par Dave Coward
Contexte
Eh bien, c'est un peu comme les bus, vous attendez des heures pour qu'un arrive et que deux arrivent en même temps, dans ce cas le Honk Kong Models B.IV Bomber Mosquito et maintenant le Fighter Bomber de Tamiya, le FB.VI. Les deux kits se vendent à peu près au même prix, ce qui pourrait donc être une comparaison assez intéressante. J'ai fait une construction rapide du HK La version des modèles et c'est une belle construction que vous pouvez lire ici.
Normalement, j'ai tendance à rechercher un schéma différent de ceux fournis dans la boîte, mais l'un de ceux de la boîte avait une telle histoire (celui de la boîte) que je n'avais qu'à construire cet avion particulier et ci-dessous est la raison pour laquelle .
Opération Jéricho - Attaque de moustiques sur la prison d'Amiens - 18 février 1944
En 1943, de nombreux membres de la résistance française dans la région d'Amiens avaient été capturés par les Allemands et incarcérés à la prison d'Amiens. Certains avaient été trahis par des collaborateurs, et tout le mouvement dans la région était en danger. En décembre 1943, 12 membres de la résistance avaient été exécutés à la prison et on apprit que plus de 100 autres membres devaient être fusillés le 19 février 1944. Dominique Penchard, un militant de la résistance, commença à envoyer des informations sur la prison à Londres. , y compris des détails précis sur la disposition, les défenses et les listes de service.
Lorsque deux officiers du renseignement alliés - connaissant peut-être les plans d'invasion du jour J - ont également été capturés et envoyés à la prison d'Amiens, une attaque aérienne de précision contre la prison a été demandée et la mission a été attribuée à la 2e armée de l'air tactique. La prison était située le long d'une longue route droite et entourée de hauts murs. Les gardes mangeaient dans un bloc adjacent au bâtiment principal, faisant de l'heure du déjeuner le meilleur moment pour éliminer le maximum de gardes. L'équilibre des munitions utilisées devait être soigneusement planifié de sorte qu'en frappant les murs principaux de la prison, ils soient percés et les portes s'ouvrent sans que le bâtiment ne soit détruit. En plus de détruire la salle à manger des gardiens, des brèches ont dû être faites dans les murs extérieurs de la prison pour permettre aux détenus de s'échapper. Il y avait environ 700 détenus dans la prison et la mort était inévitable lors d'un raid aérien, mais on pensait que beaucoup avaient déjà été condamnés à mort et que cela donnerait au moins une chance à certains de s'échapper.
La force d'attaque
L'escadre n ° 140 de la deuxième force aérienne tactique de la RAF , basée à RAF Hunsdon dans le Hertfordshire , a été sélectionnée pour mener le raid à l'aide de Mosquito FB Mk VI. L'escadre comprenait 18 moustiques - 6 du 464e Escadron RAAF, 6 du 487e Escadron RNZAF et 6 du 21e Escadron RAF, plus un avion de l'Unité de reconnaissance photographique (PRU), et était dirigé par 28 ans. Gp Capt Percy Charles Pickard - bien connu du public à l'époque en tant que pilote de Wellington "'F' pour Freddie" dans le film de la RAF "Target for To-night". Pickard était un pilote et un chef expérimenté, mais inexpérimenté dans les attaques de bas niveau et a suivi une formation de conversion de 10 heures à Hatfield avant le raid.
Les Mosquitos du 487e Escadron ont été chargés de bombarder le réfectoire des gardiens de prison et de percer le mur extérieur de la prison à deux endroits, tandis que les avions du 464e Escadron ont été chargés de bombarder les murs principaux de la prison si aucun prisonnier n'était vu en train de s'échapper. Le 21e Escadron s'est vu confier la sombre alternative de bombarder la prison et tout ce qu'elle contenait, comme l'avaient demandé les prisonniers au courant de la mission proposée, si les bombardements initiaux échouaient. Le raid global devait être dirigé par le vice-maréchal de l'air Basil Embry et était prêt à partir du 10 février. Un soutien rapproché devait être fourni par les Hawker Typhoons du 198e Escadron de la RAF et du 174e Escadron de la RAF.
