Numéro de kit : +14006 (1900)XNUMX XNUMX
Revue par Graham Thompson
LIRE NOTRE AVIS DE CONSTRUCTION du Tamiya Honda CB750F
Dans les années 1970, Honda a pratiquement révolutionné la conception des motos de rue en introduisant le moteur tout en alliage à quatre cylindres et quatre carburateurs de 748 cm650 à double arbre à cames en tête. C'était à l'époque où l'industrie britannique de la moto produisait encore des motos à moteur lourd bicylindre de XNUMX cmXNUMX qui s'étaient développées mais n'avaient pas beaucoup changé en deux décennies.
Non seulement Honda a présenté ce qui allait devenir le modèle de conception future de presque tout le monde, mais il l'a fait avec style. Plus les cadres en acier embouti de leurs petits vélos, ils ont opté pour la conception de cadre traditionnelle et la meilleure en utilisant des tubes en acier soudés donnant un cadre capable de supporter et de gérer la puissance du nouveau moteur pour une conduite sûre et confortable. Ils ont apporté de nombreuses améliorations à la gamme CB750 mais, pour moi, la meilleure et la plus élégante était la série K avec ses quatre silencieux relevés. J'étais très heureux de posséder une version 500cc du K qui était le meilleur vélo que j'ai jamais possédé.
Retour à la trousse…
Tamiya fabrique des kits de moto incroyablement bien conçus, dont certains peuvent être un peu chers, mais ce joli kit peut être acheté pour 13 £ ou même moins, j'ai payé un peu plus de 12 £ pour le mien de www.scalemodelshop.co.uk.
Le kit est livré sur 6 carottes, deux noires, une blanche, une argentée, une chromée et une transparente. Il est également livré avec deux pneus «caoutchouc» superbement moulés avec de bons détails de bande de roulement et aucune ligne de couture centrale à éliminer. Sont également inclus des vis qui agissent comme des essieux et des points de pivot de bras oscillant et une longueur de tube en vinyle pour les lignes de commande, etc. Ce tube en vinyle de base est considéré comme un peu basique maintenant et un tube tressé peut être acheté pour le remplacer conduites de carburant, mais je pense que le vinyle ordinaire fonctionne bien.
Les Sprues…
La carotte blanche se compose du réservoir de carburant et des panneaux latéraux intégrés. Bien que simples, ils reproduisent fidèlement la réalité. Le seul problème possible avec ces pièces et le garde-boue avant est la ligne de couture qui s'étendra sur toute la longueur des pièces. S'il y a un espace, il faudra un remplissage, un ponçage et un polissage soigneux car la finition de ces pièces est importante car ce sont des points focaux. L'autre partie blanche principale est le carénage du siège arrière qui est une seule pièce et ne devrait donc pas avoir de problèmes.
La plus petite carotte noire a les roues avec un côté des «rayons» intégrés à la jante complète. Les rayons de l'autre côté sont des pièces séparées qui peuvent aider à la peinture. Également sur cette grappe se trouve le siège très joliment détaillé et moulé en une seule pièce. Le joug de tête supérieur, la boîte à air et la béquille centrale complètent la carotte.
La carotte noire plus grande a les parties du cadre, heureusement pratiquement sans bavure, donc devrait être facile à nettoyer. Pas mal de petites pièces se trouvent sur cette carotte, y compris les deux parties du bras oscillant et la chaîne et le garde-chaîne intégrés. Il s'agit d'une pièce simplifiée étant tout en un, généralement la chaîne est un composant séparé. pourtant c'est très bien fait
La carotte chromée porte le système d'échappement, les amortisseurs à ressort exposés à l'arrière, les capots de moteur et les fourches avant, entre autres pièces. Le chrome est de très haute qualité mais pour moi, il doit se détacher.
La carotte argentée moyenne possède toutes les pièces moulées principales du moteur, y compris le carter avec boîte de vitesses intégrée ainsi que les pièces qui composent la banque de quatre cylindres et la tête. Ceux-ci seraient normalement peints en aluminium mat, pas en finition polie. Les disques de frein avant doubles et arrière simples sont également ici, tout comme les quatre carburateurs.
Décalcomanies…
Les décalcomanies ont l'air bien, le type habituel plus épais de Tamiya, mais elles devraient être correctes. Les flashs du réservoir de carburant sont de trois couleurs différentes pour s'adapter à la couleur de la carrosserie argentée, noire ou rouge. Les décalcomanies de compteur de vitesse et de compte-tours ont fière allure. Les pneus « caoutchouc » ont fière allure avec un superbe motif de bande de roulement et le logo « Dunlop » et la taille des pneus sont clairement moulés sur les parois latérales.
Des instructions…
Pièces claires…
Non illustré, désolé de l'avoir manqué, se trouve la carotte transparente qui contient les clignotants, le feu arrière et la lentille du phare. Ceux-ci semblent bien détaillés et clairs. Je préfère les peindre de l'intérieur avec de la peinture transparente Tamiya pour obtenir le rouge et l'orange.
Conclusion
Il s'agit d'un kit très abordable pour obtenir un vélo complet à l'échelle 1:12. Pour y parvenir, il y a eu quelques simplifications mais pas beaucoup et c'est très bien fait. Rien à ce stade ne me porte à penser que cela ne va pas devenir un excellent modèle. Ce devrait être une construction assez rapide comme je le découvrirai bientôt.
Graham T.
SMN Résumé rapide Note sur 5
CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
---|---|
Qualité de moulage | ***** |
Précision | ***** |
Instructions | ***** |
Autocollants | **** |
Rapport qualité prix | ***** |
Choix du sujet | ***** |
En Conclusion: | ***** |