'avion réel. L'effet métallique poli sur le tube de Pitot a été obtenu en frottant la poudre de polissage SnJ sur le plastique de l'ours, qui, bien que n'étant pas une finition très durable, est sans doute le meilleur effet métallique pouvant être obtenu sur un modèle, en particulier pour une partie qui ne sera pas touchée. une fois le modèle terminé.
Ceci est mon Airfix 1:72 Hunting Percival Jet Provost T.3a
Il s'agit du nouvel outil Jet Provost publié par Airfix en 2016. Il a été réédité depuis lors avec de nouveaux décalcomanies et également dans un pack de démarrage. Il s'agit de la première version du kit A02103.
C'est un kit simple, pas beaucoup de pièces, qui va assez bien avec un peu de remplissage et 2 belles options de décalcomanies du kit. Le cockpit est très basique avec un tableau de bord fourni en décalcomanies. Les sièges éjectables sont basiques mais semblent assez beaux lorsqu'ils sont peints. La disposition des passages de roue et du train de roulement est également assez basique.
Ce modèle a été construit directement à partir du kit et j'utilisé des autocollants du kit. Le modèle entier a été apprêté à M. Hobby Primaire noir. Il a été terminé dans les couleurs de la RAF formateur à l'aide de peintures de Mr Paint, AK réel Couleurs et peintures zéro pour vernis brillant. Étant donné le schéma de couleurs choisi j'ai commencé avec le blanc, suivi par les ailes grises, qui se termina avec le rouge du signal. Tous ont été scellés avec zéro peintures vernis brillant.
Panneaux mis en valeur avec un mélange de Ammo Oilbrushers mélangés sur une palette qui a été éclaircie avec du white spirit. Les décalcomanies du kit se sont déroulées sans aucun problème et ont bien répondu à MicroSol/Set. La couche finale était un transparent semi-mat de Mr Paint
Compte tenu du faible nombre de pièces, de la majorité du travail et du temps consacré à la peinture, masquage qui était assez exigeant compte tenu de la courbe complexe entre le rouge/blanc, le décalquage et les finitions. C'était mon troisième Airfix Jet Provost et ce ne sera certainement pas le dernier avec tant d'autres programmes disponibles. Je le recommande vivement aux modélistes débutants comme confirmés.
Merci et salutations,
Joseph F.