Le Raid
Bien que le vice-maréchal de l'air Basil Embry ait été initialement destiné à commander l'attaque, il a été éliminé de la mission, car il était impliqué dans la planification de l'invasion de l'Europe. Pickard a donc pris sa place, malgré son expérience limitée de l'attaque à basse altitude. La mission a été retardée par un temps très mauvais, qui s'est aggravé après le 10 février, avec des nuages bas et de la neige à travers l'Europe. Le 18 février, il n'était plus possible d'attendre que le temps s'améliore, et les 18 Mosquitos, plus un PR (photo-reconnaissance) Mosquito, ont été préparés. Les équipages ont été informés à 08h00 sous haute sécurité, la première fois qu'ils avaient été mis au courant de la cible. Pickard devait fermer la marche arrière de la deuxième vague d'avions, évaluer les dégâts et faire appel au 21e Escadron si nécessaire. Au cas où quelque chose arriverait à l'avion de Pickard, l'équipage du PR Mosquito effectuerait la tâche à la place.
La décision finale de mener l'attaque a été prise à peine deux heures avant la date limite pour frapper la cible, et les Mosquitos ont décollé de Hunsdon dans des conditions météorologiques pires que celles que de nombreux équipages avaient connues auparavant. Quatre Mosquitos ont perdu le contact avec la formation pendant le vol et ont dû retourner à la base, et un supplémentaire a dû faire demi-tour en raison de problèmes de moteur, laissant neuf pour mener l'attaque principale avec quatre en réserve.
Le groupe d'attaque s'est approché d'Amiens par l'est en utilisant comme guide la très droite route Albert-Amiens. À 1203 h 487, trois Mosquitos du No 250 Squadron ont attaqué le mur est sur un cap de 11 degrés, dégageant juste le mur avec douze bombes équipées de fusibles à retardement de 487 secondes, tandis que deux ont fait une attaque de diversion sur la gare locale avant de retourner à la prison . Les bombes du chef ont été vues frapper le mur à cinq pieds du sol, tandis que d'autres rafales ont été vues à côté du mur ouest et ont dépassé les champs au nord. Deux avions du No 1203 Squadron ont attaqué le mur nord à 150 h XNUMX juste en dégageant le mur sur un cap de XNUMX degrés avec douze bombes. Ces attaques ont été dirigées vers des endroits signalés plus tard violés par des avions de reconnaissance. Une bombe a été vue toucher le grand bâtiment, et le côté nord du bâtiment est a également été touché.
Deux Mosquitos du No 464 Squadron ont bombardé le mur est à 1206 h 50 à partir de 15 pieds (150 m) à 250 degrés et 500 degrés avec huit bombes de XNUMX livres. Le mur semblait intact lors du premier passage, et les résultats de ce deuxième passage n'ont pas été observés.
Deux autres Mosquitos du 464e Escadron ont bombardé le bâtiment principal à 1206 h 100 à partir de 30 pieds (150 m) à 250 et 500 degrés avec huit bombes de XNUMX livres. Le mur nord semblait déjà endommagé. L'un de ces avions a été vu en train de bombarder et n'est pas revenu. Un coup direct sur le poste de garde a tué ou désactivé les occupants et un certain nombre de prisonniers ont été tués ou blessés, tandis que beaucoup ont pu s'échapper.
Le PRU Mosquito a encerclé la cible trois fois entre 1203 h 1210 et 400 h 500 de 120 à 150 pieds (XNUMX-XNUMX m) à l'aide d'une caméra cinématographique mais sans bombes. Il a signalé une grande brèche dans le centre est du mur nord et des dommages considérables au bâtiment d'extension à l'ouest du bâtiment principal ainsi que des dommages à l'extrémité ouest du bâtiment principal. Un certain nombre d'hommes ont été vus dans la cour près du bâtiment séparé qui semblait être des ateliers et trois hommes ont également été vus courant dans les champs à partir d'une grande brèche dans le mur nord.
Un compte personnel
Parmi les 700 détenus figurait Raymond Vivant, le sous-préfet d'Abbeville qui avait été arrêté par la Gestapo le 12 février, soupçonné d'activités de Résistance. Le matin du 18 février, Vivant préparait son déjeuner lorsqu'il entendit le bourdonnement des moteurs d'avions suivi d'une forte explosion :
« J'ai d'abord pensé qu'un avion allemand venait de s'écraser tout près de nous, et j'ai commencé à m'en délecter quand une succession d'explosions a retenti. Par instinct, je m'appuyai contre un angle de ma cellule, tandis que les vitres de l'imposte volaient par éclats. J'ai vu le mur du côté gauche s'ouvrir brusquement et un nuage (de) poussière a envahi ma cellule. Je restai immobile, attendant la fin des explosions, croyant qu'un combat aérien avait eu lieu au-dessus de nos têtes. "Certains avions se sont écrasés avec leurs charges de bombes", ai-je pensé. Mais, dès que le nuage de poussière s'est dissipé, j'ai vu que la porte était arrachée de ses gonds. Le long couloir qui desservait ma cellule, aux deux étages de la prison, immense amas de pierres, avait été remplacé par un amas de débris fumants ! A droite, l'autre partie de la prison paraissait intacte. Mais, à gauche, avec une joie inexprimable, je voyais la campagne, couverte de neige, s'étendre à l'infini ; une large brèche s'était ouverte dans la haute enceinte..."
Inutile de dire que Vivant a couru pour sauver sa vie et a été l'un des 258 prisonniers qui se sont évadés.
Pickard abattu
Pickard, tournant à 500 pieds (150 m), a vu des prisonniers s'échapper et a fait signe aux Mosquitos du 21e Escadron de rentrer chez eux. Alors qu'il rentrait chez lui, il a été attaqué par un chasseur Fw 190 piloté par Feldwebel Wilhelm Mayer du 7 / JG 26. Au cours de la poursuite qui a suivi, le Fw 190 a coupé la queue du Mosquito de Pickard, ce qui a immédiatement fait basculer l'avion et s'écraser dans un domaine. Le Gp Capt Pickard et son navigateur, le Flt Lt JA Broadley ont été tués. Ils sont tous deux enterrés au cimetière Saint-Pierre près d'Amiens.
Un autre Mosquito - MM404 SB-T du No 464 Sqn - a été perdu au cours de la mission. Après avoir attaqué la cible, il a été aperçu à Freneuville à 1210 h 50 à 15 pieds (404 m) en tête de sa formation. Il a attaqué une position de canon et peu de temps après est tombé à tribord de la formation et n'a plus été revu. Il semble que peu de temps après avoir quitté la zone cible; Le MM25 a été touché dans le cockpit par la flak. Le navigateur Flt Lt RW Sampson a été tué sur le coup. Le pilote, le Sqn Ldr AI McRitchie, est blessé et effectue un atterrissage sur le ventre à grande vitesse dans un champ enneigé près de Freneuville, près de Dieppe, pour être fait prisonnier. Flt Lt Sampson a été enterré à Poix-de-la-Somme, à 487 km au sud-ouest d'Amiens. Un avion du No 21 Squadron a été touché par une légère flak près d'Albert, sa nacelle tribord a été percée et sa roue tribord s'est effondrée à l'atterrissage. Un avion endommagé du No 487 Squadron a atterri à Ford. Un appareil du No XNUMX Squadron abandonne la mission au sud d'Oisemont, le pilote étant légèrement blessé et l'appareil endommagé.
Il y avait 700 prisonniers détenus au moment de l'attaque et de ce nombre 102 ont été tués, 74 blessés et 258 se sont évadés. Parmi ceux qui se sont échappés se trouvaient des membres importants du mouvement de la Résistance. On ne sait pas si les officiers du renseignement alliés se sont échappés. Parmi ceux qui se sont échappés, 182 ont été repris. L'attaque de diversion contre la gare a retardé les troupes allemandes de deux heures.
Avions impliqués dans l'attaque (tous Mosquito FB Mk.VI)
Équipages attaquant la cible
Escadron n° 487
'R' Wg Cdr Smith, DFC (Pilote) / Flt Lt Barnes, DFM (Navigateur)
'C' Plt Off Powell / Plt Off Stevenson
'H' Flt Sgt Jennings / Adj Nichols
'J' Plt Off Fowler / Adj Wilkins
'T' Plt Off Sparkes / Plt Off Dunlop
Escadron n° 464
'F' Wg Cdr Iredale, DFC / Flt Lt McCaul, DFC
'O' Fg Off Monghan, DFM / Fg Off Dean, DFM
'A' Sqn Ldr Sugden / Fg Off Bridger
'V' Flt Lt McPhee, DFM / Flt Lt Atkins
PRU
'C' Flt Lt Wickam, DFC / Plt Off Howard
Manquant
Escadron n° 464
'F' Gp Capt PC Pickard, DSO, DFC / Flt Lt JA Broadley, DSO, DFC, DFM
'T' Sqn Ldr AI McRitchie / Flt Lt RW Sampson
Les équipages ont pour instruction de ne pas attaquer la cible
Escadron n° 21
'U' Wg Cdr Dale / Fg Off Gabites
'O' Flt Lt Wheeler, DFC / Fg Off Redington
'J' Flt Lt Benn, DFC / Fg Off Roe
'D' Flt Lt Taylor, DFC / Sqn Ldr Livry DFC
Sorties avortées
Escadron n° 487
'Q' Flt Lt Hanafin / Plt Off Redgrave
Escadron n° 21
'P' Flt Lt Hogan / Flt Sgt Crowfoot
'F' Flt Sgt Steadman / Plt Off Reynolds
Vous trouverez ci-dessous une copie du signal de planification secret du raid envoyé par le groupe n ° 2 le matin de l'attaque donnant les derniers détails de l'attaque.
18 FÉVRIER 1944
FORMULAIRE D'URGENCE "B" (Copie)
HNO T 140 A/F
GROUPE UGI T 11
V GPB GPB 5/18 'O' FORME 'B'
A PARTIR DE 2 GROUPES 180940A
VERS LA 140E ESCADRE/TERRAIN D'AÉRODROME
GROUPE INFO 11, QG TAF PRINCIPAL, QG ADGB, QG AEAF
SECRET QQX BT
AO,241 18 fév.
Informations: Les moustiques de l'aérodrome 140 vont attaquer la prison d'AMIENS pour tenter d'aider 120 détenus à s'évader. Ces prisonniers sont des patriotes français condamnés à mort pour avoir aidé les Alliés. Cette attaque aérienne n'est qu'une partie du plan car d'autres aides seront à portée de main à ce moment-là.
Date et heure : 18 février 1944.
Zéro 1200 heures.
Itinéraire : Base – LITTLEHAMPTON – Via treillis approprié vers TOCQUEVILLE – SENARPONT – BOURDON – 2 mile Sud DOULLENS – BOUZINCOURT – XNUMX miles Ouest Sud Ouest ALBERT – Cible – Tourner à droite – ST. SAVEUR – SENARPONT – TOCQUEVILLE – HASTINGS – Base.
Charge de bombe : 2 x 500lb MC Mk.IV fusionné TD 11 sec.
2 x 500 lb SAP fusionné TD 11 sec.
Méthode d'attaque : Tous les avions doivent attaquer à basse altitude.
1ère attaque : six moustiques comme détaillé par l'aérodrome OC 140.
Intention : Casser le mur extérieur en au moins deux endroits.
Méthode : Diriger trois aéronefs pour attaquer le mur est en utilisant la route principale comme entrée. La deuxième section de trois aéronefs, à dix milles de la cible, se détachera vers la droite à une hauteur suffisante pour leur permettre de regarder diriger trois aéronefs, puis attaquer le mur nord sur un Course Nord-Sud, immédiatement après l'explosion des bombes de la section de tête.
Timing : Les attaques doivent être effectuées à zéro heure.
2ème Attaque : Six Mosquitos comme détaillé par OC 140 Airfield.
Intention : Bombarder les principaux bâtiments de la prison.
Méthode : Diriger trois avions pour attaquer l'extrémité sud-est du bâtiment principal et la deuxième section de trois avions pour attaquer l'extrémité nord-ouest du bâtiment. Les attaques doivent être effectuées de la même manière que la première attaque ci-dessus.
Timing : Attaque à effectuer à zéro plus 3 minutes.
3ème Attaque : Six Mosquitos comme détaillé par OC 140 Airfield.
Intention : Cette force est une réserve et s'approchera de la cible comme lors des deux attaques précédentes, une section par l'est et une par le nord, mais ne bombardera que si l'on constate que l'une des attaques précédentes a échoué.
Méthode : Comme lors de la 1ère attaque. La cible sera décidée par le leader à l'approche.
Timing : Attaque à effectuer à zéro plus 13 minutes.
Soutien des chasseurs : Chaque formation de six Mosquitos aura un escadron de Typhoons comme escorte rapprochée. Les combattants auront rendez-vous avec les moustiques comme suit : -
1ère attaque : 1 mile à l'est de LITTLEHAMPTON à zéro moins 45 minutes.
2ème attaque : 1 mile à l'ouest de LITTLEHAMPTON à zéro moins 42 minutes.
3e attaque : LITTLEHAMPTON à zéro moins 32 minutes.
Les signaux:
1ère attaque : Indicatif d'appel du bombardier : DYPE G.
Indicatif d'appel de contrôle au sol : AILSOME sur 2 Group guard 1.
Le chef de bombardier peut appeler une escorte directe en cas d'urgence sur le 11 Group guard 1.
2e Attaque : Indicatif d'appel du bombardier : CANO N.
Indicatif d'appel du contrôle au sol : BELLFIELD sur 2 Groupe de garde 1.
Le chef de bombardier peut appeler une escorte directe en cas d'urgence sur le 11 Group guard 1.
3ème Attaque : Indicatif d'appel du bombardier : BUCKSHO T.
Indicatif d'appel de contrôle au sol : GREENSHIP sur 2 Groupe de garde 1.
Le chef de bombardier peut appeler une escorte directe en cas d'urgence sur le 11 Group guard 1.
Indicatif d'appel du chasseur : DUNLO P.
Général : Ralliement d'urgence à FRISTON sur la garde du 2e groupe.
ASR sur la garde du groupe 2.
Mot de passe spécial VHF : RÉNOVATION.
Notes : (1) Après chaque attaque, les sections de trois avions de chaque formation doivent s'efforcer de regagner une compagnie rapprochée dès que possible.
BT 180940A.
XS
BARON COMME POUR K AVEC R +
Gp Capt PC Pickard, DSO, DFC
Flt Lt JA Broadley, DSO, DFC, DFM
Références utilisées:
Cellule, systèmes et utilisation de la RAF en temps de guerre par Dave Brown - Publications SAMI
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MDF19 Le moustique De Havilland
Haynes - Le moustique De Havilland
Le De Havilland Mosquito Tome 1 - Stuart Howe
Le De Havilland Mosquito Volume 2 – Ian Thirsk
Mosquito - L'avion de combat multi-rôle original - Graham M Simons
Suppléments après-vente :
Mon plan avec ce kit Tamiya était de le construire autant que possible à partir de la boîte, à l'exception de quelques ceintures de sécurité en tissu pour remplacer celles en PE et de certains canons en laiton. Les courroies en PE du kit et les fûts en plastique sont OK, mais ce sont deux ajouts très simples qui font une grande différence - enfin, je pense que oui.
En ce qui concerne les décalcomanies, j'utiliserai celles du kit pour les pochoirs et les petites marques, mais les marques principales seront pulvérisées à l'aide de masques de peinture Maketar.
• Ceintures de sécurité HGW
• Canons de maître en laiton
• Masques de peinture Maketar
• Ensemble de pochoirs Profimodeller Decal
La Trousse…
Il s'agit de la dernière offre à l'échelle 1/32e de Tamiya et, comme toujours, le simple fait de mettre la main sur la boîte vous donne cette sensation rassurante de qualité totale. L'art de la boîte est superbe et à l'ouverture de la boîte, vous êtes confronté à 23 carottes (la version d'exportation, ce qui est, a également 3 carottes supplémentaires de pièces transparentes pour les capots moteur) en plastique finement moulé, un livret d'instructions complet, une référence livret, une feuille de marquage en couleur, des décalcomanies et des masques, un sac contenant des aimants et des vis, etc. et deux feuilles de PE.